Нужен ли вам бесплатный общественный транспорт такой ценой?

Кстати да, если транспорт бесплатный в не зависимости от региона. В статье сказано, если валидировать у вас нечего, водитель выдаст бесплатный талон. Обьясните нахуа в бесплатном транспорте валидаторы и бесплатные билеты у водителя?

Так что отваливается версия с экономией на билеты. Вы еще скажите что контроля на линии не будет

Это сообщение отредактировал Drjundel - 10.06.2018 - 18:55

nortonec
это вроде минималка ? Не может большая часть её получать

Всем привет из Эстонии. Давно читаю Яп, но в первый зарегистрировался в теме про Эстонию. Возмутил меня русский эксперт - энергетик с комментом, что в Эстонии в отличии от Нижнего Новгорода электричество стоит в 3 раза меньше.
Окей, цена электричества в Эстонии складывается из двух частей: сетевая услуга (плата за провода от электростанции до пункта потребления) и само электричество.

Общий счет за 118 kWh - 15.31 euro, т.е 1 kWh стоит 0,1297 центов. Что в пересчете по курсу 0,1297 * 70 = 9 рублей.

Это сообщение отредактировал AlekZ85 - 10.06.2018 - 19:01

так очнись, работы нет, какие производства в прибалтике? только блять супермаркеты

Drjundel
у нас в Тлн , вот такая хуета валидатор . Если прописан в Тлн , то бесплатно .
Если нет , то покупаешь талон ..хуй знает 2 евро вроде бы , я забыл в принципе сколько он стоит сейчас

Это сообщение отредактировал WUK - 10.06.2018 - 18:59

Да ну, серьезно не надо? А посоны-то и не знали.

Как всегда: Хорошо там, где нас нет. © Народная мудрость.

nortonec

Съезди в Юри , там завод на заводе

Согласен , про армию тут совсем мимо не попал .

Производств стало меньше, чем 40 лет назад, но они есть. Зарплаты не только на производстве выдают. Одна из крупнейших статей дохода бюджета - строительство за границей.

Не обсирать, а критиковать, потому что проблем овердохуя, а показуха и урапатриоты реально уже бесят.

Почитав некоторые комментарии, в который раз удивляюсь мышлению граждан.
Вот обсуждается некий конкретный факт - есть бесплатный ОТ, откуда, мол, взялись деньги. Этот посыл - о том, что есть бесплатный ОТ воспринимается так, будто человек сказал "да там все ох-но, я хочу там жить, поцоны, смотрите как там все круто" и начинают "разоблачать" - а посмотрите на госдолг, а посмотрите на то, на се... Не, ну можно по частностям поспорить, только какое это имеет отношение к теме ОТ? Почему какой-то отдельный факт некоей социальной плюшки вызывает такую лютую попаболь и желание "доказать", что в той стране - все в говне живут "на самом деле"?

Автор хуйню полную написал, мамкин диванный аналитик)

NightRiderz1
Что за бред!
Нет такой статьи и скорей всего имел в виду доход полученный заграницей. Однако, это копейки, так как многие просто не декларируют данный доход, да и не обязаны, если являются резидентами тех государств, где проживают более 180 дней!

По приблизительным оценкам от 15 чистыми до 30% косвенными доходами бюджета Эстонии - это европейские дотации!

AlekZ85 именно это и имел в виду. Это не копейки. Посмотри статистику экспорта с разбивкой по видам товаров и услуг.

При чем тут доход индивидуальных лиц?

Это сообщение отредактировал NightRiderz1 - 10.06.2018 - 19:15

Где ты тут граждан увидел?! Стадо ботов и подпевающих им ватников, которые ежедневно стирают пальцы в кровь, рассказывая как хуево живут в европах и америках, мечтая захватить нашу великую родину россию. Кот если не утин и далее по методичке...

Чисто русский вариант, только хуев пачку, а не бесплатный транспорт, лучше держите подорожание жратвы Хотя кто-то может сказать, что 500$ средней зарплаты по стране-это очень дохуя, есть такие упоранты, готовые жрать брюкву, показывая на Южную Африку, мол у них брюквы то и нет. И таких 76% по последним данным

Это сообщение отредактировал Predatel - 10.06.2018 - 19:19

только ебанат захочет захватывать Россию. Скажите мне, в какой стране граждане настолько ебанутые, что готовы за 500$ въебывать в нашем климате без дорог, школ, здравоохранения, инфраструктуры и еще радостно повизгивать, тыкая в госдолг США? Китайцы работают за бОльшие деньги, а негры вымерзнут нахер.

