Как на самом деле выглядели путешествия самолетом в СССР?

С родителями возвращались от бабушки, мне 10 лет. До перестройки еще далеко.

Вылет из Москвы задержали по погодным условиям - сильный снегопад. Регистрацию прошли на аэровокзале, там и сели в икарус который довез нас до самолета, и даже успели в самолете занять свои места.

Все рейсы отменили. Пассажиров прошедших регистрацию, разместили в накопителях, где хоть и было тепло но мест для сидения не было. Я удачно разместился на подоконнике. Родители сидели на чемоданах.

Снег шел все ночь и утром работники аэропорта, которые хоть и остались на дополнительную смену но очень старались помочь, сообщили, что хоть погода и нормальная, но придется подождать еще несколько часов.

Делать нечего, и Все начали есть. Там были и курицы и яйца вареные, и пирожки и даже термосы с манной кашей!.

Работники аэропорта сначала отказывались от угощений, но недолго. Присоединились и поделились бананами!

Это сообщение отредактировал sdloop - 23.06.2016 - 22:41

А ОБРАТНО не пробовали такой же номер провернуть? Вылететь из Фрунзе, скажем, в Москву, если нет заранее купленных билетов, было задачей весьма нетривиальной. Тупиковая ЖД ветка, один поезд на Москву, ещё пара куда-то в поволжье, альтернативы самолёту нет. Бывал там в конце 80х/начале 90х несколько раз.

А это Карл Бен Эйльсен (Carl Ben Eielson) что там погиб со своим бормехаником в 1929м (В честь них и навали "коса Двух Пилотов")
https://ru.wikipedia.org/wiki/Эйльсен,_Карл_Бен

Аэропорт ,стою у трапа самолёта ,,,©

Это сообщение отредактировал poopkin - 23.06.2016 - 22:44

Малех некорректно сравнивать 70е80е годы с настоящим временем такто чертветь века миновало

Тогда самолетики пассажирские клепать нормальные только научились ..грубоговоря заря цивилизованых пассажирских авиаперевозок и хули доебываться? Младенческие болячки-нельзя в такой сфере и в такой стране сделать все быстро и идеально..

А сейчас все на понтах.. Еда недосоленая, на 5 наносекунд рейс задержали, стюардесса в жопу не поцеловала и сразу интернету жаловаться да фотками инстаграмчег забивать..противно блеать! Я всего пару раз в конце 80х летал,был пиздроном но все прекрасно помню ибо когда узнал что в самолете полечу ночей не спал в ожидании! В аэропортах ночевали и все это было както обыденно чтоли (с моей точки зрения).. люди всяко были проще тогда..

Эпохи разные!!! Давайте сравним мобильники 80х и 16ого года

Ноябрь 1982 года. В Москве собираются объявить о смерти Брежнева.
Ту-154, колоритнейший рейс Шереметьево - Каир - Аден - Аддис-Абеба, который посадили на вынужденную в Симферополе. Аэрофлот / аэропорт обосрались по полной. Мы все считались типа "уже за границей", т.е. после таможни, поэтому нас всех (8 курсантов 3 курса Военного Института, летели в на стажировку в Эфиопию и ещё 100+ спецов с немалым количеством детей, посольских, рыбаков...) загнали в "накопитель": примерно 70 кв.м, 20-25 фанерных сидушек, ДВА сортира Мэ/Жо (по 2 кабинки)... и всё. Сели где-то в 20.00, сколько сидеть - никто не знает, и никто не объявил, двери закрыли снаружи и подпёрли неразговорчивым пограничником.
В Симферополе в ноябре (особенно по ночам) уже бывает весьма холодно, а аэропорт типа южный - отопления там не было. Куртку я отдал какой-то мелкой девчушке ещё на трапе (при высадке нам зачем-то сказали оставить вещи в самолёте, и многие дураки послушались, но не мы, ибо курсант изначально ничему не верит). Проторчали таким образом (в-основном стоя - сесть негде) до 7.30 утра, греться мы сообразили под сушилкой для рук в предбаннике сортира, за нами туда потянулись и гражданские, так что грелись по очереди. Особенно чуствительные гражданские (типа солидных посольских функционеров - дипломаты, куле) страдали, когда по дороге в сортир попадали в толпу, и думали, что это очередь поссать
Утром, окончательно о#уев, мы всем курсантским кагалом просто в-наглую оттолкнули погранца от входной двери, послали его на... (впрочем, погранец особо не сопротивлялся, тоже охреневал от этой ситуации) и прорвались в кафе-бар на 2м этаже, который оказывается, был открыт всю ночь, и где были КОФЕ, КОНЬЯК и БУТЕРБРОДЫ!!! ...и похер, что с собой можно было везти только 30 рублей. Вслед за нами рванули в отрыв и прочие.
Аэрофлотовцы, суки, ещё через полчаса принесли купоны на питание в тот же бар (наверняка просто хотели их зажать), а ещё через три часа мы полетели дальше.

