Как я строил дорогу., Трасса "Амур" Чита- Хабаровск.

На крупномоштабку в строительстве всегда +. Обожаю Дискавери про огромные стройки, дороги и мосты в частности. Сотни часов убил отрыв рот За паука спиздившего лом плюсанул отдельно

ТС - спасибо, но - стационарного пункта машинного доения не увидал, неужели - рай для автомобилистов?)

Ну спасибо, хоть чтото стоящее в этих потоках бурлящий какофонии
ЗЫ у меня брат тоже дороги делает и тоже мастер, только у нас в Донецке))

Украинец работает хуже китайца?

А можете процитировать список специальностей по которым туда можно поехать?

ровно через год эту трасу будут уже ремонтировать и дыры латать

я кстати тоже из укры, и про зп спрашивал, ибо для нас(укройцев) 50тыр рублей в мес - это ппц какие деньги, можно полгода жить не тужить
(для примера у меня за год зп 60-65тыс руб)

хех... а не УК "КАМДОРСТРОЙ" ли случайно та самая контора которая строила эту дорогу? просто щас как раз у них аудит проводим и что-то там такое мелькало про "Амур" и трассу "Чита- Хабаровск",хех если это оно то оч забавно,добавлю фактов интересных от себя.

"....Все-таки Дальний Восток — это другая жизнь. Здесь ездят с правым рулем, милиция отличается от бандитов только размерами «штрафов»... Другая Россия?

Масштабы этой «другой России» осознаешь километров через 300 после Хабаровска. Асфальтовая дорога проходит через Биробиджан — и заканчивается. Начинается большой и великий путь — федеральная трасса Амур.

Когда-нибудь она свяжет широкой асфальтовой лентой Хабаровск с Читой, крайним городом «большой земли». Но пока Амур — это гигантская стройка. Грязь и хаос..."

http://www.autoreview.ru/archive/2003/19/vladivostok/

а ты там ездил? или начитался всякого в интернетах и давай умничать?

Вот

Просто я в России дальше Урала был только в Казахстане в Караганде. Тут написано - Хабаровск - Чита трасса, где это? Вот погуглил и нашел карту. И описание тех мест старое но интересное!

На пикче 68 нихуя не понял, вы бетонную смесь ведрами подавали?

В месяц это, а по поводу устроится - ищи работу вахтовым методом, нужны практически все специальности. На нефтянке з/п выше, но попасть сложнее.

Добавлено в 07:11

Это не поверхностный лед, а тот что с мерзлоты и прилипший ко дну. Отковыривается в виде грязно-ледяной каши.

Добавлено в 07:12

По старому проекту пост должен был быть на развязке, но в обновленном варианте его забыли)

Добавлено в 07:13

Больше всего спросом пользуются водители и операторы спецтехники, а в остальном нужны практически все, от повара до плотника.

Добавлено в 07:15

Ее уже ремонтируют и обслуживают, это нормальное явление. Без ухода от дороги и следа не останется через 10 лет. Даже мерседесам проводят плановое ТО.

Добавлено в 07:17

Нет, они работали на соседнем участке, ближе к Чите. На их территории проводилась встреча с Пу. На фотографиях на дверях автомобилей написано название конторы.

Ну очень интересно...
Автору респектую!!!

Что бы спустить три ведра бетона для опалубки водоотвода механизацию выводить дорого.

Было и такое. У некоторых и пожрать то нечего было и з/п никакая. А у нас всем кто на базу попал бесплатно. Потому многие субподрядчики приезжали за материалом в обед, что бы поесть. Это все зависит от хозяев конторы, а не от приезда Володи. Наша база, кстати, заняла первое место по благоустройству среди всех участников строительства. А приезд Пу повлиял только на скорость сдачи. Так что он тут вовсе не причем, да и строить ее начали еще при Ельцине.

Да я про то, что фото сам водоотвод больше похож на монолитный, чем на телескопического типа.

А ни че, что в данном случае идет намерзание от вечной мерзлоты???

Автор, подскажи, что за хрень может быть на разметки типа светодиодов чето мигает. От Улан-удэ до Читы точно есть, даже днем мигают, от Читы до Сковородино правда таких не видел. Думал глюки начились от дальной дороги, но видело еще 2 человека.

спасибо! обжаю такие посты-репортажи. остально уже все сказали, поэтому просто снимаю шляпу.

106-107, больще напоминает оголовок запасного выхода из бомбоубежища, типа атомного, хотя фиг знает. А съездил поработать классно, я думаю впечатлений хватит надолго:)

Или катафот со светоотражающим покрытием, как на знаках и указателях, их бывает и в асфальт вкручивают. Видел такие в Самарской обл. Или добавка в краску в виде мелких стеклянных шариков 0,2-0,5мм в диаметре. К нам привозили в мешках по 25кг из Гусьхрустального, добовляли в краску и вперед на разметку.

ТС, ты (я по нику сужу) с Алтая? В таком случАе - двойная уважуха: как Коллеге-Дорожнику (с большой буквы, и только так - ибо на мерзлоте работать - это вам не в Симферополе дорожки к мору укатывать!), и как земляку!

Фоты классные, и результат неплохой получился /хоть не без косячков/!
Кто там про устойчивость гофроконструкций сомневался - курим матчасть! Конструкция неустойчива сама по себе, и работает только в грунтовой обойме - отсюда повышенные требования в виду и степени уплотнения грунта в пазухах, и отсюда же - лекгость, практичность и дешевизна сооружения!

Кароче, Дорожник - профессия трудная, но почётная. По себе в том числе знаю. И романтики - вёдрами, умей только смотреть вокруг!

ЗЫ Сорри, глянул в профиль - Татарстан. Ну да один чёрт дорожник дорожника всегда видит издалека и понимает с пол-слова. Обильную зелёную плесень на пост распылил я!

Это сообщение отредактировал Ship76 - 9.01.2012 - 08:22

А где фото 1000 км от Читы (по Ковалям), там чисто ваш косяк

Это сообщение отредактировал vintSk - 9.01.2012 - 08:27

Все верно, я не с Алтая и ник мой к китайцам и корейцам не имеет никакого отношения. А еще я вовсе не дорожник, хотя очень близко. Строитель я. Ездил на заработки. Хотя не велика разница.