Продолжение приключения кемпера из буханки

Имхо, лучше браслеты: цепи надевать надо ДО жопы, а браслеты - на уже засевшую машину можно надеть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только ТСу его УАЗ встал в 130тыс. На твою тавоту только резина в такую сумму обойдется?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

«Безумству храбрых поём мы песню»

Отчаянный парень!

Были у меня два УАЗа. Буханка-таблетка армейская с высокой крышей, купленная в расформированной части, и УАЗ-31512.

На «таблетке» намотал больше 150тыс.км (в начале 90-х возил товар), на «Козлике» гораздо меньше, ибо только рыбалка.

Когда у меня спрашивают про УАЗ, и стОит ли его покупать, я всегда говорю, что УАЗ отличный автомобиль, но покупать его есть смысл только тогда, когда готов постоянно прикладывать к нему руки, ремонтировать его, причём, самостоятельно.
А если не готов к такому развлечению, то на УАЗ лучше смотреть со стороны.

Как с языка снял, моя только в цивильные места со всеми удобствами ездит. Хер выгонишь дикарем куда нибудь.

Надо же, вроде женщина, а мыслит правильно, удивлен...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

16 литров на сотню - это крузак, тоже наверное говно машина, да?
А со своим дизелем можете идти далеко и надолго, ибо зима, а потом бегают и ноют, то холодно, то соляра не так.

Время понтов на машины уже ушло, всем похер на чём ты едешь, всем важно на чём едут они и какие впечатления они от этого получают. И да, стоимость владения, любая буханка со всеми её бедами и ремонтами стоит дешевле, чем любой другой минивэн. А ломается всё.

Ну крузак и едет на все эти 16 литров, а буханка - парализованная хуйня, не едет, не рулицца, не тормозит. Сравнил таксказать х с пальцем.

И частота поломок разная. В нормальной машине, один раз сделал, лет 10/15, а то и 30 оно работает. А в совочных машинах одно и тоже каждый месяц отъебывает.

Ну и когда садишься в совкотранспорт чувствуется что конструкторам было глубоко наплевать на комфорт водителя и пассажиров. И это наплевательство, заключённое в металле вызывает постоянный дискомфорт.

Безопасность, опятьже на нуле ... вроде машина большая, а толку нету. Водитель первый встречает удар.

А дизеля, особенно старые, - прикольная тема. Надежные, тянут хорошо, экономичные. А там где саляра мёрзнет там и мне делать нечего :)

Лучше взять нормальную старую машину, один раз ее сделать. Если сроки не горят, то и запчасти с инета подождать не проблема. Если руки не из жопы, то и не дорого выходит это всё. Зато потом можно кататься и не гадать что следующее атвалицца.

Как было уже сказано, - из окна трамвая всё гавно...

А в несезон размахивать руками - моветон.
Если тебе отдых в номерах заменяет отдых в квартире, - то ты не путешественник, однако...

У меня есть опыт поездок далеко (по меркам "диванного туриста") и я поддерживаю автора в его решениях и выводах. Потому-как я сам практикую подобные поездки и самый дальний рейс в одну сторону был около 5500 км., только авто у меня старая иномарка полноприводная. Покупалась для комфортного подъездинга к воде по песку или вседорожью.

И пока добежишь уже нужна будет стиралка и душ.
А на заправках такого нет!

Прочитал и как-будто сам съездил. Очень хорошо написано. Давно мечтаю об автокемпере, или хотя бы о микроавтобусе, чтобы можно было взять с собой ещё пару человек, велосипеды(не разбирая по запчастям) и поехать куда-нибудь покатать, погулять. Эх... мечты....

Уважаемые, пишущие про сверхнадёжность б\у иномарок, вы фантазёры однако.
Вот особенно понравилось.

любая Б/у машина это кот в мешке. А иномарка это ещё и потенциально дорогой кот. Потому как если в ней что-то вдруг издохнет, то это уже ремонт совсем другого порядка денег. И речь идёт не о банальном обслуживании,замене расходников и ремонте подвески. А к примеру блоки управления, датчики,двигатель,коробка. А найти иномарку укатанную предыдущим владельцем в "хвост и гриву" легче лёгкого, ведь он уверен что она не ломается. И кроме замены масел вообще ничем не заморачивался.