В 76 тоже самое было. Алыкель 21-23 мая задержка из-за пурги, во Внуково +26 градусов

В 82-м купил профсоюзную путевку в ГДР. Рейс Москва-Берлин на новейшем тогда ИЛ86.
Впечатление конечно от самолета было восторженное! И от сервиса на борту тоже.
С тех пор летал довольно много и пожалуй не пришлось ещо ну разве на 787-м.
Так что могу сравнивать. Советские самолеты были уже тогда на уровне нынешних.

Не все. На многих тогда блевали, укачивало, воздушные ямы, еда из желудка к горлу подступала. Это мне товарищи тогда рассказывали. Наверно это больше к винтовым самолётам относится.

Прикол, мой созданный 6 лет назад демотиватор гуглится.

Чай хочу. Сдачи не надо.

по поводу стоимости,я просто оставлю это тут,что бы всякие дегенераты не утверждали как раньше всем тяжело жилось.82 год зарплата мамы на тот момент 160 руб.90 км в запорожье стоило 3!!Три мать его рубля,дешевле чем на такси.

Это сообщение отредактировал Moti123465 - 24.06.2016 - 00:26

Кто хочет вдохнуть сладкого запаха множества спящих на полу людей (возможно, не первый день), добро пожаловать с сердце европейской демократии и противоположности совка - аэропорт Гатвик, недалече от Лондона. Дело было в 2006 году, днём, люди спали в залах ожидания, положив под себя у кого что было.

Возможно, сейчас что-то и поменялось, но ведь и тогда же это был не отсталый совок А общаться с английскими служащими - это блядь как с английским пэром, который на всех, кроме королевы, смотрит, как на говно

У нас между аэропортами курсировали воздушные такси. Я их прекрасно помню в воздухе, но сам никогда не летал. Сначала это были Аэро45 ,а потом Моравы.

С хуя ли? Год 1982-й, авиабилет Москва-Чита на человека 80 руб. при средней зарплате 120 руб. Прекрасно помню, т.к. родственники жили в Чите, были частыми гостями у нас (у бабушки с дедушкой).

Это сообщение отредактировал ВетерЗнает - 24.06.2016 - 01:28

Ага, в паспорт 10р. и с просьбой "девушка, посмотрите мой паспорт, у меня бронь!"
Правда перед этим к окошку пробиться надо))))
Но за то как ценились знакомые в аэропорту... любые)))

Это сообщение отредактировал Yapsprosil - 24.06.2016 - 01:45

Немного не в тему, но почему-то запомнился дизайн советского аэрофлотовского авиабилета, по формату чем-то напомигающего ж/д билет, только с зеленоватыми облаками на бланке, может, помнит кто? )

И рейсов было море. Но желающих улететь, а не поехать поездом, еще больше.

А ведь всего-то надо было - задрать цену билета, как сейчас.

Да короче, все через жопу в совке, у меня папа точно помню сутки покупал билеты, ночевал в очереди. Сейчас все лучше, сидишь перед монитором, скайсканнер и карта банка и всёёёё! И хоть куда выбирай рейс, так что закатайтесь совкодрочеры))

Хз, может я каким-то другим Аэрофлотом летал? Или в какой-то другой стране? Аэропорт Николаев, до модернизации в конце 80-х, не мог принимать ночные рейсы. В компенсацию этого самолеты летали весь световой день! Летом - туева хуча дополнительных бортов. В советские времена я летал часто. "Налетал" в сумме, ну, полмиллиона километров стопудово! Только на Москву из Николаевского аэропорта ежедневно летало 10-12 рейсов. Летали самолеты Ту-134 Киевского объединенного авиаотряда. Как сейчас помню, крайний московский рейс был в 18-20 вечера. Билет стоил ровно "четвертной" - 25 советских рублей. Время полета - 1 час 40 минут. Для сравнения, купейный билет на фирменный поезд N65 "Южный Буг" стоил 15 рублей. Время в пути 22 часа.

