Путешествие Москва – Анапа с солнечным кемпером и попугаем

В результате их беготни, Поля упала и прилично ободрала коленку.
Да, в Геленджике конечно большая и красивая набережная, но Анапская мне почему-то понравилась больше!
Обратно села за руль жена, хоть и была без прав. Как она говорит, - «я отлично могу веселиться и без вина!».
К двенадцати ночи, мы без проблем вернулись в свой кемпер.

День шестой

Пионерские побудки начинают утомлять. Так хочется поспать хотя бы до 9…
Денёк выдался дождливым. С утра второй раз за время стоянки слил нечистоты. Затем набрал воды в 25 литровый бак кемпера. Вообще приходилось наполнять его минимум 2 раза в день.
Это конечно не способствует расслабленному отдыху. Надо было иметь шланг метров 30, или встать поближе к источнику воды.
Пошёл мелкий дождь, и мы засели за свои компьютеры и включили телевизор.

Когда в очередной раз мы вышли на улицу, под наш тент, чтобы подышать свежим воздухом и покурить, Юля попросила её «пощёлкать на фотик». Щёлкал, старался…

Но видимо Юля «встала не с той ноги», ей показалось, что я её плохо фоткаю, что мало фоткаю, и что вообще, сам никогда не проявляю инициативу её сфоткать!
Ей вдруг резко захотелось поехать с Полей в аптеку, которая в Анапе, лечить ссадину на её коленке. В общем, мы поссорились и они уехали.
Приехали они через несколько часов. А ведь это был последний день в Анапе - наш отдых подошёл к концу, ведь жену отпустили с работы всего на неделю.
Естественно ни последнего купанья в море, ни прощального шашлыка уже не получилось… А ведь свой шашлык рядом с кемпером и морем – великое удовольствие, которое, в обычных условиях практически невозможно! С великой грустью, я лишь позволил себе баночку пива с припасённой воблой.

Позже, вечером, когда они приехали, начались молчаливые сборы – надо было всё упаковать и основную часть уложить в машину.

День седьмой

Уже привычно проснулись под пионерские песнопения. Позавтракали и собрали последние вещи.
Нашего благодетеля, вовремя давшему катушку-удлинитель 220 В, не было на месте и мы оставили бутылку Хванчкары и саму катушку на его столе под тентом.
В очередной мы раз поблагодарили судьбу за то, что у нашего кемпера есть мувер.

Кемпер, под руководством жены, сам вырулил на дорогу и подкатился точно к фаркопу.
Однако тронуться ранее 10 утра не получилось – необходимо было слить все отходы, закрыть все окна и люки, перекрыть газ, убраться за собой и т.п.
Яндекс показал, что до дома 1511 км. Имея полный бак бензина (более 60 литров) мы тронулись в путь. Заправлять и канистру Юля больше категорически не хотела.
При выезде из Анапы нас тормознул очередной гаишник и, проверив документы, пожелал нам счастливого пути.
Не остановиться на фото-сессию в подсолнухах было совершенно невозможно.

Нет цветка более похожего на солнце!

В 13 часов мы уже подъехали к Краснодару. А в 15-30 мы остановились на намеченной остановке - на заправке (на 1216 км). У нас как раз счётчик показывал, что бензина осталось всего на 13 км.
На этой заправке есть маленькая кафешка, где можно заказать нормальную вкусную домашнюю еду и выпечку. Причём на троих обед обошёлся всего в 900 рублей.
Вот только прождали там мы долго. Семейная парочка с ребёнком, вставая в очередь за нами, и видя, что в очереди перед ними стоит семь человек, а свободный стол остался всего один (а столы там на четверых, и таких столиков в кафе всего шесть!), имеет наглость сажать своего ребенка, чтобы его занять. Мы бы и сами могли так сделать, посадив туда Полю несмотря на очередь перед собой, но это надо иметь абсолютную наглость… Некоторые быдловатые и эгоистичные люди серьёзно раздражают. Подобных «занимальщиков» можно часто видеть в других местах.
Часто в дешёвых забегаловках, типа макдональсов и т.п., в часы пик, часть столов бывает занята, но за ними никто не ест… Как сказал Генрих Гейне - "Чем больше я узнаю людей, тем больше мне нравятся собаки"…

Нам пришлось разделиться и подсесть за занятые столики, но у которых были свободные одиночные места.
Далее, почти 200 км наш караван вела Юля. Мы просвистели и мимо гаишника помахивающего палочкой, и мимо поста ДПС, – пронесло.
Уже стало смеркаться, когда мы задумались о поиске стоянки на ночёвку.

