Зачем Форд красил углы на заводе

Давно контролируют

молча.
Когда на американских заводах в 1915-м размещали заказы на винтовку Мосина, там опухали от запредельного требования русских военных заказчиков, чтобы можно было перемешать детали пяти винтовок и собрать из них пять винтовок без подгонки деталей друг к другу. Там такого в заводе не было, там после сборки все подгонялось индивидуально.

Это зависит от того, что поставлено во главу угла - стоимость, скорость или качество. Можно не расширять поля, получится очень хорошо, но долго или дорого. Можно расширить - получится быстро (дёшево) и плохо. Чем и страдала советская промышленность - в погоне за массовостью совершенно забыли про качество.

У нас когда начальство приходило, то все делали вид что работают. Кто то деловито осматривал станок, кто то метёлкой махал. Только начальство ушло, опять чаи, перекуры, морские анекдоты весь день.

Платил не за то, что без дела сидели, а за время работы конвейера!
Простой конвейера - косяк наладчиков, зачем за косяк платить?

Покажите хоть одно кривое советское изделие? По сравнению с китайскими изделиями это были неубиваемые вещи.

Что при СССР, что нынче. В 80-х годах работал в цехе точной механики, где практически все станки были импортные, ЧПУ и универсальные. Там даже технички с магнитами в карманах работали, чтоб стружку нерж. с чёрной не перепутать. И в цехе было чисто, светло и тепло. Иначе, в других условиях, получить детали нужного качества - невозможно!
И вот сейчас. Та фирма, где я работаю. Чисто, тепло, светло. Станки импортные, ЧПУ и универсальные. Масштабы, конечно, куда как скромнее того цеха точной механики, но культура производства едва ли не выше. Иначе просто нихера не сделать! Ни о каком качестве не может идти речи.
Поэтому можно смело утверждать: культура производства - абсолютно необходимая вещь.

Даже абсолютное зло в чем-то относительно. Если бы Гитлер помер в начале 39. Про него сейчас бы так же как про Форда писали и приводили в пример как величайшего политика.

сам терпеть не могу, когда свинарник

Жаль только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придется - ни мне, ни тебе. © Некрасов

Если вы реально работали с советской техникой, а не были бы простым совкодрочером - вы бы так не говорили. Возьмите любое советское изделие, и там 100% будет, к чему докопаться. Ну достаточно даже того, что детали автомобилей и техники распределялись так: группа "А" - самые лучшие - для военной техники, группа "Б" - похуже - на конвейер в гражданскую продукцию, отбраковка - в магазины запчастей.
Сотни дебильных конструкторских решений и безмозглых "рацух", от которых хочется плеваться. Могу, но не буду приводить примеры, их очень много и это будет очень долго.
Надёжность же и ремонтопригодность советской техники объясняется заложенными запасами прочности - не потому, что специально заложено, а потому, что конструкторы не обладали достаточно точными средствами расчётов, чтобы обеспечить и достаточную надёжность, и минимальный расход ресурсов, поэтому жертвовали вторым в пользу первого, то есть делали "про запас".
Ну и да, многое делали, не пренебрегая инженерными расчётами и гостами, этого не отнять.
Но в целом культура производства и качество выпускаемой продукции были очень низкими.

УАЗ, срочно перешлите это в УАЗ!

Если не ошибаюсь, Кольт, когда только рекламировал свой револьвер на выставке, именно такой системой хвастался: брал из кучи наугад детали, собирал револьвер и стрелял в мишень. Потом этот пистолет разбирал в туже кучу, и собирал следующий. Опять из случайно выбранных деталей без какой-либо подгонки.

А вот на рабочем чертеже одного серийного и до сих пор летающего советского самолёта я реально видел надпись "подсечка по месту". Т.е. рабочий должен взять этот алюминиевый стрингер и кувалдочкой подогнуть его "по месту".

Это сообщение отредактировал mrnemo - 28.06.2019 - 13:03

Наверное он и мусор селективно собирал у себя на заводе?

Автомобиль "Москвич" - Автомобиль заранее Лишённый Качества. Причём сделанный не "для своих", а обычный.

Анекдот про черный порш кайен с красным коженным салоном вспомнил

Всё ясно.. иномарки не ломаются ©

Взаимозаменяемость комплектующих - нужное дело. Читал про наладку производства первых пулемётов системы Максим, ещё царских, под патрон от винтовки Бердана - приемка разбирала три серийных пулемета из разных партий, перемешивала детали, снова собирала три пулемёта. И они все должны были исправно работать.
Уже в 20-х годах на производстве массовых паровозов серий Э брали детали с разных заводов (а их выпускали не только в СССР, но и за границей размещали заказы. Эш, к примеру, шведского производства) и опять же паровоз должен был получиться исправным.
А вот у автоматов ППШ, выпускаемых кроватными и кровельными мастерскими, взимозаменяемости не было. И каждый комплектовался собственными, подогнанными именно к нему, дисковыми магазинами.

Это сообщение отредактировал Pypec - 28.06.2019 - 13:31

Да не низкая культура производства. А абсолютно никакая система проектирования и производства. В 1924 вышел сборник чертежных стандартов. Где то штук 25, не помню точно. И у каждого отраслевого ведомства и чуть ли не у каждого завода были свои системы.
А вот Еди́ная систе́ма констру́кторской документа́ции (ЕСКД) была создана только в 1968 году.

Роскосмосу никакая краска не поможет. Да и спиздят ее...

- Рабинович на месте?
- Был только что.
- А в цеху его нет?
- Овцехуев у нас не работает.

В 80-е годы уже были комьютеры весом меньше 100 кг. И меньше 10 кг. И даже меньше 1 кг...

Обычно детали сортируются по группам допуска - после чего вал и отверстие из одной группы совмещаются с минимальными зазорами.

Да ладно... Пример селективной сборки в исполнении Туко

Естессно, мало открыть контору и набрать штат, надо "хотябы" отрисовать "логистику" как материальную, но также и административную, ибо с хуёвым кладовщиком издержки ещё не так напрягают, а вот когда манагер - долботёс -это пездец(а аврал, бросай иди туда, 5 мин, нене бросай там пиздуй туда, 30 мин, ненене , всё хуйня, бросай всё иди туда - там на 5000 больше заказ дают прямо щас)

Это сообщение отредактировал vstgod - 28.06.2019 - 13:37