Самолеты МВЛ (местных воздушных линий), такие как Ан-24, Як-40, Л-410 летали в Киев, Сумы, Харьков, Житомир, Полтаву, Кишинев и еще черт его знает куда! Ан-2, тот вообще был как современная маршрутка. Эти неутомимые труженики неба летали в Одессу и Херсон, Скадовск и Лазурное. И это не считая регулярных, ежедневных рейсов по области. В период наплыва "абитруы" они летали даже на Киев (Жуляны), Смиферополь, Днепропетровск, Запорожье, Донецк и Харьков.
В московском Внуково народу, конечно, было дохрена и больше, но таких "трагичных посиделок" по несколько суток, я что-то не припомню. Даже в аэропорту Якутска, за все время моей работы на Крайнем Севере, пару раз пришлось "ожидать погоды" на Усть-Неру чуть более суток. Но ведь это был Север! В крайнем случае можно было улететь из аэропорта Маган, что в 18 км от Якутска. Чешские Л-410 летали в любую погоду! Билет на самолет Ил-62 Москва-Якутск стоил 134 рубля. Полетное время - 6 часов 10 минут. Самолет вылетал из Домодедово. Рейсов тоже было дохрена и больше.

Советский Аэрофлот перевозил более 140 миллионов пассажиров ежегодно! "Адовый пиздец" был летом в аэропортах Симферополя и Адлера! Вот там, таки да, была "жесть жестяная"! Билетов хрен достанешь! Но была вполне разумная альтернатива - ходило немереное количество "Ракет" и "Комет" из Ялты и Севастополя в Херсон, Одессу и Николаев. Автобусы и поезда - всего этого было в избытке!

Стало гораздо легче, когда модернизированный аэропорт Николаев стал принимать лайнер Ту-154. Сколько я летал на нем, вот реально, не помню ни одной, сколько-нибудь длительной задержки! Максимум несколько часов, пока "погода в аэропорту прилета" придет в норму.

Это сообщение отредактировал Zavod61 - 24.06.2016 - 02:38

Кап.защеканцы до сих пор уверены что в СССР небыло интернета потому что его запретила КПСС...

В 88 зарплата у меня была 160 рэ, билет в Крым то ли 23 то ли 32 рэ, ехала с дочкой, с собой 70 рублей, хватило, жили в частном секторе. Фрукты- овощи, мужа встретила, вот... Из воспоминаний- ОТСТОЙНИК или накопитель, где держали людей, бррр...

Эх ностальгия, романтика. Аэропорты Певек, Сеймчан, Магадан, Анадырь, Норильск. На чемоданах от суток до пяти ждешь погоду на вылет! А в Домодедово, Внуково и Певеке нравилось сидеть, родители денег давали на игровые автоматы, морской бой был моим любимым автооматом. 83-90 года.

Действительно теперь это уже странно, как это советский Аэрофлот оставляя одни и те же цены , не очень сразу реагировал на увеличение пассажиропотока добавлением новых рейсов и новых самолетов, вместо того чтоб просто поднимать цены до тех пор пока не исчезнет очередь...

Вот так спроси ныне дипломируемого экономиста- и ведь точно скажет " лохи" ....


Добавлено в 02:42

Но зато небыло очередей на обыск , из за которых теперь даже на внутренние рейсы надо приесжать миниум за 2 часа.

Добавлено в 02:50

Мало кто знает что ТУ154 - моложе Боинга 737 и значительно более энерговооруженный. На севере в условиях недостатка кислорода, на юге в жару , на высокогорье в условиях разряженности- ТУ154 летает с полной заявленной по тех.характеристикам нагрузкой.
А Боинги - недогружают.


Экономичность Боингов и число членов экипажа -аргумент пассажирам неведомый да и ненужный.

Цена на билет на те же рейсы теперь выше.

Ух ты! А где 54-й раздобыл? У меня в 90-92 годах то же такая же ксива была, хотя к авиации никакого отношения не имел. Начальница где-то урвала на весь отдел. Если что - Качканарский радиозавод Форманта, бюро гарантийного ремонта. Постоянные командировки.