Ушёл из жизни человек, который вывел Toyota в лидеры в сегменте гибридных автомобилей.

Умер Хироши Окуда, который присоединился к Toyota в 1955 году в возрасте 22 лет после окончания университета и впоследствии возглавил компанию в период ее стремительного роста в США и за рубежом. Ему было 93 года, он скончался 8 августа от естественных причин, сообщила на этой неделе автомобильная компания. И его влияние на Toyota — и на весь автомобильный мир — невозможно переоценить.
Окуда стал президентом Toyota в 1995 году, когда в октябре на Токийском автосалоне дебютировал концепт Prius — гибридный автомобиль с низким уровнем выбросов, работающий на бензине и электричестве. Первый серийный Prius был выпущен в Японии два года спустя, а затем и в США в 2000 году . Это был не первый гибрид, он вышел на рынок через семь месяцев после Honda Insight.
(Иллюстративное видео разбито на 2 части по причине действующих на ЯПъ ограничений на загрузку видеофайлов не более 50 Мб):

Вторая часть будет загружена, когда ЯП перестанет вывешивать предупреждения о работах на сайте.

Но это не имело значения, потому что Prius каждый год превосходил Insight по продажам в США, и этот компактный четырехдверный гибридный автомобиль стал пионером сегмента, в котором Toyota продолжает доминировать — не только в сегменте малолитражных автомобилей и седанов, но и в сегменте кроссоверов, внедорожников, автомобилей класса люкс, спортивных автомобилей, минивэнов, а также больших и малых пикапов.
После ухода с поста президента Toyota в 1999 году Окуда продолжал занимать должность председателя совета директоров Toyota до 2006 года, затем перешел на должность старшего советника и члена совета директоров до 2009 года, когда он покинул совет директоров. За время его работы с 1995 по 2006 год Toyota значительно расширила свою деятельность за рубежом, а мировые продажи выросли с 4,6 млн единиц до 7,92 млн единиц.
Еще до того, как Окуда стал президентом компании, Toyota развивалась в ряде регионов, в том числе запустив в 1984 году совместное предприятие NUMMI с General Motors на заводе во Фримонте, штат Калифорния, который позже начал производство автомобилей Tesla.
В 1986 году Toyota объявила о планах строительства завода в Джорджтауне, штат Кентукки, и уже через два года начала производство автомобилей. В 1996 году, через год после того, как Окуда стал президентом, компания объявила о строительстве еще одного завода в Принстоне, штат Индиана, и к 1999 году он уже работал. Завод в Хантсвилле, штат Алабама, был введен в эксплуатацию в 2003 году, за ним последовал завод в Сан-Антонио, штат Техас, в 2006 году, когда он покинул пост председателя совета директоров.
За 11 лет руководства Окуды компания Toyota расширила свое присутствие в Китае, Индии, Франции, Польше, Чехии, Мексике и России.
С 1995 по 2006 год, когда Окуда занимал пост президента, а затем председателя совета директоров, Toyota увеличила продажи в США с 1,1 миллиона до 2,5 миллионов автомобилей, более чем удвоив объемы поставок и начав догонять General Motors и Ford на внутреннем рынке. При этом концепция гибридных автомобилей , которую продвигал Окуда, оказалась выигрышной. И, оглядываясь назад, можно сказать, что в этот период производства Toyota заслужила репутацию производителя одних из самых высококачественных автомобилей в истории.


Это сообщение отредактировал NextEmpirik - 18 авг 2026 в 23:05

***

По материалам CarBuzz