у вас все плохо, русских ненавидят всей страной, зарплаты нищенские и вообще ни скреп, ни духовности, так по телевизору сказали. Приезжайте в Челябинск!

Это сообщение отредактировал Predatel - 10.06.2018 - 19:35

Ну вы берите в расчёт, что население Эстонии составляет 1 315 635 человек.
При плотности населения 29 чел./км².
Для сравнения возьмём, например, Новосибирск, где 1 602 915 человек населения.
При плотности 3110 чел./км².
Ближайший город в России по этим параметрам это Екатеринбург.
Там практически столько-же населения, при такой-же плотности.
И о какой это "экономической мобильности" вы говорите?

Тогда сразу сообщайте, сколько в крупном городе Эстонии всего работает маршрутов.
И столько-же там частных перевозчиков работает? Сколько их работает в Российских городах.
У меня есть предположение, что во всей Эстонии меньше транспорта, чем в одной Новосибирской области. Это ни говоря уж о Москве и Петербурге.

Это я к чему всё веду.
Хорошо конечно, что они у себя так сделали.
Но у нас, такое объективно, не приживётся. На данном этапе развития уж точно.
У муниципалитетов просто не хватит денег на то, что-бы заправлять, обжуливать, платить людям зарплаты. Даже на муниципальных маршрутах.
И как быть с частными перевозчиками? Они деньги зарабатывают.
Они просто начнут уходить.
И город просто встанет. У нас и так в общественном транспорте ажиотаж.
Утром не залезешь, вечером не вылезешь.
А тут его станет ещё меньше. И куда пойдут люди?
В метро? Ну Новосибирский метрополитен, скорее всего с таким пассажиропотоком не справится.
Посему, я склонен считать и поддерживаю точку зрения, что у нас такое не приживётся на данном этапе. К тому-же, уже делали подобное в регионах.
Не пошло.

NightRiderz1

О чем разговор? О строительстве заграницей? или от экспорте по видам товаров и услуг? Строители ничего не платят, их доля сильно мала. Есть другие более значимые экспортные позиции, как товаров так и ИТ-услуг!

В Липецке был бесплатным транспорт муниципальный довольно долго.
Потому как себестоимость перевозок ни как не покрывалась стоимостью билетов. Да и собрать эти деньги с нищего населения было тяжеловато.
Все равно дотировалось больше 70% прямо (бабло давали) или косвенно (налоги местные отменяли). Транспорт стал бесплатным, сократили расходы на инкассацию (от 1,5 до 3% суммы между прочим, ау, кто там вопит за процент с операций с безналом и съем банками за это денег?). Сократили контрольно-ревизионный аппарат под корень и сравняли себестоимость фактическую с затратами на содержание этих муниципальных предприятий на муниципальные же деньги.
Кстати еще одна фишка была. Появились государственные программы софинансирования, когда город дает бабло и столько же денег (а иногда и больше) дает государство на закупку например новой техники.
Так и жили много лет. Уже и маршрутки появились частные, а автобус, трамвай и троллейбус были бесплатными.
Но все это продолжалось до поры, пока это власть могла позволить по деньгам. Транспортные единицы изнашивались, покупка новых по программам всё не покрывала, денег у населения стало больше и транспортный коммунизм кончился. Сейчас уже и троллейбусы кончились. Таки муниципальные они были. Частники что то не выкупили предприятие целиком (а интересно, им предлагали?)

Это сообщение отредактировал зудука - 10.06.2018 - 19:27

AlekZ85 да, экспорт IT услуг стоит выше, чем строительство. Я не стал упоминать про айтишный экспорт - это само собой разумеется и очевидно.

Либо дохуя денег, либо нихуя - рассуждения типичны для человека с интеллектом Шарикова.

Бесплатный общественный транспорт - способ стимулировать население пользоваться именно общественным, отказавшись от использования личного транспорта, что снизит нагрузки на дороги (реже ремонтировать надо, т.к. машин стало меньше), снижает выброса вредных выхлопов (меньше машин - меньше выхлопов), снижает затраты на содержание общественного транспорта (не нужно иметь армию контроллеров для выявления зайцев), количество пробок так же резко сокращается

coolasm кстати, не особо получилось. Но вот то, что в городе есть выделенка для ОТ (полиция регулярно вылавливала тех, кто по ней ездит, так что народ привык держать ее пустой) - это кайф. Те маршруты, которыми пользуюсь я, ходят как часы, и это реально удобно. Да, на машине удобнее, но в час-пик автобус приедет в точку по расписанию. (Ну, те маршруты, которыми пользуюсь я).

Это сообщение отредактировал NightRiderz1 - 10.06.2018 - 19:29