Не помогайте идиотам заводить авто

Ну у меня, когда провод возбуждения отгнил, генератор вполне себе самовозбуждался, если газануть до 1500 оборотов. Nissan

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да.
Купил давненько уже мотоблок.
К нему книжка,инструкция.
Как говорил Задорнов-наберите воздуха в грудь...ДВЕ страницы исписано,конструкция колеса!!!!
Про клапана,карбюратор,электросхему--НОЛЬ!

Хоть один не теоретик а практик. Жму руку. Я на стенде генер от 08 гонял- выдает- после колхоза со входом- выходом- самовозбудился и работал.

Кстати про пить из аккумулятора- можно. Если туда дистиллят для промывки и регенерации налит ))) но это не точно )))

Соглашусь,тем более,что с каждым годом конструкция авто всё больше и больше подразумевает,что хрен ты что с ним сделаешь,даже имея знания,в чистом поле.
Просто пример-был у меня ВАЗ-2104,с движком 2105-кто в курсе,тот поймет,кто не в курсе-единственный "классический" движок с ременным приводом ГРМ. Да-да,зубчатый ремень на 122 зуба:). Таки вот-ездил я на нём...какие там такие 60 тыщь от замены до замены,если этот ремень поменять в чистом поле имея запасной и три ключа не вопрос за пол часа с перекурами? 16 лет отъездил,ролик натяжной не менял,хотя машина мне досталась уже очень не новой. Пробеги были стабильно под тридцатку в год,ремень бывало рвался,но благодаря не долетающим до клапанов поршням,максимум-это задержка в пути. А теперь попробуй поменять ремень на современном авто,да ещё и с двумя распредвалами . Даже если там и чудесным образом поршня клапана не гнут при обрыве,то необходимость разбирать пол машины для замены ....в общем есть регламент замены-будь добр выполнять,иначе жопа.
На той же "жучке" случилось мне однажды сотку километров проехать с не работающим генератором ночью. Благо месяц до этого купил новый аккум,ибо старый,отходивший 9 лет стал совсем уж никакой. Ну и,естественно,купил не на 55,а на 64 А*ч-зимой их лишних не бывает,да и пока 64 становятся вследствии деградации 55-ю,55 уже и менять надо. Таки вот-ехал ночью. Не,я честно пытался идти на габаритах,пристроимшись за "Газелью",но пиздец,как некомфортно,по сему фары таки включил. Доехал,потом даже утром ещё завелся и до работы доехал. Пошел в обед посмотреть-ёбаный предохранитель Он даже не сгорел,а просто контакт потерялся. Таки вот-случись с инжекторной машиной остаться без подзарядки-я не уверен,что даже днём и без света столько проехать получится. Ибо электробензонасос-он электро,а не механический на карбюраторке. Карбюратор тоже энергии не просит,не то,что форсунки. ЭБУ тоже не святым духом питается,опять же. И чем навороченнее машина,тем больше потребителей,которые не отключить. И тем меньше-вероятность стремится к нулю-самому что то исправить....ну разве что колесо уметь заменить,да омывайку залить. Ну и знать,какой пистолет на заправке в бак совать . По нынешним временам да,достаточно в принципе. Для остального -в сервис. Учитывая,что иногда даже такая тривиальная задача,как замена лампочки становится весьма нетривиальной-на той же 2Нексии" чтоб поменять левую лампочку на ближнем,проще ЭБУ снять,иначе такой секс....

Это сообщение отредактировал Жигулист - 30.10.2022 - 19:03

Человек не может быть настолько идиотом, чтобы не видеть отличия между действиями

как завести машину без аккумулятора ( отсутствует)

как завести машину с севшим аккумулятором.

+ ко всему мы даже не знаем, инжектор эти или карбюратор.

У меня на Драйве2 было нечто подобное. На своём Соболе оттюнинговал систему охлаждения, выложил подробные картинки и пошаговое описание что, как, куда, чем, зачем и почему. Малый решил повторить. Взял то, что у него было под рукой, собрал что подошло, в результате пазл не заработал. Интересовался почему и что ему теперь делать.

Вот вить какая незадача, что бы запустить двигатель нужно электричество для поджига, ну и для сопутствующих механизмов, если они в этом участвуют. А вот генератору что бы начать вырабатывать электричество - тоже нужно электричество, хотя бы для начала этого процесса.
А еще есть такая фигня, которая называется как самовозбуждение. То есть если долго крутить генератор то в нем возникнет ЭДС и он начнет выработку энергии. Но вот этого самого, самовозбуждения генератора, я за свою жизнь не разу не наблюдал.
Так что, ТАЗ запустит толкачом без АКБ можно, для этого надо сместить немного фазу распредвала и желательно вместо бензина залить салярочку.

