Путешествие Москва – Анапа с солнечным кемпером и попугаем

Как известно, ары, это очень умные, социальные птицы. В стае царит строгая иерархия – не дай бог, кто-то усядется выше, чем ему положено по статусу! По уму ары находятся на уровне мартышки.
Оформление дарственной и передача Борьки заняли часа 2.

И хотя, как мы заметили, сотрудники очень любят животных, что и понятно, так как другие там бы не работали, расставаться с Борькой было очень грустно... В общем, в конце концов, одуревшие от зноя и печальные, мы побрели к нашему каравану. Прощай, Боря, прощай Краснодар!

Предполагая, что Яндекс-навигатор, из-за плохой связи, не везде сможет подкачивать карты, мы пользовались Навителом , карты к которому, скачали заранее.
Ставлю оценку Навителу – 2 (ДВА)! И никому не советую им пользоваться. Лучше заранее скачать карты для яндекс-навигатора (что как выяснилось тоже доступно).
После Краснодара, Навител направил нас в Анапу через Джубгу, потом зачем-то вернул в Краснодар, где мы оказались в условиях ужасной дороги (асфальт волнами, причем уже даже без предупреждающих знаков «сиськи», и пробки). В конце концов, он повёл нас к Анапе через верхнюю дорогу (через Темрюк). Причём пару раз Навител пытался развернуть нас обратно. Возможно, мы бы так и ездили бы кругами, если бы не стали игнорировать его фортели. Посмотрите на фото – на Самсунге навигатор от Навитела, на Айфоне – от Яндекса. Мы едем по одному маршруту, а как двигаться, они показывают поразному.

Кстати о дорогах в Ростове на Дону и в Краснодаре. Оба этих города имеют множество отвратительных дорог. Это ужасно!

Наконец, в 22-20, мы доехали до выбранного места, пансионата «Звездочка» и кемпинга на его территории .

Наш караван пропустили на территорию и не более того.
Никто не вышел показать, где конкретно можно поставить кемпер, где подключиться к электричеству и воде, куда сливать отходы.
В общем, выбрав вроде неплохую свободную площадку, мы поставили туда кемпер, и рядом машину. Наличие мувера очень помогло нам. Иначе, вдвоём с женой, учитывая землю с заметными травянистыми впадинами, мы бы не смогли установить 1,5 тонный кемпер туда, куда хотели.
Говорят на подобных стоянках, в таких случаях сбегаются владельцы других кемперов и помогают. Только вот в нашей ситуации, уже было поздно и темно, и, вероятно, люди уже спали. Мимо прошла только одна обитательница лагеря, которая поздоровалась и предложила нам с дороги угоститься пловом… 

День третий
В 7-50 утра нас разбудил горн и затем музыка ужасного качества из репродуктора. За забором оказался пионерский лагерь!..

Через полчаса песни сменились на задорные речи вожатых и хоровые кричалки-речёвки пионеров, которые мучили нас ещё полчаса. Прям СССР вернулся! «Туды его в качель!»
Когда, наконец, мы вышли из кемпера, чтобы попить чай на воздухе, мы заметили, что на улице не так жарко – самое время для разборки вещей и обустройства лагеря!

Мы поставили машину боком, отгородив дорогу, и получился как бы небольшой участок, с навесом от дождя и защищённый от посторонних взглядов. Вот в таком проживании на природе и на берегу моря, конечно, есть огромные преимущества отдыха с кемпером.

Это сообщение отредактировал arergard - 13.07.2017 - 09:31

Юля радовалась как ребёнок, хотя на обустройство лагеря именно ей пришлось потратить больше всего сил.

Пока мы завтракали и распивали чаи, мимо нас, за решётчатым забором, прошли толпы пионеров. Сначала они шли туда, а когда начался дождь – обратно. Мы решили повесить с той стороны нашего лагеря предусмотрительно взятый тент.


Это сообщение отредактировал arergard - 13.07.2017 - 09:32

Соседи по кемпингу оказались очень доброжелательны – не только подсказали где подключиться к электричеству (розетки на заборе) и к воде (шланг лежащий на земле), но и даже дали катушку-удлинитель 40 м. Ведь наш кемпер стоял достаточно далеко от этих удобств.