Потом начинается штудирование всех окрестных и дальних разборок в поисках Б\у деталей, которые так же могут быть убитыми. И хорошо, если это что то сломалось у вас около дома. А ну как в поездке в другой город? А ну как это вообще не город, а село в дальнем уезде, где на ваш чудесный пассат дядя Вася на мехдворе какого нибудь "колхоза" будет смотреть как на единорога Почему то вы уважаемые любители иномарок об этом не думаете.

Касательно китайских "Аналогов" эти самые аналоги, далеко не всегда работают. Особенно если это касается датчиков. Как правило и производителю и продавцу этих "аналогов" просто без разницы будет ли оно работать,главное продать. У нас этих "аналогов" бывает по 3-4 раза привозят, сначала самые дешманские,потом подороже, потом ещё дороже в конце концов либо Б\у либо берут оригинал.

В результате, владелец старой иномарки либо вкладывает немалые деньги в ремонт(хороший качественны) либо колхозит. А некоторые годами ездят с ошибками. Причём если горит ошибка скажем по курсовой устойчивости авто, эта самая система естественно не работает. Так что есть она,нет её какая разница. Хотя, разница конечно есть вы за неё заплатили. Такая же петрушка с гидроподвеской, скажем на легендарном TLC100 она убита на 90%машин. В виду того жидкость должна была меняться каждые 100 км,чего естественно никто не делал. В результате, получаем что в машине за 1 000 000 через жопу работает подвеска. Так как гидравлические аккумуляторы из за коррозии мембраны не работают,клапана изменения сечения канала заклинили.

вот и приходим к тому, что если вы хотите настоящей надёжности берите машину новую. Нет денег на новую? Берите то, что в ремонте вам не доставит проблем.

Это сообщение отредактировал tixmr - 28.10.2020 - 09:48

Ничосе, какой резонанс :)

Я тоже из своего опыта пишу. Была в семье машина Форд Сиерра 2.3 дизель. ~ 20 лет у нас и ~10 не у нас, по германиям каталась в начале своей долгой жизни. Более 30 лет она отъездила без капиталки, только кольца меняли под конец уже, не растачивали ничего. Закончилось это тем, что устал один клапан и частично вывалился в цилиндр ... Вот такая вот надёжность. А если бы ее не добивали, а нормально обслуживали.

А если такую машину с умом восстановить, то она да, прослужит и 10 и 15. Не бежать на рынок за деталями а заказать по инету с доставкой из Европы. Подождать, но зато сделать нормально.

Такие движки, как в той сиерре, любят втыкать в уазики (кстати, может и в буханки) она же тоже уазик. И говорят мол, заебись, не надо теперь постоянно движок чинить.

Движок Indenor XD2 2.3, если што.

Я так понял, что смотрит очень хорошо. ибо Уаз это не машина. А жена, капризная и стервозная.
Я с 1992 по 1995 год имел Буханку, то есть она имела меня. Только начинали заниматься торговлей и вот на этом папелаце я и возил товар, а в промежутках между этим торговали на выезде по деревням. Хлеб, селедку, водку и прочее.))) Так вот, УАЗ ремонтируется дважды, перед каждой поездкой и после нее. Ну и в течении поездки еще раз. По мелочам что я там делал уже не помню.
Но в дороге.
Почти у самого основания обламывался рычаг коробки передач.
Разваливалось сцепление, зимой снимал один коробку на улице в Рязанской области у какой то заправки.
Ломался кронштейн тяг, переключения передач. Он там был силуминовый.
Ломало голову стартера, и прочее прочее прочее. И как за этим можно следить?

Я очень за неё рад, правда.
Моей первой машиной была ваз 2101 1973 года, и так же не разу двигатель на ней не капиталился. В виду того, что её хорошо обслуживали, а перешла она мне в 2011 можно сказать по наследству. В 2013 я её продал, двигатель всё ещё был в отличном состоянии.

Вот живой пример с нашей рем зоны, автомобиль Lexus RX 350. 2006 года выпуска. 8 лет он верой и правдой служил своим владельцам в США, затем попал в европу. Там пробег скрутили до последнего обращения в оф. сервис.

Потом она попала в Россию, где сменила ещё 3 владельца. Последний её владелец купил "надёжный без проблемный" автомобиль и заметил, что как то не работает пневмо подвеска. Заменил компрессор, машина стала кренится на бок, лопнула пневмоподушка. Затем сдох датчик высоты.

После этого он решил поменять ремень ГРМ, взял аналог от надёжного ктитайского поставщика. Через месяц после замены ремень лопнул на скорости в 100+ километров в час, что привело к выходу из строя двигателя.