И в районе часа ночи мы, наконец, её нашли – на 662 км от Москвы, с виду обычный домик с кафе, а на самом деле гостиничный комплекс «Дон», со стоянкой для грузовиков.
За этим кафе оказалась огромная территория с грузовиками и легковушками. Стоянка платная, но 100 руб за ночёвку, - это можно сказать ни о чём.

День восьмой

В семь утра нас разбудило яркое солнце в открытые окна. Москитная сетка для него не помеха.
Затем, дремоту постоянно нарушали дальнобойщики, которые словно сговорившись, по очереди врубали свои громко тарахтящие дизельные двигатели. В общем, в полдевятого мы, наконец, встали довольно разбитыми.
Только теперь мы смогли рассмотреть эту огромную полупустую стоянку.

Просторная стоянка особенно важна, когда на хвосте висит огромный семиметровый кемпер закрывающий весь обзор. Движение с ним задом – целое искусство, для этого нужен профессионализм.
И хотя я имел об этом представление, т.к. у меня есть грузовой прицеп, но всё равно откатить задом хотя бы на пять метров – колоссальная проблема! Ведь, если сравнивать с маленьким прицепом, то он и намного меньше, и радиус поворота с ним другой, и сзади всё видно. А в некоторых случаях, его можно вручную, рывками сдвигать в сторону.
Наконец, позавтракав, в десять утра мы тронулись в путь.

Обратно, мы ехали со средней скоростью на круиз-контроле 88 км/час, это обеспечивало оптимальные обороты и минимальный расход топлива. Обгоняли ещё больших тихоходов, чем мы, на скорости 100 – 110 км/ч.
Бескрайние просторы цветущих полей радовали глаз.

Дорога была лёгкой и свободной.
В одном месте встретились солнечные панели с маленькими ветряками на столбах.

Вот только их общая мощность вряд ли была намного больше, чем у нашего кемпера. По сравнению с тем, что я видел в Европе, это конечно выглядело как насмешка.

Скоро, мы наконец-то почувствовали преимущество транспондера – на платной дороге были очереди во все платные въезды. Мы же проскочили не останавливаясь. И, кстати, на противоположной стороне, от точки оплаты тянулась километровая очередь. Но там, как ни странно, транспондер не помог бы. Потому что, чтобы добраться до полосы без оплаты наличными, надо было сначала преодолеть всю эту огромную пробку.

Конечно, мы ещё останавливались для заправок и перекусов. Последний раз в районе 17 часов, в 117 км от Москвы.
Наконец в полвосьмого вечера, мы доехали до дома.
И в очередной раз не могу не прорекламировать мувер – электропривод на колёса! Ну почему большинство кемперов в России им не оборудованы? Он хоть и стоит порядка 100 - 150 тыс руб, но он того стоит!

Когда уставший от дальней дороги, ты выискиваешь свободное место на парковке, а там зачастую даже встать невозможно… И, вопрос решается «лёгким движением руки», это дорогого стоит!

Эпилог
Вот и закончилось наше путешествие с кемпером. Конечно, оно понравилось, хотя в первый раз было много волнений и переживаний. Потому что не понятно то, неизвестно это… Первый раз всегда трудно. Тем не менее, такой отдых конечно интересен, прежде всего, любителям природы и не ленивым. Ведь это не просто бросить своё тело в самолёт, а потом жить на всём готовеньком, ничего не делая по хозяйству.
Сам кемпер, оборудованный солнечной электростанцией, кондиционером и мувером отлично выдержал испытания. Жить с полным комфортом в нём можно было даже без внешнего 220 В.
Это отличное решение для временно дачного домика (б/у кемпер можно купить за 400 – 500 тыс руб, а солнечная электростанция на основе МАП 6 кВт с солнечными панелями 1000 Вт – примерно 150 тыс руб). На новом участке могут быть проблемы с чистой водой. Тогда чемоданчик МИВ (мибильный источник воды) поможет получить её из любой речки или пруда.

