25 июля предприятие ОСК Средне-Невский судостроительный завод вывел на ходовые испытания головное пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев». Строительство теплохода ведется в рамках контракта с Государственной транспортной лизинговой компанией, с использованием мер господдержки, для обеспечения пассажирских перевозок в Красноярском крае.
Некоторые характеристики теплохода: Длина — 98,2 м. Ширина — 14,6 м. Осадка — до 2 м. Скорость — около 25 км/ч. Расход топлива на круговой рейс — 40 т. Экипаж — 41 человек. Пассажировместимость — 245 человек. Автономность — 15 суток.
Ходовые испытания будут проводиться в течении нескольких недель в акватории Ладожского озера. Специалистами сдаточной команды завода и представителями классификационного регистра будет выполнена проверка работоспособности систем главной энергетической установки, общесудовых систем, судового оборудования, навигационного комплекса, вспомогательных плавсредств и палубного оснащения.
Дополнительно специалисты проведут специализированные измерения вибрации корпуса, параметров функционирования гребных валов и крутильных колебаний, влияющих на стабильность эксплуатации судна и ресурс его основных механизмов.
Пассажирское судно проекта А45-90.2 «Виктор Астафьев» внешне выполнено в формате современного круизного лайнера, при этом его ключевая задача – надежная эксплуатация в суровых климатических условиях Арктической зоны и реки Енисей. Ледовый класс М ПР 3,0 (лед 20) обеспечивает возможность безопасной работы теплохода в конце навигации, включая периоды образования мелкобитого льда в районе Дудинки.
Средне-Невский судостроительный завод (АО «СНСЗ») — это одно из ведущих судостроительных предприятий России, входящее в состав Объединенной судостроительной корпорации (ОСК).
Верфь является абсолютным лидером отечественного композитного судостроения и признана пионером в создании кораблей с монолитными корпусами из стеклопластика.Основная специализация и технологии
Композитное производство: завод первым в мире освоил серийное создание массивных корпусов методом вакуумной инфузии (жидкая смола под давлением пропитывает стеклоткань).
Немагнитная сталь: помимо композитов, предприятие активно работает с маломагнитной сталью и алюминиевыми сплавами для военных нужд.
Габариты судов: мощности верфи позволяют строить корабли длиной до 100 метров, шириной до 16 метров и весом при спуске до 2700 тонн
Я так напишу, были пассажирские суда на воздушных крыльях при СССР, потом их списали типа слишком много топлива жрали, а венгры поменяли двигатели на более экономичные и во всю 40-50-летние суда используют для речных перевозок и довольны, вот как строили при СССР, а что сейчас?
Красивый, но круиз там будет стоить совсем не мало!
Он и по Неве с Волгой стоит неебических денюх, а уж по Енисею- даа. Но основная задача, как я понял, это пассажирские перевозки, а не катание туристов.
Боинг 787 вместимость 242 пассажира, экипаж 2 пилота и 8 стюартов. Расход топлива 5000т в час при крейсерской скорости 900км/с. Имхо, но на самолёте выгодней.
Я так напишу, были пассажирские суда на воздушных крыльях при СССР, потом их списали типа слишком много топлива жрали, а венгры поменяли двигатели на более экономичные и во всю 40-50-летние суда используют для речных перевозок и довольны, вот как строили при СССР, а что сейчас?
А сейчас строят новые
В России серийным производством судов на подводных крыльях (СПК) занимается Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях имени Р. Е. Алексеева, где за последние годы возрожден выпуск современных моделей «Валдай 45Р», «Метеор 120Р» и «Комета 120М».
Боинг 787 вместимость 242 пассажира, экипаж 2 пилота и 8 стюартов. Расход топлива 5000т в час при крейсерской скорости 900км/с. Имхо, но на самолёте выгодней.
Боинг 787 вместимость 242 пассажира, экипаж 2 пилота и 8 стюартов. Расход топлива 5000т в час при крейсерской скорости 900км/с. Имхо, но на самолёте выгодней.
Он в Дудинке сядет?
Сядет , но только один раз . Как в фильме "Чудо на Гудзоне"
Это сообщение отредактировал Потрошилла - 27 июл 2026 в 19:50
Красивый, но круиз там будет стоить совсем не мало!
Красивый? Да его как-будто напильником из куска говна пьяный слесарь выточил. Глаз совсем у тебя нету что ли? Ну хоть в Гугле набери "круизный лайнер", чтобы посмотреть как должен выглядеть СОВРЕМЕННЫЙ.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
3 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Совсем писаки с дуба рухнули. Я в следующий раз так деду и скажу при составлении топливного отчёта.
Ну хоть в Гугле набери "круизный лайнер", чтобы посмотреть как должен выглядеть СОВРЕМЕННЫЙ.
yaplakal.com