Мачу мечты: Путешествие по Перу и Боливии. Февраль 2017

Тема транспорта. Автобусное сообщение между регионами развито очень хорошо, дороги весьма достойного качества, автобусы чаще всего достаточно современны, сиденья раскладываются вполне комфортно. На сайтах можно прочесть, что кресла бывают 2 типов: которые раскладываются на 140 градусов и на 160 градусов (cam и semi-cam). Но большой разницы между cam и semi-cam организм не чувствует. Понятно, что это – не кровать в гостиничном номере, но ночь провести можно. Однако, все-таки, надо обращать внимание на компанию, которой принадлежит автобус. Есть несколько крупных компаний, которые осуществляют как внутренние, так и международные перевозки. Обычно, в них автобусы поприличнее, кресла поновее и почище, и в некоторых даже кормят завтраком. Практически во всех автобусах есть туалет. А вот практика пользования туалетом, как я заметил, сильно различается. На всех туалетах висит предупреждение – «НЕ СРАТЬ!» И в международных туристических рейсах пассажиры, по крайней мере, стараются сдерживаться. Но на местных линиях – полный трэшак! Хождение на толчок начинается сразу же на старте. Часа через два туда становится стремно зайти, через три – стремно открыть дверь, а через четыре глаза режет аж на расстоянии 2-3 метров! Поэтому основное правило: если автобус 1-этажный, то берите билеты впереди салона, если 2-этажный – сзади. Подальше от толчка.
Билеты почти на все рейсы мы покупали заранее через соответствующие сайты, в том числе и агрегаторы. Однако это совсем не обязательно. На каждом автовокзале есть представительства и кассы кучи автобусных компаний, и подобрать нужный рейс проблем не составит. Так, из Боливии в Арекипу мы возвращались как раз таким образом – подобрали рейс со стыковкой на границе непосредственно из Ла Паса, и уехали в течение получаса.

Это сообщение отредактировал Poeblo - 27.06.2017 - 00:09

Ночной переезд был вменяемым. Рассчитав время, мы решили не останавливаться в Пуно, а ехать сразу в Ла Пас. В итоге, мы на тростниковые острова так и не попали даже на обратном пути, но при таком блицкриге потери неизбежны. И я думаю, что это была наименее значимая потеря.

Впечатление от маршрута чуть подпортил пыльный не очень чистый салон автобуса, но это некритично. Больше утомило движение уже в Ла Пасе по местным пробкам, которое затянулось почти до обеда. Пробки в Ла Пасе подчас хуже московских, а с учетом того, что город раскинулся в горах, то в ряде мест просто не существует объездов мимо пробок. При этом, этот мегаполис с населением более миллиона человек, раскинулся на склонах с перепадами более 1000 метров между нижней и верхней точками города, практически с 3000 до 4200 м над уровнем моря! В силу рельефа и сейсмической зоны, такой вид транспорта, как метро, отсутствует напрочь. Это еще добавляет вклад в автотрафик. Правда, лапасцы развивают воздушный аналог метро – фуникулер. В настоящее время действует несколько линий фуникулеров с пересечениями и пересадками между ними, строятся новые станции и тянутся новые ветки. Прикольная тема: транспорт и обзорная экскурсия с высоты птичьего полета, все в одном.

...

...

...

По поводу местного серебра. Боливия – страна серебряных рудников. На том же «ведьмином рынке» можно увидеть очень много серебряных изделий. И можно торговаться до вполне дешевых цен. Но и качество также – «вполне дешевое». В этом отношении, серебряные бирюльки в Арекипе – на порядок выше по изящности и качеству работы, чем боливийские. ИМХО.

Таки потому и мечта Жызни...

Про Ла Пас... Отправившись гулять вечером по центру, на центральной площади с нулевым километром мы обнаружили кучу согнанных полицейских в касках, со щитами и оружием. Тут же стоял автомобиль с водометом и полицейский броневичок, у которого стекла реально пуленепробиваемые: следы от выстрелов шли не только по корпусу броневика, но и по стеклам. Явно бывалая техника. Чуть дальше стала понятна причина: местное население собиралось на очередной митинг и демонстрацию. А вечером из того района доносилась музыка, разрывы петард и разлетались брызги салюта. Такой вот политический колорит с карнавалами и фейерверками.

...

...

...

...

...