Дорога к морю в целом понравилась. Траса Дон – великолепна. Остались лишь относительно небольшие участки с плохим покрытием или движением в одну полосу. Это на порядок лучше, чем было в 2008 году.

Средний расход бензина по трассе составил 13 литров на 100 км. Это не много, с учётом того, что наш джип 200 лошадей, с полной массой 2 тонны, ещё тянул прицеп 1,5 тонны. Путь туда и обратно составил 1500 + 1500 км. Т.е. всего мы израсходовали 390 литров 95 бензина, что составило сумму примерно 15000 руб. Конечно, если ехать просто на легковушке, то на бензин уйдёт порядка 8000 руб. Но при хотя бы двухнедельном проживании в гостинице, придётся потратить больше на 35000 руб. А если учесть, что некоторые семьи живут в своих кемперах на море по два месяца, то экономия составит 140000 за сезон.

Платный навигатор Навител нас сильно подвёл – мы потеряли и время и нервы. Рекомендуем пользоваться Яндекс-навигатором, а карты к нему скачивать заранее.

Что касается транспондера – вероятно, он нужен тем, кто постоянно ездит по платной дороге. А при разовой поездке, даже к морю и обратно, без него можно обойтись.
Купил его я напрасно потому, что, во-первых, такой прицеп как наш (с одной осью и высотой до 2,6 м), вместе с нашей машиной должен относиться ко 2 классу. Но их автоматика только в одном случае из четырёх правильно его определяла. Но чаще ставила нам 4 класс и списывала со счёта в 2 - 3 раза больше. Плюс сам транспондер с доставкой 1200 руб. Итого 4000, вместо 1500 руб! При этом, т.к. мы выезжали в воскресенье утром, очередей у платных окошек на трассе не было!
Почему нас определяли как 4 класс? Из-за багажника с солнечными панелями на крыше (впрочем такое могло бы быть и из-за кондиционера, который ещё выше). В инструкции Автодора сказано:
«В действующей классификации (указано в приказе ГК "Автодор" №205 от 15.09.2012) габаритная высота транспортного средства рассчитывается с учетом перевозимого груза, т.е. холодильника, шкафа, мешков, дивана и т.д. Однако, аксессуары и багаж, закрепленные на крышах транспортных средств первой и второй категории, не входят в расчет габаритной высоты в соответствии с Приказом ГК «Автодор» № 161 от 08.08.2013 г.».
Всё хорошо. Только вот автоматика у них настроена по другому. А когда я пытался до покупки транспондера звонить их операторам – ответ был один класс определяется автоматически…
В общем, транспондер буду использовать теперь если только без кемпера…

Санаторий Звёдочка, и конкретно, часть его территории для автокемпинга, нам понравилась. Очень близко к прекрасному полупустому песочному пляжу. Вода есть, душевые и санузел – очень хорошие. В Анапу, на вечерние прогулки, можно ходить пешком. Из минусов промышленные 220В там часто превращаются в 160 В, или даже в 145 В. Кондиционером и другими электроприборами при 145 В пользоваться не получится. Ну и конечно ор пионеров по утрам. Хотя кто-то и сам встаёт в 8 или даже ранее.

Город Анапа очень понравился. В своё время, мы очень часто ездили на черноморское побережье. Были везде, кроме «детских курортов» - Анапы и Евпатории. Не ожидал что в Анапе такая шикарная и красивая набережная и что тут миллион приличных кафе с представлениями и танцами.

