Авиационные байки. Хмельная встреча

Из жизни вторых пилотов.
Упал самолет.
Из под обломков вылезает экипаж.
Первый пилот:
-я не удержал штурвал, из-за меня упали.
Штурман:
-я неправильно курс проложил, из-за меня упали.
Радист:
-я с землей не успел связаться, из-за меня упали.
Второй пилот:
-вот суки, чуть не убили.

цельнотянуто с кадета Биглера

А я в году 85-89 слышал другую историю.
Купил летчик шестерку. Гонит домой, подустал... стемнело, дорога плавно вверх - вниз, вверх - вниз...
И тут видит , как на дорожное полотно идет самолет на посадку - сигнальные огни над дорогой, прямо по курсу и снижаются/приближаются. Он решил, что проскочит. Педаль газа в пол и ровно между фонарей выруливает.
В итоге влупил в комбайн, мирно пасущийся на встречке на обочине. Все живы, но машину жалко.

Это для того, чтобы вы сосали, а не пиздели

Не обижайся, к слову пришлось.

Подписывайся на канал по ссылке в первом сообщении..

Ваш звонок очень важен для нас...

тоже из жизни, но это сисадминская история

админ с эникеем перекладывают сеть у гендира в кабинете
чтобы не мусорить на ковры трубу пылесоса эникей держит ниже бура перфоратора
админ передвинул стремянку, прицелился перфом, но пылесос еще не включен и трубки еще нет под буром
и на весь кабинет эникею:

- Хули стоишь, давай отсасывай!!!

а в это время в кабинет уже зашел гендир и за спиной админ его не видел
весь этаж валялся от смеха кроме секретутки, она была в ужасе: гендир сосет у админа

Там Бритиш Эруэйз вообще-то был....

Это ты еще индусский английский не слышал.Наши вояки с их английским нервно курят в стороне. У меня в стародавние времена был правак из воинов,после выгонения из армии по сокращению прошел переучивание.Когда он вел переговоры с диспетчером аэропорта Индиры Ганди в Дели я чуть аэроплан на землю не уронил от смеха........Штурман с инженером были в прединфарктном состоянии.....Они ему потом сказали:"Гена,еще раз откороешь рот в эфире на международке-высадим нах..Вот так.И команда была такая.Активное пилотирование слева,связь слева,контроль-справа!" :)

Папа хотел виски,блин.....

Расскажу вам за бутылочкой виски
Я о том,как много летчики знают
В синем небе говорят по английски
А в УТО они язык забывают

Педагоги отдают свои силы
Объяснить хотят пилотам пузатым
Что язык английский то-же красивый
А пилоты даже думают матом

Схему выхода дают по английски
Разобрать хочу слова,но куда там
Понял только,что "H"отел "P"апа "W"иски
Ну,поставьте мне зачет автоматом......

Исполняется на мотив песни из фильма "Еще раз про любовь".......

Это сообщение отредактировал GarriL - 9.02.2022 - 10:40

В прошлом веке слышал нечто такое про B-52 в сопровождении двух F-16.

-- Я сейчас сделаю такое, что ты не сможешь сделать никогда.
-- Ну, давай!
-- Сделал.
-- Что ты сделал?
-- Отключил два двигателя.

Пардон, а у комбайна аэронавигационные огни тоже были включены? Ну, слева красный, справа зеленый?

А зачем нести "специфические" байки на неспецифический форум? Ну и что, что потопал, прикол-то в чем?

Ту-22 (не путать с Ту-22М, совсем другая машина) не имеет никаких коридоров, в которых можно было бы ходить. Всё внутреннее пространство занято оборудованием и топливными баками. Грузовой отсек с бомболюком тоже не очень просторный.
Посадка экипажа в самолет выглядит так: нижние люки открылись, катапультные кресла опустились. Люди в кресла забрались со стремянок, кресла поднялись, люки закрылись. Оператор сидит спиной вперед.

UPD
Туплю. Речь про Ту-22Р, разведывательную модификацию. Грузовой отсек заполнен спецоборудованием, туда человек тоже не поместится. Короче, ходить там решительно негде и некому. Только снаружи.

Это сообщение отредактировал RM17 - 9.02.2022 - 12:18

А нафига ходить внутри, если можно снаружи?
Тем интереснее эффект от явных шагов, когда ты ЗНАЕШЬ, что внутри ходить никто не может.

Эшелон 10100.
Снаружи тем более ходить нельзя, там абсолютно необитаемые условия: давление 1/4 нормаьного, температура -50 по Цельсию и скорость самолёта (наиболее вероятен полёт на крейсерской) порядка 900 км/ч.

