Народный метод «проточка под дворник» на Ниве

В продолжение темы

Важное предупреждение: Данная операция превращает ваш автомобиль в вещь «для себя». Обратной дороги нет, и при продаже это будет считаться серьёзным повреждением кузова. Но если вы устали воевать с заводскими зазорами и каждый раз при открытии капота слушать противный скрежет металла о пластик — читайте инструкцию.

Вам понадобится:
Болгарка (УШМ) с тонким отрезным диском по металлу 1–1.2 мм.
Маркер (лучше белый).
Малярный скотч (широкий).

Шаг 1. Диагностика и разметка

1. Откройте капот и посмотрите на траекторию его движения. Вам нужно понять, какой именно сектор дворника цепляет металл.
3. Откройте капот медленно. Как только он упрется в крепление дворника — поставьте метку на внешней стороне капота.
2. Закройте капот и нарисуйте малярным скотчем полукруг на том месте где метка, там где дворник упирается в кромку.

Снимаем дворники! Это обязательно. Если оставить их, при резке вибрация пойдет на шпиндель, и вы повредите редуктор стеклоочистителя. Снимите гайки, стяните рычаги и уберите их в салон.

Шаг 2. Резка

Наденьте очки. Аккуратно, на низких оборотах, проходите по линии. Старайтесь не перегревать металл (чтобы краска не отслоилась рядом с резами). Если края пошли «бахромой» — зачистите их крупным напильником.
Возьмите автомобильный грунт в баллончике (эпоксидный или цинкосодержащий). Задуйте торец среза в 2 слоя. Дайте высохнуть 2 часа.

Важно! Ржавчина появится через неделю, если не сделать защиту.

Чтобы не колхозить всю поверхность, купите баллончик с подбором цвета (или просто черный матовый, чтобы не бросалось в глаза). Покрасьте вырезанную дугу.

Чтобы было красиво: Купите резиновый уплотнитель для кромок (самозажимной). Наденьте его на вырезанную арку. Это скроет неровности резки, защитит руки от порезов при обслуживании и придаст вид, будто так и задумано на заводе.

Шаг 3. Проверка и возврат дворников

Установите дворники обратно. Закройте и откройте капот. Теперь поводок дворника будет нырять в вашу полукруглую нишу, а капот будет становиться вертикально, даже не касаясь щетки.

Почему это гениально, и почему инженеры АвтоВАЗа не сделали это сразу?

Вы не трогаете заводские зазоры капота. Крылья и фары стоят идеально (в пределах допусков ВАЗ), щель между капотом и решеткой радиатора остается минимальной.

Аэродинамика: На самом деле, эта прорезь даже полезна. Она работает как небольшой воздухоотвод, помогая охлаждать подкапотное пространство (особенно актуально летом).
Инженеры не сделали это по одной причине: Это требует переналадки прессов. На заводе проще сдвинуть допуски капота на 5 мм вперед, чем переделывать оснастку, поэтому они выбрали путь с большими щелями, а мы выбираем путь с «болгаркой».

Итог: У вас уникальная Нива, где капот открывается, как у нормальных иномарок, щелей нет, а фишка с вырезом придает автомобилю индустриальный, «гоночный» вид. Главное — не забудьте заглушить края, иначе через год на этом месте появится коррозия.