Как учебно-тренировочный самолёт (УТИ-26) стал прородителем самого массового и хорошего истребителя ВОВ.

Просьба не ломать тему. Будет 16 рисунков.

В годы Великой Отечественной войны в составе авиации РК Красной армии были (воевали) самолёты-истребители конструктора А.С. Яковлева - Як-1, Як-3, Як-7, Як-9. Самолёты при всей своей визуальной схожести имели разных "прородителей" (прототипы).
В основе Як-1, Як-3 был И-26.
В основе Як-7, Як-9 был УТИ-26.
Можно подумать, что мог противопоставить учебно-тренировочный прототип УТИ-26 против "заточенного" под воздушный бой И-26. Однако при дороботке конструкции УТИ получился довольно таки хороший боевой самолет - проще в управлении (расчёт на молодых лётчиков), надёжнее в конструкции планера (грубость в пилотировании, взлёте и посадки лётчиков-курсантов). Всё это дало основу для создания неприхотливых с хорошими тактико-техническими характеристиками Як-7 и Як-9, которого за годы войны было изготовлено 14579 единиц (всего до 1948 года - 16769 единиц). Для сравнения ниже приведу примеры по выпуску массовых отечественных истребителей и полученных по ленд-лизу зарубежных истребителей.
Ещё раз просьба - не ломайте публикацию. Напишу когда можно будет комментировать. Спасибо!


Размещено через приложение ЯПлакалъ

УТИ-26 (Як-7УТИ) - 186 единиц.

Як-7 - 6399 ед. (18 модификаций)

Як-9 - 16769 ед. (1942-1945 - 14579 ед.) - 22 модификации.

И-26 - 3 опытного образца и 25 самолётов первой серии под этим названием

Як-1 - 8734 ед. (7 модификаций)

Як-3 - 4848 ед. (18 мод.)

Далее истребители других производителей (поставщиков) - очерёдность по объему выпуска.

И-16 - 10292 ед

Ла-5 - 9920 ед.

ЛаГГ-3 - 6528 ед.

Ла-7 - 6337 ед.

МиГ-3 - 3178 ед.

П-39 (Р-39) "Аэрокобра" (США) - 4952 ед.

"Харрикейн" (ВБритания) - 3082 ед.

П-40 (Р-40) "Томогавк" ("КиттиХоук") - США - 2425 ед.

П-63 (Р-63) "Кингкобра" - 2400 ед.

"Спитфайр" (Mk-IX) - ВБритания - 1328 ед.

Как-то так. Извиняюсь за долгую публикацию и если ей вас утомил. Можно!!!!!