Хотел бы я на тебя посмотреть как ты на высоте 10к по самолеты с наружи ходить будешь и да он же не стоит , а летит с немалой скоростью .
По сабажу очень тема понравилась
Спасибо

RM17
vinrom

Ребята, а у вас заместо чувства юмора какая херня растёт? Вам тут , блядь, не научное исследование на возможность хождения по обшивке самолёта на разных высотах, в статике и динамике предлагают, а байку.
АНЕКДОТ, бля.
Хоть такое слово приходилось когда-то слышать? Знаете его значение?
В Википедию штоль сходили б - хоть какого-то элементарного ума поднабраться....

Поясняю тайный смысл байки специально для тебя.
Внутри самолёта ходить невозможно. Снаружи тем более. Всем участникам это доподлинно известно. Но КВС и штурман протупили одновременно. Особенно доставляет, что оператору потом командир всыпал. Видимо, тупняк у него долго проходил.

Не везде ,дружище,не везде.Я вот,например,по своему самолету совершенно спокойно ходил.И даже вместе со штурманом ходил.И даже с девчонками-стюардессами ходил.Внутри.Снаружи не ходил,врать не буду.Да и холодно там,когда летишь.Самолеты Ту-154Б2.А-310,А-330....:) Ну а как в начале карьеры по Ан-2 ходили,и вспомнить страшно.....:)

Это сообщение отредактировал GarriL - 9.02.2022 - 13:35

БАНЯ, но смешной. кто знает, можете не читать.

С Гордого взлетает пара Су-27 на выставку в Ле-Бурже.
Какой-то Х.. в плане присвоил им позывной 85868 (ну Ту-154).
Диалог:
Су: Москва-подход 85868 на Марьино 3600, далее Бужарово-Карманово.
Подход: 85868, набирайте 3900.
Су: БЕЗ ПАУЗЫ. 3900 занял.
Подход: Набирайте 4200.
Су: БЕЗ ПАУЗЫ. 4200 занял.
Подход: Набирайте 4500.
Су: БЕЗ ПАУЗЫ 4500 занял.
Длинная ПАУЗА.
Подход: А КАКОЙ У ВАС ТИП САМОЛЕТА???

https://www.yaplakal.com/findpost/93368621/...pic2154368.html

Речь шла про Ту-22Р.
Там места нет. Совсем. Абсолютно.
Технически, с места летчика можно пролезть на место штурмана, и это максимум перемещений, возможных в гермокабине.

Моё любимое:

В жаркий летний день на 10 тысячах футов бодро стучит маленьким движком «полетаный» Пайпер Эрроу. Набор такой «взрослой» высоты занял с полчаса, причем на последнюю «штуку» футов ушло минут двадцать. Пилотская нирвана была грубо прервана указанием диспетчера Центра немедленно набрать 11 тысяч во избежание «траффика». Далее диалог.
Пилот: Вы это серъезно? (а то как же...) Я ж 11 займу только через 10 - 20 минут.
Диспетчер: (чешет репу) А сколько надо чтобы снизиться на 9, а потом обратно на 10?
Пилот: А... примерно столько же.
Диспетчер: (!засада! и тяжелый вздох) Вас понял, попробуем план Б. (лениво) Пайпер 207, держите коридор на 10-ти. (далее привычной для профи скороговоркой) Юнайтед Эйрлайнз 123, смена курса, новый курс 020. Американ 456, набор высоты прекратить, оставайтесь на 9, встречный траффик на 12 часов 10 миль на 10 тысячах - Пайпер. Транс Уорлд 789, ваш запрошенный маршрут отменен, правый разворот на курс 250, снижение прекратить на 11-ти. Делта 431....

А ибо нефиг маленьких обижать.....

А,эта,да,как его? А,вспомнил.....Профессию надо правильно выбирать.Я,когда в жопе небо засвербило,давно это было,правда,у умных людей совета спросил,в ДОССАФ дело было.Я там на планерах типа БРО-11 летать пытался (низенько низенько).И умные люди мне сказали:" Если хочешь быть летчиком,ну,типа Чкалова,иди в ГВФ.Чего это,удивился я.А потому,мне ответили,что у вояк с первого твоего полета и до крайнего будешь ты под неусыпным присмотром.И шаг влево или вправо будет караться пиздюлями на первый раз а на второй-изгнанием взашей .А в ГВФ будешь в начале (а может и всю жизнь,как повезет) на Ан-2 поля опылять и людей возить.Вот где авиация,то...Взлетел и как ветер вольный.Что хошь ,то и делай.Хоть кверху колесами,если смогешь.(Без пассажиров,конечно).Вот это была авиация,блин.Ну а потом,как у вояк,конечно.Ан-24,маршрут,диспетчер и пиздец,кончилась вольница........И так до пенсии.....

Ну дык малую авиацию у нас теперь практически уничтожили.
А в целом верно, всякие Ан-2 вытворяли невероятное на северах.