Авиационные байки (специфический авиационный юмор)

beloruchka

Мужики, а вы не представляете - как от вас уворачиваться на боевом курсе или на посадочном?

После какого-то праздника, выпускаем Ан-2 на круги (БЛУГА), Мишаня друг, авиатехник со страшного похмелья, подходит п/инструктор, жмет руку, а он с такого же бодуна гляжу))
-Мих, всё нормально?
-Ткточно!
Борт выруливает, взлетает, встает на разворот и возвращается.
-Мих, ПВД не кажет.
-Ёпт! Чехол не снят!
Ну сняли по быстрому и в полет
(За такую байду могли выебать по полной - нам читали о летных происшествиях, типа зимой при включении обогрева ПВД, брезентовый чехол грят мог загореться и попасть на нижнюю плоскость крыла, а она-то у нас перкалевая, т.е тряпка, ну и возможен пожар)

Это сообщение отредактировал Parakeet - 8.02.2020 - 16:27

а из личного, я на земле работаю... был свидетелем. новые трассы, воздушные, язык диспам учить приходилось... англ) и летит борт, иностранец, доложил вход в зону, наш, ван ту фри.... в ответ, да похуй, мы свои, просто работаем))

форсаже..су-25

Имеется ввиду МиГ-25.

Ну а как-же анекдот о важности членов экипажа?
Разбился самолет, из-под обломков выбирается экипаж
-Это я виноват-говорит командир корабля- не верные команды давал.
-Нет, это я виноват-штурман- не верный курс указывал.
-Моя вина-отвечает бортинженер- неточно режимы ставил.
-Вот же суки- отряхивается второй пилот- чуть не убили!

И да, баян-баянище.

Parakeet
Слышал от знакомых вертолетчиков байку, что кому-то на МИ-4 на трубки ПВД натянули презервативы перед вылетом. Надо представить, в каком он был ахуе во время полета

Чем отличается второй пилот АН-2 от новорожденного младенца?
Ответ - у второго пилота хер больше

Не увернёшься. Это понятно. Летуны также нарушают все инструкции. Однажды(давно) рядом с городом на высоте в 200-300 метров встречным курсом мне повстречался СУ-27. Он меня и не заметил, а вот как я не "грохнулся".....?

Я как то сопровождал жрачку на летний аэродром,летели на Ми-8,так я мелкой- гнилой картошкой бомбил казахов на конях,то ли пастухи то ли хуй знает )))

Из-за неснятых заглушек ПВД была катастрофа Ми-8 - превысил макс скорость.
Так что за такие шутки - как минимум - морду набить, а можно и под суд угодить.

Пиздеж, во-первых гарнизон Среднебелое-2, село там через железку одноименное, а в 5 км станция Среднебелая.
Во вторых никакого дежурного звена там не было, стояли вертолеты и полоса там была 500х50.
По ПВО дежурили некоторое время Ми-24, и никаких крупных самолетов перехватить они не могут, а мелкие самолеты и вертолеты с Читы до тех краев без посадки, а то и двух для дозаправки не долетят, по тем временам это Могоча и Магдагачи.
Если че служил там 15 лет

Это сообщение отредактировал madpilot28 - 8.02.2020 - 16:57

Давно было, лет 40 с лишним назад, уж и не упомню, кто рассказывал.

Ещё давай,не летчик, но технику люблю

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На Ан2 с бабушкой в деревню часто летали,все пакеты которые там были постоянно заблёвывал,и помню двери в кабину пилотов постоянно туда-сюда ходили.Сейчас уже этих аэродромов нет давным давно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаю,но сомневаюсь,что 25-е в Афгане были.имею в виду МИГ25

suhoi

Понял-понял - чуть ранее был разговор о МиГ-25 в Египте, вот и перепутал.

Не совсем. Ил-86 были от 86001 до 86400, дальше шли бортовые для 62 илов. Просто у ту 154,например,номера начинались на 85...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

аа..теперь все встало на места..вот только..таки скажите , а какой именно полк МиГ-25 работал в Афганистане?? Я такого вообще не ведаю.

С Гордого взлетает пара Су-27 на выставку в Ле-Бурже.
Какой-то ... присвоил им позывной 85868 (пассажирский Ту-154).

Диалог:
Су: Москва-подход 85868 на Марьино 3600, далее Бужарово-Карманово.
Подход: 85868, набирайте 3900.
Су (БЕЗ ПАУЗЫ): 3900 занял.
Подход: Набирайте 4200.
Су (БЕЗ ПАУЗЫ): 4200 занял.
Подход: Набирайте 4500.
Су (БЕЗ ПАУЗЫ): 4500 занял.
Длинная ПАУЗА.
Подход: А какой у вас тип самолёта???

разобрались уже,) Не было там миг25--нечего им там было делать.
а уходить на Су 25 от ракеты--это байки

Был неправ - ранее был диалог о МиГ-25 в Египте, вот я его и продолжал.

Сидим в ГРП. в Москве очередной "МАКС"...слышу радиобмен
--такой то такой , следую туда то..разрешите проход над точкой.
-Проход разрешаю,точка работает,проход не ниже 5000 метров..
молчание..
а потом случилось то что называется "рано утром на рассвете повстречались два барана".. выяснилось, что борт который летел был Ми-8 и он не мог пройти выше 5 тысяч..А "наши" плевали на аэродинамиками и практический потолок вовсю требовали прохождения выше 5 тысяч..
в общем херами друг-друга обложили, а борт пролетел на своей высоте))0

Запилю и я боянчеГ:

Аэропорт. На обочине рулевой дорожки аэродромный работник обычной косой-литовкой обкашивает траву около сигнальных фонарей. Стал накрапывать дождик, и он накинул плащ-палатку. Косит. В этот момент Як-42 выруливает на взлет по этой самой дорожке. Косильщик отходит метров на 15-20 и стоит ждет. Капюшон на голове, в руке коса. Борт катит мимо, аэродромщик приветливо машет самолету, желая ему счастливого полета.
Пилот по радио:
- Диспетчер, скажи своему косарю: пусть хоть косу положит, пока у нас пассажиры через аварийные люки не повыпрыгивали!

не мое
serdyukov:
В году так 1985-89 (точнее не помню), работая в службе движения Читинского а/п подслушал интересный диалог между диспетчером РЦ и экипажем Ту-154, который шел транзитом на восток. Поскольку МДП начинал работать в 08.00, а дело было ранним утром, взлетевший с какой-то маленькой площадки Ан-2 попытался через эту Тушку доложить о взлете чтобы получить указания и диалог звучал приблизительно так:
"Чита-контроль, 232-ой",
"232-ой, отвечаю",
"Тут Ан-2 с непонятным позывным просит передать Вам, что он следует с какого-то хера на какой-то ...уй и просит МБВ по маршруту".
После затяжной паузы на лежание под столом, диспетчер ответил без нотки иронии в голосе: "Понял, 232-ой, передайте борту, что МБВ полета с Кыкера на Кокуй 1950м приведенного ".
© башорг