Активисты спасают пешеходов

Статистика это больше чиновникам нужна. Для того чтоб о победах рапортовать удобнее было

Ну я рад что вы за меня все додумали по одному конкретному ответу на конкретный вопрос. Покажите пример дороги, запрещающий знак или пункт ПДД запрещающий переходить дорогу, даже если машины там едут со скоростью охулиард световых лет в час?

О нет, ошибаетесь. У нас есть целая каста граждан, которые с лозунгами "город для людей, а не для машин" всем подряд тыкают цифрами "убитых" пешеходов. По моим личным наблюдениям чаще всего они же являются велосипедистами. Как у нас ездят велосипедисты - знают все.

Тут кто-то со шпалометом ходит, так что поправлю себе карму и напишу - "расстреливать!")

Сформулируйте свой вопрос точнее - отвечу. Вас интересуют пункты ПДД, которые запрещают переход дороги в городе?

Москву уже сделали городом для пешеходов - она постоянно в пробках стоит. Здесь чтобы убиться надо очень постараться за

Это сообщение отредактировал Swamperr - 7.08.2020 - 14:01

Фи.... Я за осиновый кол. Только не в сердце, а ниже. У нас в СПб ДПС редко увидишь, только если рейду. Некому отлавливать и мозги вправлять пешеходам, а номеров у них нет, кляузу не напишешь. Может всем штрих код на лоб наносить?

У меня с этим уже все ок, живу в стране где шанс погибнуть в дтп минимален. И меня это устраивает.

По существу - не понимаю почему федеральная трасса должна через населенный пункт проходить прямо разрезая его на две части, а не в объезд. Реально дикость какая-то, маленькая деревушка по обеим сторонам трассы и по ней фуры летят на первой космической.

Видел на многих переходах подобные таблички, даже где переход со светофором.

ООО! Началось!
А в ХУЙРОООПЕ!

В хуйропе штрафы конские, и ограничение по городу 50км/ч.
А про тротуары широкие ты парижанам или жителям Мюнхена расскажи.

Хельсинки, который в 2019 году гордился тем, что не его улицах не погиб ни один человек, это город где называют первую причину снижения смертности - ограничения скорости.
Центр Хельсинки сейчас имеет ограничение в 30км/ч!
А тротуары в Хельсинки никогда широтой не отличались.

Так что не пизди тут про "нормальные тротуары и переходы".

Просто воспитывают шекелем. Ни кто терять шекель ни хочет.

не верю я этому онф

И что самое смешное - та же экология от этого лучше не стала. А по Москве - больше 1000 пострадавших пешеходов только за этот неполный год, немногим меньше 10% от страны.

А вы пробовали в той же Франции перемещаться не по магистралям, а по бесплатным дорогам? Так вот, там так же они очень часто идут через населенные пункты.

Вот такие в Смоленске видел.

Может хватит изворачиваться? Вы написали про дорогу, на которую пешеходам в принципе "низзя". Где в городе такие дороги есть, кроме кольцевых магистралей? Понятно что если есть пешеходные переходы, то пешеход переходя дорогу в неположенном месте нарушает ПДД. Мой изначальный посыл - при фактически разрешенной скорости в 80 в городе пешеходы даже соблюдая правило продолжат умирать как сейчас, снизив скорость до 50 в местах где имеются наземные переходы смертность снизится в разы. Вот прямо вроде все разжевал, а то уже тут в чем только не обвинили, и что города я строю для пешеходов только, и что водителей на федеральных трассах заставляю 20 ехать.

Реклама едросов от кремлеботов.
Краска и агитация, как решение всех проблем.

Не хотите строить и ремонтировать дороги, сажать за убийство людей по пьяни (судей, чинуш и блатных)?

Может для начала улицы проектировать начать нормально? Ну там, вынуждать водителя снижать скорость перед переходом искусственными ограничениями, например? Что-то не разу не видел, чтобы водитель "не заметил" лежачий полицейский перед переходом и въехал в него на полной скорости.

Это сообщение отредактировал Fonzy - 7.08.2020 - 14:18

Хуйня какая то. Взрослые и так знают. Дети - другое дело. Может ГАИ ебать да разъяснять должно активно а не тупо капусту рубить?

Опять 25. Я написал про федеральную трассу с 4-6 полосами, вы мне пишете про бесплатные местные дороги, вероятнее все с всего двумя полосами движения. Понятно что дороги в населенном пункте будут, нужно же как-то туда заезжать. Но в той же Франции и зоне населенного пункта будет ограничение скорости 50.

А мне пофиг: я для себя привычку завел что пусть кошку на 10 минут позже покормят чем не покормят вообще. Даже если машина на дороге в 40 метрах я лучше остановлюсь, закурю сигарету, и я здоровее буду, и водителю меньше нервов.

Заставляет задуматься а не пиздаболы ли статисты? Два года одни показатели

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А не изворачивался ни разу. Вопрос был мне реально непонятен, читать мысли на расстоянии не умею, уж простите. Вы бы пустырничка выпили, что нервничать то просто так. Под словами "низзя" подразумевался запрещен переход дороги, это понятно? И разрешенного места для перехода в зоне видимости нет. С такими формулировками искать примеры или опять меня обвините в увиливании?

Я пишу про дороги между населенными пунктами, и там либо те дороги что есть, либо платная АВТОМАГИСТРАЛЬ. И что, признаком федеральной трассы является количество полос? Ну-ну, при таком раскладе у нас их почти нет в стране!

Это сообщение отредактировал lion2006 - 7.08.2020 - 14:37

Открою тайну - если уметь управлять машиной, а не просто купить права, то можно проезжать наших штатных лежачих почти не снижая скорости. Поэтому много где делают настоящих монстров, совмещая их частенько с переходом. Но на крупных улицах таких не делают.

Эм. Ну если посчитать количество народу, то в Москве и будет минимум 10 % от страны)