Это сообщение отредактировал tixmr - 28.10.2020 - 10:29

ГРМ на Лексус надо ставить только оригинальный.
Нет надежных китайских поставщиков на Лексус, одно говно штампуют.

а вот третий двигатель который за месяц привёз клиент. Из отличных европейских магазинов.

Первый просто не пошёл, так как был от другого автомобиля. А поставщику всё едино, 2GR и ладно. То что данный двигатель ставился на разные машины разных комплектаций отличных по креплению,снаряжению и харакетеристикам ему безразличны.

Второй пришёл повреждённый транспортной компанией. И после продолжительного скандала, с поисками крайних его всё же поменяли.

Третий, который в результате можно поставить придётся собирать из двух. Так как на нём мёртвая помпа. Крепление под компрессор кондиционера не подходит( двигатель с камри а не с лексуса). Датчики топливоздушной смеси отличаются по разъёму и выпускные коллектора другой формы. Форсунки не подходят, так же придётся ставить со старого мотора.

И таких примеров у меня полно. Так что, ещё раз. Нравятся Б\у иномарки, ваше право. Но это не значит, что это единственный выход и 100% качество.

Потому, что достали уже. Лучше старая иномарка бла, бла, бла.

Это сообщение отредактировал tixmr - 28.10.2020 - 10:38

Так а что делать? буханку покупать :)

Ну не повезло человеку с лексусом. Бывает. Этож не значит что со всеми иномарками так.

Единственный плюс это то, что на иномарке можно быть не готовым к поломке, не взять с собой инструмент. А на буханке ты 100% знаешь что чтонибудь отъебнет и ты всегда готов :)

Автору респект. Уважаю легких на подъём и романтичных натур. Пиши ещё.
Сам от буханки избавился давно, отымела она меня знатно. Ни дня не была полностью исправной, но всегда довозила.
Сейчас путешествую на старексе, без малейшей подготовки, пробег за 400 тысяч.
На ютьюбе полно видосов как иностранцы путешествуют на обычных легковушках и это правильно, главное тронуться в путь и иметь деньги.

Думать, уважаемый, своей головой думать, а не слушать советчиков в интернете.
Взвешивать за и против, выбирая подходящий для себя вариант, оценивая риски и свои силы.

Это сообщение отредактировал tixmr - 28.10.2020 - 10:42

Рано или поздно лексус то нормально почините и человек будет на нем ездить. А с буханкой этот процесс бесконечен :)

Они и кемперы собирают из всего? что попадётся под руку. Популярен там этот способ туризма.

Талантливо написано. Прочёл на одном дыхании. Сначала думал: "Он чё, ебобо на голову?" А потом просто светлая зависть со словами:"Да, он пиздец как ебанут!"))) . Молодцы. Завидую Вашему с супругой оптимизму.

Про окно трамвая пиздец ты мимо.
У меня дизельный микроавтобус в который я в любой момент прыгнул и через 24 часа я в словакии катаюсь на лыжах или купаюсь в чёрном море или рыбачу в Астрахани или смотрю футбол в Самаре или за выходные проеду золотое кольцо. С расходом 8 литров на сотню, крейсерской скоростью 130, а в салоне дети мультики смотрят. Чувствуешь разницу? А автор будет три дня ехать в одну сторону и три дня обратно. 6 дней из отпуска в проебе ну и на деньги расход топлива переведи. Утром он проснулся и начал жарить яичницу сидя на унитазе, а я похавал завтрак и пошёл купаться/кататься на лыжах. Чуешь разницу?

И на своём заднем приводе я спокойно подъезжаю к водоему, скидываю лодку и мотор и по воде упизживаю туда куда автор заебется ехать на своей буханке. Как-то так.

Детей небыло, все тоже самое реализовывал на пузотерке переднеприводной, только расход ещё меньше был и приезжая на место я был не выжатым говном, а человеком и наслаждался отдыхом, а не отдыхал от дороги.

И да. У меня был уазик и две нивы. Один новый отечественный автомобиль. Это пиздец днище по сравнению даже с 10 летней иномаркой. А поделки уаза днище вдвойне.

УАЗ отличная машина при условии, что она 3я в семье, ехать на ней не дальше 100км без ограничения во времени, и не выезжать на ней на асфальт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

зелень конечно..
Но красной чертой идет про то как "самому создавать себе трудности а потом мужественно их преодолевать")
Успехов)