ЭТрН - пора готовиться

Хорошо

Пидоры эту хуету придумали с целью ебать мозг нормальным людям....

Цитата (meatkons @ 20 мая 2026 в 14:59)

Оно направлено на улучшение работы транспортной сферы, упрощение контроля и уменьшение затрат компаний

Всё с точностью до наоборот!

Как и с честным знаком, как и со многими другими нововведениями.
Это сообщение отредактировал WooDoo78RUS - 20 мая 2026 в 15:03

Цитата (Маронюх @ 20 мая 2026 в 15:01)

Хорошо

Нихуя хорошего

Это что получается, заказал себе курьера с чем либо и у меня и у него должны быть ЭТрН?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все просто - в ЭТРН есть графа хитрая - "Стоимость перевозки"
А дальше все перевозчики из ИП-перевозчики становятся полноценными плательщиками НДС - ну то-есть плательщиками становимся мы - как конечный покупатель


Это сообщение отредактировал KoteKot - 20 мая 2026 в 15:07

Все больше и больше в цифру с одновременной блокировкой интернета...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

эти тепличные придумывальщики похоже совсем не задумывались, что перевозки так же осуществляются в местности где не то что интернета нет, сотовой связи нет!

Нормально это так и не работает, еще не известно, заработает ли вообще!.
Как раз сейчас коллеги из моего отдела занимаются этим вопросом.
У провайдеров, даже роуминг между собой не работает, не говоря уже обо всем остальном!
Но на верх отчитываются, что все идет нормально. Даже на конференцию звали в Мосвабад, что бы там рассказали, как все хорошо и прекрасно работает, и что тестирование идет в штатном режиме!

Перевозчики просто перейдут на черный нал за транспорт. Для постоянников - точно.
Это сообщение отредактировал Copperfild - 20 мая 2026 в 15:07

Может и на собранную ягоду и кабачки со своего участка лицензию оформлять. Грибы из леса - денег стоят. (сарказм)

Всё о людях думают! Спасибо большое!

1 от 3,5 г/п авто (для газели не надо)
2 только если авто наемное(свой груз от предприятия возить можно без этого)
3 1 мая ввели ГОСЛОГ и никуя ни у кого его пока не зарегали... нет мощностей электронных у гос-ва

Оператор обслуживающий систему будет чудненько стричь бабло с организаций отправляющих грузы. А еще вроде как нужно товарищу майору доступ к оборудованию организаций давать, разумеется такое оборудование надо купить, конечно строго у определенного продавца.
Это сообщение отредактировал Чтотер - 20 мая 2026 в 15:09

Согласен с Маронюх - хорошо. Переводят бумажки в электронный вид. Ну и да, налоги надо платить...

Цитата (meatkons @ 20 мая 2026 в 14:59)

Оно направлено на улучшение работы транспортной сферы, упрощение контроля и уменьшение затрат компаний

Про упрощение контроля соглашусь. Остальное - это страшный геморрой для всех.

Цитата (е27 @ 20 мая 2026 в 18:08)

2 только если авто наемное(свой груз от предприятия возить можно без этого)

если такой груз перемещается для нужд самого предприятия, а если это продажа (доставка) - то надо

Цитата (Copperfild @ 20.05.2026 - 15:07)

Перевозчики просто перейдут на черный нал за транспорт. Для постоянников - точно.

Отсутствие ЭТН на груз с 1 сентября 2026 года будет приравниваться к перевозке без документов. За это сотрудники ГАИ могут запретить дальнейшее перемещение груза и оштрафовать. Водителя за отсутствие ЭТН оштрафуют на 500 ₽ . Остальные штрафы зависят от вида груза.

Например, за перевозку древесины без ЭТН грозит штраф :

для должностных лиц – от 20 000 ₽ до 40 000 ₽;

для малых предприятий и ИП – от 100 000 ₽ до 200 000 ₽;

для средних и крупных компаний – от 200 000 ₽ до 400 000 ₽.