Промышленное электричество нам было весьма желательно, ведь не использовать имеющийся кондиционер было бы странно. Но он мощный, потребляет где-то 1,5 кВт, а солнечных панелей всего на 1,2 кВт. Причём такую мощность они могут выдать только при ярком солнце в зените.
Поэтому, даже переключив холодильник на газ, мы использовали энергии больше, чем её поступало.

Т.к. длина шланга тоже была недостаточной для прямой заливки воды в бак кемпера, мне пришлось наполнять ёмкость 20 л и заливать водой бак изнутри кемпера. Забегая вперёд, скажу, что требовалось 2 – 3 таких заправки бака в день.

И если чемоданчик для очистки воды в этом кемпенге нам действительно не понадобился, то вот собственная электростанция оказалась востребованной (об этом позже).

В кемпинге Звёздочка, помимо того что у всех есть собственные биотуалеты в кемперах, имеется и общий туалет. Мы думали увидеть там что-то типа такого:

Но к нашему восхищению, это оказался качественный санузел с фаянсовыми унитазами. А рядом стояли душевые кабинки. Причём обычно всё свободно – никаких проблем!

До обеда, когда кончился дождь, мы успели сходить на море, благо идти до него было минуты три.

Там оказался отличный пляж с песком и лежаками.

Народу мало, заход конечно долгий, но в рамках разумного. Вода чистая и тёплая. В общем нам понравилось! 

Конечно, из-за пасмурности народу было совсем мало, но и потом, когда мы ходили уже при солнце, пустые лежаки найти можно было всегда.

А вот и пустынный пляж-редкое дело

После обеда на нашей импровизированной терраске, опорожнив биотуалет кемпера,

На территории был большой общий септик

мы на своём авто поехали прогуляться по Анапе.
Здесь стоит несколько слов сказать о преимуществах и недостатках кемперов-прицепов по сравнению с кемперами на базе автомобилей.
Обычно и тот и другой вариант позволяет водителю иметь стандартные права категории В. Условие – масса кемпера-автомобиля или кемепера-прицепа вместе с автомобилем, не должна превышать 3,5 тонны. Встречаются и кемперы большей массы, но это скорее экзотика.
Теперь о плюсах и минусах обоих вариантов. Начнём с кемпера-автомобиля.

Плюсы кемпера-автомобиля:
1. Можно комфортно ехать в большом салоне всем вместе.
2. Намного удобней разворачиваться, сдавать задом.
3. Можно поставить на почти любой улице (привлекает меньше внимания, занимает меньше места, если сравнивать с караваном из кемпера-прицепа с машиной).
4. Больше грузоподъёмность, т.е. можно взять с собой больше чистой воды и вещей
5. Можно ехать с немного большей скоростью.
6. Немного больше проходимость

Минусы кемпера-автомобиля:
1. Цена. Новый хороший кемпер-автомобиль стоит около 4 млн руб, а новый кемпер-прицеп - примерно 1,6 млн руб.
2. Кемпер используется обычно до 1 месяца в году, а все остальное время он стоит мёртвым грузом. При этом, никак не используется его автомобильная часть. А ведь за ту же сумму 4 млн руб можно купить кемпер-прицеп и хороший джип, который будет эксплуатироваться постоянно.
3. В случае остановки кемпера-автомобиля на длительную стоянку, уже невозможно никуда поехать (например, чтобы ознакомиться с местными достопримечательностями). Потому что, чтобы использовать кемпер как автомобиль, надо многие вещи упаковать, чтобы они не гремели, свернуть тент, уличные столы, кресла и другое. Да и не всегда удобно разъёзжать на такой большой машине.
Кроме того, если это, всё же сделать, и уехать, за время отсутствия место могут занять.
В случае же кемпера-прицепа – машина и так отсоединяется и стоит рядом, дополнительно загораживая площадку отдыха. Сесть в неё и поехать на экскурсию в соседний город, или просто за продуктами – никакой проблемы.

Ну а в целом достоинства кемпера-прицепа и его минусы, противоположны кемперу-автомобилю.


Это сообщение отредактировал arergard - 13.07.2017 - 09:35

Набережная вечерней Анапы прекрасна. На мой взгляд, она лучше чем, допустим, хвалёная набережная Геленджика.