На следующий день посетили Лунную Долину и смотровую площадку на высоте 4100 метров. Лунную Долину смотреть нужно обязательно! По рекомендации дядьки с ресепшн, до Долины добирались общественным автобусом за 3 боливиана (меньше чем полдоллара) с человека. Кстати, пейзажи, подобные Лунной Долине, тянутся еще задолго до приближения к ней: песчаные останцы с обрывами стоят прямо в черте города. А на смотровой площадке ничего особенного, кроме указания высоты, нет. Ну, разве что по случаю, оказался какой-то оркестрик, готовящийся к очередному карнавальному шествию. Но такие антуражные музыкальные группы в феврале там попадались на каждом углу. Весьма колоритное зрелище эти аборигены и аборигенки в форм-факторе тумбочек, матроны в цилиндрах и цветастых пончо! Прямо «как в телевизоре»!

...

...

...

...

...

На обратном пути из Долины на дороге увидели нашу родную НИВУ. Не Шеви-Ниву, а первую, трехдверную. Белоснежного цвета, в офигенном состоянии. Потом, в путешествии нам еще пару раз опять встречались Нивы. Остатки былого, еще советского сотрудничества.
В ночь был очередной автобус. К солончаку Уюни.

Автобус из Ла Паса в Уюни мы выбрали, наверное, самый дорогой. Девушки, начитавшись отзывов о разных компаниях и дифирамбов компании Todo turismo, сказали, что едем с ними. По 70 с лишним баксов с человека туда-обратно. Правда, с ужином и завтраком, но по факту, ужин-завтрак оказались достаточно скудным сухпайком. Решающим фактором выбора стал заявленный на борту вай-фай, который был необходим Насте для работы каждый день. Так вот. Никакие вайфаи ни у каких компаний не покрывают даже половины пути! В этом автобусе скрипучий вайфай дотянул до выезда из Ла Паса, и сдох до самого финиша. Такая ситуация, судя по словам сотрудников компании, на всех автобусах. Да, и еще. Официально там запрещено употребление спиртосодержащих жидкостей во время всего маршрута. Но это такая мелочь по сравнению с вайфаем… Тем более, что санкций для нарушителей не предусмотрено. Но насчет вайфая – советую не вестись на рекламу, и не переплачивать. Так же, как и за разделение кресел cama / semi-cama. И еще одно. Несмотря на заявленную сеть 220 Вольт, данная услуга также предоставляется далеко не на всех маршрутах не у всех компаний. Будьте готовы к автономии, запасайтесь внешними аккумуляторами. Меня спасал мой зарядник на 20 000 ma/h, которого хватало и на зарядку айпада жены, и на работу навигатора в телефоне, и на электронную читалку.

Это сообщение отредактировал Poeblo - 27.06.2017 - 00:30

Поутру, прибыв в Уюни к офису Todo turismo, мы оказались сразу же атакованы тетушками из соседнего офиса, предлагавшими райские кущи в пределах солончака и лагун. Надо сказать, что после переписки с некоторыми компаниями с ценником от 145 до 175 баксов с человека за 3-дневный тур, мы решили рискнуть и поторговаться на месте. И правильно сделали. Наша компания в 5 человек ПОЧТИ укладывалась 7-местный джип: 1 водитель и 6 пассажиров. Найти одинокого пассажира на подсадку нереально, и наша пятерка получала целый джип в индивидуальное пользование, и тем самым, нам был обеспечен индивидуальный (привадо) тур. А поскольку торговаться в Боливии можно, и нужно, то мы достаточно быстро нашли контору, с которой сторговались по 100 баксов с человека, и ни копейки – за пустое место. Пришлось немного подождать, пока наш водитель, Карлос, затарится провизией на три дня, и рванули!

Изначально богом забытая деревенька Уюни, стала известна миру благодаря близости самого большого солончака в мире, который еще и расположен в высокогорье. На самом деле, очень редкое геологическое явление, чтобы осадочные породы в виде месторождений соли располагались так высоко в горах – на уровне 3 800м над уровнем моря. Да еще и размеры просто потрясают воображение: более 150 верст в любом направлении. Второе рождение этому месту дал марафон «Париж-Даккар», когда его перенесли из Африки в Южную Америку. На время прохождения этапов на солончаке, деревушка разрасталась до уровня города, и почти обеспечивала себя на год вперед. Эмблемы Дакара набиты на каждой глиняной мазанке. Однако, по сути, Уюни так и остается дыра дырой: чахлые деревца, палящее солнце и пыль на зубах. И мусор! Мусор никто нигде не убирает, а ветер разносит его далеко окрест. Двигаетесь ли по улочкам, выехали за околицу, или направляетесь на кладбище паровозов – везде ветер носит горы мусора.
Но все это уходит, как только вы выезжаете на солончак. Там – пространство. Там – игра перспектив. Там – рай для экспериментов фотографа. И вроде как все просто: синее полупространство сверху, белое полупространство снизу. А никакие фотостудии и никакое оснащение даже близко таких пространственных и световых возможностей не дадут…

...