За перевозку без документов опасных грузов, например бензина, могут наложить штраф :

на водителя – от 1 000 ₽ до 1 500 ₽;

на должностных лиц – от 5 000 ₽ до 10 000 ₽;

на малые предприятия и ИП – от 750 000 ₽ до 125 000 ₽;

на средние и крупные компании – от 150 000 ₽ до 250 000 ₽.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Транспортная накладная тут будет не нужна, ведь в процессе доставки участвуют только поставщик и покупатель, и не участвует третья сторона — перевозчик.

Однако возникает вопрос: должен ли поставщик оформить товарно-транспортную накладную? Однозначного ответа нет. Существуют две противоположные точки зрения.
Согласно первой, должен, потому что об этом прямо говорится в пункте 2 инструкции «О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом». Хотя этот документ утвержден без малого 30 лет назад, он до сих пор действует**.

Согласно второй точке зрения, у поставщика нет необходимости составлять накладную по форме № 1-Т, ведь транспортировка груза в данном случае — это внутренняя операция продавца.
При подобных обстоятельствах вполне достаточно заполнить товарную накладную по форме № ТОРГ-12, а стоимость доставки либо включить в цену товара, либо зафиксировать в акте оказанных услуг.


С 1 сентября 2026 года в России вводится обязательное использование электронных транспортных накладных (ЭТрН) для всех участников грузоперевозок (грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков, экспедиторов). ЭТрН заменяет бумажные ТН и ТТН и передаётся в государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).
Однако это требование не распространяется на случаи, когда перевозка осуществляется собственным транспортом без привлечения сторонних перевозчиков, за исключением перевозки алкоголя

Цитата (Copperfild @ 20 мая 2026 в 18:07)

Перевозчики просто перейдут на черный нал за транспорт. Для постоянников - точно.

Не так то все просто, камеры на дорогах все будут фиксировать. Да и как вести бухгалтерию и куда относить затраты на этот черный нал?

Цитата (KabanJ @ 20 мая 2026 в 16:09)

Согласен с Маронюх - хорошо. Переводят бумажки в электронный вид. Ну и да, налоги надо платить...

Сколько работаю в ИТ!
Еще ни один Электронный документооборот, не избавил от бумаги, а только увеличил ее количество!

Цитата (Чтотер @ 20 мая 2026 в 15:11)

Цитата (е27 @ 20 мая 2026 в 18:08) 2 только если авто наемное(свой груз от предприятия  возить можно без этого) если такой груз перемещается для нужд самого предприятия, а если это продажа (доставка) - то надо

нет
Например, ИП Иванов везет партию сапог из Перми в Екатеринбург. Есть несколько сценариев, от которых зависит необходимость регистрации в реестре перевозчиков:

ИП Иванов оказывает услуги по договору перевозки, и максимальная масса его транспорта больше 3,5 тонн → регистрация в реестре перевозчиков обязательна.
ИП Иванов оказывает услуги по договору перевозки, и максимальная масса его транспорта меньше 3,5 тонн → регистрация в реестре перевозчиков не нужна.
ИП Иванов сам же является производителем сапог и доставляет груз своим транспортом без договора перевозки → подавать уведомление в реестр перевозчиков не нужно, даже если максимальная масса его транспорта превышает 3,5 тонны.

Цитата (Чтотер @ 20 мая 2026 в 15:08)

Оператор обслуживающий систему будет чудненько стричь бабло с организаций отправляющих грузы. А еще вроде как нужно товарищу майору доступ к оборудованию организаций давать, разумеется такое оборудование надо купить, конечно строго у определенного продавца.

К какому оборудованию? Модему для доступа в интернет? К компу? Там вся база на серверах оператора - товарищ майор от него все получит.
Проблема более глобальная.
И очень "понравились" мальчики-девочки которые на вебинаре с воодушевлением рассказывали как они охуенно работу сервиса запрограммировали. Правда на замечания публики о том что Москва и крупные города это не вся Россия, отгрузка и получение груза могут осуществляться в таких ебенях куда волки боятся срать ходить.
На вопрос а как быть в случае какого либо сбоя в сети провайдера бодро заявили что хорошо иметь, сукаблядь, резервный канал интернета! Бля... Там где хоть что-то с еблей и затратами не малыми удалось получить еще и резервный канал хуярить.... Через спутник? Пошли они в жопу!

Осень в этом году будет пиздецовая...