Интересно кстати.
Наверное мускулистый был товарищ .
Два часа крутить колеса.

в принципе, если очень сильно толкать, то можно и без аккумулятора завести

А если эфирчика прыснуть во впуск? Баллончик быстрого запуска может помочь запустить без искры интересно? В школе же на физике эфир дизелил прям вообще легко.

Уважаемый ТС, скажи мне, пожалуйста, раз ты такой не дурак.
В каких случаях заводят машину с толкача?

По секрету тебе скажу, что даже танк с толкача можно завести. Правда его при этом буксируют другим танком.

Это сообщение отредактировал NeAdmin4 - 30.10.2022 - 19:11

на второй скорости же норм если память не изменяет, такто да без основ тяжело.

На Оке ночью 150 км на одном аккумуляторе доехал до дома.
Правда ночь была лунная,и свет включал только когда кто то догонял,или навстречу попадался

Остаточная намагниченность - это слабенький-слабенький постоянный магнит. Неизвестно, насколько слабенький (до какой степени насыщался сердечник ранее). Попытаться получить самовозбуждение с помощью дополнительной правильной коммутации и оборотах в 4000 на коленвалу (8000 на якоре?) - это лабораторный опыт, а ни хрена не практический совет пытающимся запустить двигатель.

я 50 км проехал на сузуки с инжектором без генератора и что еще наверное хуже. без помпы, а последние километры и вентилятор электрический остановился. все живо, 30 тыщь с тех пор уже проехал. хотя охлаждайка слегка побулькивала когда приехал. генератор заклинил, ремень порвался.

Узко мыслите. У меня четыре авто- я на двух не знаю как там движок устроен- а зачем? Оно ездит и надёжное. Да и зачем туда мне лазить? Время придет- отгоню на техуход и пусть там меняют ремень/ цепь... . Учитывая мой годовой пробег в120- 150 тыщ максимум я до техухода капитального их не заезжу. А гарантия на две из них- 250 и 300 тысяч пробега. Я сам столько не проживу...

Думаю, что это нужно настолько сильно толкать, что можно до того автосервиса дотолкать, где акб на зарядке стоял. Я представил себе лица армян, которым бы прикатили это авто.

Если серьезно... без дополнительных действий подобное авто без АКБ завести нереально с толкача Дополнительными действиями могут быть установка небольшого источника питания в цепь , какая-то доработка генератора итд. Но это все более реально для ютуба и тиктока. А не для реальной жизни

и с гранёной железкой внутри. и конкретно у классики - с регулятором, который не как у ларгуса, который контролируется ЭБУ. так что иди ка ты, гуманитарий, дальше.

Я конечно все забыл уже, но вроде если взять чужой акум, завести классику, отсоединить и снять акум, она продолжит работать, свой ставишь не глуша и едешь, а акум заряжаться начинает. Не?

Тс, так это дети этих студентов
"По трассе едет колонна автомобилей, едут далеко и периодически останавливаются, чтобы заправиться. Только одна ржавая копейка не заправляется. И вот один водила не выдержав подходит к ней и спрашивает:

– Ребят, мы проехали уже 5000 километров, а вы так ни разу и не заправились, я думал может бак у вас большой или машина мало ест, но для такого расстояния никакого бака не хватит!

Из копейки выглядывают два студента:
– А у нас денег нет!" © Старый анекдот

Ловкий гуманитарий, уворачивается. Никак не поймать. Не граненая железка, а пакет пластин магнито-мягкого железа. Про регулятор ещё почитай - они бывают на реле, а бывают интегральные. ЭБУ тут ни при чём (заметь, правильно написал, хоть и технарь).

Это верно!
Но применительно к данной истории, это не работает.


Мой акб настолько большой и высокий ( 110 а/ч) что его просто невозможно засунуть в жигули и подсоединить к проводам

В жигулях вообще не было никакого акб, так что обратно на заведенную машину ставить было бы нечего

Ну во первых может намотать если заведется. а во вторых- аккумулятор хоть какой сглаживает пульсации генератора. Так что лучше без аккума не заводить

Для того, чтобы двигатель завелся, должны работать свечи. Чтобы свечи работали, нужно электричество. Электроэнергию в автомобиле вырабатывает генератор. Чтобы он ее вырабатывал нужно два условия:
- должен вращаться ротор генератра
- должен быть ток в обмотке возбуждения генератора.

Вот второе условие в автомобиле без аккумулятора не выполняется. Аккумулятор хоть и севший, но долежен быть, чтобы обеспечить ток через обмотку возбуждения.

На твоем видео заводят машину с севшим аккумулятором или с неисправным стартером.

Это сообщение отредактировал Rold - 30.10.2022 - 19:50