Экологи - убийцы природы! Мысли эксплуатанта!

Когда на твоей машине катализатор выходит из строя, ты новый покупаешь?

Что на самом деле засирает природу, так это наше человеческое потребляство (выпестованное жадными капиталистами). Так что зеленые не с тем борются. Хотя эта борьба то же лохотрон, проплаченный теме же капиталюгами.

Скорее как с ксенонщиками

Не, ну не слепит же

Ну, да, так же, как генетика и кибернетика.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прикинь, купил.
20000 всего цена. За 10 лет владения можно себе позволить

UPD. И старый не поленился забрать, хотя сервисмены были оч этому не рады. В скупке кэшбэк оказался в 3 рубаса.
Так что не будьте лохопетами. Ваши каталики на вес золота идут, поэтому вам там обанку влупют за 5 с вас, да еще и ваш скинут за столько же

Это сообщение отредактировал radiogubitel - 23.02.2021 - 22:29

Пи..ец. евро 2 жрёт меньше евро 5! Ну ты чудак на букву м.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не надо лохматить бабушку. У меня 25 летняя тойота с двигом атмо 2л, постоянным полным приводом, раздаткой и с не очень экономично ездящим водителем расход 11 город, 8 трасса 92 го, каталитический нейтрализатор на месте. У знакомого Фолькс Туран на 15 лет младше, 1,4 турбо, ДСГ 6 ступка, ездит достаточно ровно, расход один-в-один, только 95-го, и проблем с этим авто на порядок больше. Всем мира, я практик, который наезжает от 40000 в год и не имеет возможности курить без машины по три месяца...

Вышел шахтёр из шахты, высморкал килограмм угольных соплей на всё это, и думает - как там природа поживает?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А если их два, то это уже 40 тыс.
Да и ходят они меньше, чем родные, с завода.

Нет, так-то, я за экологию, но получая з/п в рублях, и смотря на стоимость ката в баксах, мне несколько неуютно от того, что благодаря скачкам курса рубля, он тупо дорожает не меняя свою цену.
Парадокс, однако.

Да тебя Грета Тумблер порвет за такие откровения))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Неистово страдает и плавится только первый, который стоит рядом с выпускным коллектором.
И если бы я не встал на путь тюнинга (не путать с говнотюнингом), то кат я и не трогал бы. А так, производительности и пропускной способности штатного уже не хватило бы. Поэтому поставил себе более большой. И делали все в нормальной конторе, упихивали прямо рядом с турбиной.


Я не адепт экологии, не грета. Я адепт, чтобы от моей вони не страдали люди, едущие сзади. Поэтому да, мой выхлоп не воняет, а мой прямоток не орет как потерпевший, а по уровню шума сравним с штатным выхлопом.

Но это дорого. Выхлопная система на мой машин обошлась в 120. Там стоят 2 резонатора гельмгольца, посчитать которые могут лишь несколько контор в Мск.

Далее по теме. Вторая машина на моем обслуживании - 1,2 HTP, 2006 гв. Несмотря на пох_изм в использовании, каты живы. Оба два. 150 тысяч пробега, аднака

Это сообщение отредактировал radiogubitel - 23.02.2021 - 22:58

Не соответствует действительности

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Афтар нищеброд и мудак. Приплел нормы евро и Гринпис. Я до последнего не хотел брать авто на соляре из-за постоянной вони и копоти. Но новые нормы позволяют не вонять на весь двор по утрам и не вывешивать завесу по обгоне по трассе.
А бред про разницу в два литра без указания авто, двигателя или хотя бы объема ....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты суть поста уловил?
Лицемерие гринпиздовцев и прочей хреномундии стоит на том что они в ивропе люди, а за пределами их жилья недолюди. Смирись с этим.
Или предложи человечное объяснение.

Грета прекрасна, а ТС врунишка!...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ладно!

ты забудешь про нефть, когда не останется воды, которую ты ради нефти загнал под землю.

рубите электричество!!!

Прохладно. Их уже лет эдак 10 на ингекторах делают. Забавная шушалайка. Ингектор на нижневальном моторе

Не первый год за рулём и ездил много на чём. Помню как когда только начинал работать, пришлось отказаться от контактных линз, так как оказалось что они плохо дружат с солярным выхлопом - глаза резало как от горсти песка. И помню как угорел однажды при настройке москвичёвского карбюраторного двигателя. И как слоится в ремзоне седой камазовский выхлоп и сколько он выветривается тоже помню. Как и запах легковых карбюраторных движков в пробке... Я мелкий когда был, то с закрытыми глазами, по запаху, отличал что за машина мимо проехала. А сейчас этого ничего нет. Шум есть, а вонь отсутствует. Машины стали сложнее и дороже, но и их количество растёт всё время. Хорошо ли это или плохо, то что идёт война за чистоту выхлопа? Скорее хорошо, но есть нюансы.
P.S. ...и на современных движках расход всё-же меньше по сравнению с древними.

Любой человек знакомый с теорией ДВС знает какой эффект дает катализатор. Это очередное сопротивление на выпуске. Вредное.

На мой взгляд, не совсем правильное понимание роли "экологов" в жизни общества.
По моему мнению, экологи - это один из многих инструментов, с помощью которого твари, управляющие миром, манипулируют нами. Поэтому, не следует их воспринимать буквально, а лишь, как один из элементов угнетения человека.

С самого начала. Откуда авор взял эти два литра?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Че? ????

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По расходу автор полностью прав. Работаю на автобусе - старые мазы с фиг знает каким евро жрут на литр - два меньше,чем новые евро 5 и 6 ,с мочевиной и прочей фигнёй.

Да ладно?
Производителя еще можно как-то понять, когда он увеличивает обьем двигла на сотню кубов путем расточки цилиндра но когда у тебя 2 сантиметра гильзы и ты уменьшаешь, к примеру поршень, причем таким образом чтобы перегородки между кольцами стали еще тоньше чтобы при незначительной детонации вываливало всю ЦПГ с гильзами вместе за 10тис. км, а потом обьясняет это тем что так выхлоп получается на 0,000001% чище. Ебал я такую экологию. Все делается для того чтобы оно ходило гарантийный срок, а дальше потребитель шел и покупал новое чтобы рынок не стоял и все это под видом борьбы за экологию.

Размещено через приложение ЯПлакалъ