Краснодарский сафари-парк прекрасен! И хоть очень грустно было отдавать Борьку, но мы, прежде всего, думали о нём. Просто сравните – весь день в узкой клетке, в которой и занять себя нечем, и затем вечернее куцее общение с людьми, или жизнь в просторном вольере ещё с 20 такими же попугаями. А ведь они высокоинтеллектуальные социальные животные. Напоминаю, - умнее самой умной собаки.
Но держать в обычной квартире такого большого попугая всё же не рекомендую. И не только потому, что ему плохо и тесно. В целом, т.к. он по природе жертва, он всех и всего боялся. Особенно детей, т.к. их выходки могут быть непредсказуемыми. Поэтому крупные попугаи детей не любят. А дети к ним назойливо лезут, что провоцирует конфликт. Кроме того, от попугая во все стороны летит много пуха и перьев, шелуха от орехов и семечек. У попугаев совсем другая психология и настоящего контакта не получается, - то что интересно ему, не интересно вам. Допустим, любая собака любит проиграться в «отними» или в «догони». Ведь на самом деле это тренировка для хищника. А Борька «орехояден», он любит, чтобы ему пёрышки перебирали…

Уже позже, из Москвы, мы позвонили в этот сафари-парк, чтобы узнать, как там живётся нашему Борьке. И их зоолог рассказала удивительную историю.
Во-первых, наш Боря вовсе не Боря, а скорее Варя – он на самом деле девочка!
У ар, внешне, пол отличить очень сложно, и на это способен только специалист, имеющий хорошую практику. Хотя подозрения на эту тему у меня были. Потому что, как известно, большие попугаи, если рядом нет других попугаев, начинают считать людей тоже «попугаями», и, соответственно, тянутся к противоположному полу. И часто даже пытаются образовать «семью» с выбранным человеком противоположенного пола. Так вот, - «Борька» любила мужиков и не любила женщин! Например, – прилетала на плечо, даже к зашедшим незнакомым сантехникам, и шарахалась в сторону даже от Юли. А то, что она мужчина, это ошибочно предположила продавщица, когда мы её покупали.

А во-вторых, «Борька» нашла жениха!
Сначала «Борьку», а точнее Варьку, временно посадили в отдельную небольшую клетку на карантин. А незадолго до того к ним в зоопарк прилетел другой попугай ара. Мы удивились – как это? Сам прилетел? И откуда он взялся?
Зоолог ответила, что думает, что это вернулся беглец, который у них улетел раньше.
И его тоже посадили в соседнюю клетку на карантин, что видимо, произвело неизгладимое впечатление на нашу птичку.
Боря-Варя особенно обрадовалась, когда спустя некоторое время клетки открыли. Она за клюв перетащила к себе беглеца, который был мужчиной, и они образовали семью! Это очень редко встречается в неволе. Весь зоопарк в восторге, и, хотя ары в неволе практически не размножаются, все хотят надеяться на потомство.
Но в любом случае, всё закончилось хорошо!)
Всем спасибо

Это сообщение отредактировал arergard - 13.07.2017 - 09:44

Молодцы!
Отличный отдых и хороший рассказ!

Отчет классный, ТС! Только вот замечание Вам если не я, то другие точно сделают - слишком много фото любимых, перегрузили Вы пост Юлей. Хотя - любовь, дело такое!)) За Борьку-Варьку зеленки отсыпала!

Отличный вариант семейного отдыха. Не зря популярность кемперов растет. У нас даже мужики на рыбалку начали кемпер арендовать. Очень удобно и условия вполне человеческие.

ТС, по рекламе ты скоро Юлю Высоцкую переплюнешь.

Это сообщение отредактировал Волкособ - 13.07.2017 - 09:52

Улыбает,как взрослый здравомыслящий мужик,с детской непосредственностью,окружает себя мелкими неудобствами....
Кабеля-удлинителя нет,(подозреваю что и адаптера-переходника тоже),
шланга нет,канистру с бензином возит в машине и т.д. и т.п.
Но все равно такой отдых-путешествие имеет право на жизнь,и все придет с опытом...профильные сайты в помощь.
Сами много путешествуем подобным образом,поэтому отчет прочитал с удовольствием.

Все, конечно, хорошо. Только я не понял несколько моментов.
1) В чем смысл ехать до совсем пустого бака? Неужели вот прямо совсем негде заправиться?
2) Я правильно понял, что для экономии топлива (бак был почти пуст) ТС спускался с серпантина с заглушенным двигателем?

Это сообщение отредактировал MountainView - 13.07.2017 - 09:57

как старый падонок, я заметил сиськи у Ассоль отполированы

ТС вообще-то 110