Любой диванный спор в сети: «Эта тачка до сотни за 4 секунды, а эта — за 4,5. Вторая — полный овощ…»
Почему разгон именно до 100 км/ч для многих стал главным мерилом того, насколько один автомобиль быстрее и лучше другого? Сравнивать машины только по этой цифре — это же все равно, что судить о боксере по силе одного удара из одного положения, забывая, что он не умеет защищаться и выдыхается через пять минут.
Почему мало кто говорит о торможении, например, или о безопасности? А как же управляемость? Как машина заходит в поворот на 150 км/ч? Может ли она долго ехать в таком темпе? Почему мало кто сравнивает разгон 100–200 км/ч? Потому что там видно, кто реально "едет", а у кого запал заканчивается после первой сотни?
Автомобиль это же комплекс ощущений и "полка" момента на скорости 150 км/ч иногда намного важнее, чем одноразовый прыжок с места до 100. Или 0–100 это уже жесткий стандарт, без которого машина не машина?
Это сообщение отредактировал makkaka - 31 окт 2026 в 17:46
Потому что все характеристики долго перечислять, некоторые трудно измерить, а разобраться во всем этом может только профессионал. Так что многие вещи просто упрощают, компьютеры меняют гигагерцами, телефоны мегапикселями, а квартиры квадратными метрами.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ерунда. Всегда сравнивали в детстве у кого больше на спидометре шкала - та машина и круче!)) вот у Волги советской 200 было)) видимо гоночная)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Почему мало кто говорит о торможении, например? А как же управляемость? Как машина заходит в поворот на 150 км/ч? Может ли она долго ехать в таком темпе? Почему мало кто сравнивает разгон 100–200 км/ч?
пойдет разбор про машины, которые действительно лучше при совокупных фактах.
Сегодня электричка может быть быстрее, но это как Apple Watch и Patek Philippe, первые покажут пульс и погоду, вторые — просто часы, но дороже и говорят о тебе больше. Современные машины это те самые "электронные часы", более точные, быстрые, технологичные. А классические бренды — это "механика", это история бренда и ликвидность. Люди готовы переплачивать за бренд и за то, что нельзя измерить в ваттах и ньютон-метрах. Кроссовки Nike тоже дороже, чем Абибас.
Это сообщение отредактировал dimkko - 31 окт 2026 в 17:55
Думается это из-за маркетинга. Обывателю незачем забивать голову всякой технической дрянью.
Сказано 4 сек - все. Ваша машина сегодня круче всех, даже если через 4 сек, она выходит на сверхзвук и разгоняется до второй космической.
Это сообщение отредактировал pplexa - 31 окт 2026 в 17:47
Чему ТС удивляется то? Или надо замерять время разгона от 0 до 87 км.? А вообще существует много разных тестов- и на скорость и на торможение. Например- время разгона от 80 до 120 км/час. Ну и общеизвестный краш тест.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Да всё как обычно... Та же история, как и с другим: Почему длина является главным мерилом, а не толщина или частота? Потому что.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
От нуля до 100 это более менее контролируемая и улавливаемая скорость , все что более это уже лотерея , время на реакцию после 100 так чертовски мало что писец. Про входы в поворот при 150 смешно .
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому что все характеристики долго перечислять, некоторые трудно измерить, а разобраться во всем этом может только профессионал. Так что многие вещи просто упрощают, компьютеры меняют гигагерцами, телефоны мегапикселями, а квартиры квадратными метрами.
А женщины размером груди. Лучший камент! Моё почтение. 🎩 👏
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нужен усреднённый показатель энерговооруженности, который можно ка всем машинам применять, сошлись на том, что это время разгона до сотни. Управляемость этот показатель не отображает, а до 200 далеко не каждая машина разгонится.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Время разгона от 0 до 100- это параметр, который используется исключительно в рекламных целях. Обычному пользователю разница разгона между 3 секунд и 8 секунд в повседневной эксплуатации вообще не играет никакой роли.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если некоторый предмет, например автомобиль, разгоняется от скорости v=0 до некоторой конечной скорости v за некоторое время t, то его ускорение a = v/t. Ускорение, согласно 3-му закону Ньютона, равно a=F/m, сила разделить на массу. Если у данного автомобиля время разгона до 100 километров в час является какой-то рекордной величиной, это означает, что у него для данной массы максимальная величина силы, которую развивает двигатель.
Коротко говоря, чем меньше время, за которое автомобиль достигает скорости 100 км в час, тем больше у него сила, которую способен развить двигатель.
Каким образом они его выяснят, если у всех манера езды разная и условия эксплуатации различаются? Они и пишут реальный расход в идеальных условиях.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Потому что 100 - это просто красиво - раз, очевидно (но не запредельно) быстро - два, и достигается меньше чем за 10 (тоже, кстати, красивое) секунд практически любой приспортивленной японской или европейской шушлайкой - три.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
11 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com