Энтузиаст из Санкт-Петербурга построил полноприводную гибридную Весту

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА
dzt88 7 мая 2026 в 03:33
Юморист  •  На сайте 15 лет
Сообщений: 513
10
Самодельщик Сергей Никифоров из Санкт-Петербурга собственными силами конвертировал кросс-универсал Vesta SW Cross в гибрид с полным приводом. О необычной машине рассказала газета «Авторевю».

Для привода задней оси Весты Сергей приладил электромотор EM61 мощностью 110 л.с. и инвертор от Ниссана Leaf. Тяговый агрегат питает литий-железо-фосфатная батарея от Mercedes-Benz GLE (емкость — 8,7 кВт*ч). И мотор, и инвертор, и батарея были куплены подержанными.

У Весты SW Cross сохранена полузависимая задняя подвеска, при этом ее балка слегка изменена — чтобы уместить электромотор. Приводы колес и подшипники взяты от Смарта третьего поколения, задние кулаки от которого идеально подошли Весте. Уместно напомнить, что, как и вазовская модель, Smart III разработан при участии концерна Renault.

Под капотом у Весты SW Cross сохранена обычная для нее связка бензинового 1.8 (122 л.с.) и бесступенчатого вариатора китайского производства. Синхронизация работы ДВС и электромотора — через отдельный блок управления, разработанный Сергеем собственными силами. Программа системы контроля тяги принудительно «придушивает» электромотор, если скорость вращения задних колес становится на 15% выше передних.

Снаряженная масса автомобиля возросла на 250 кг (до 1588 кг). Заднюю подвеску самодельщик усилил при помощи пневмобаллонов. Полный привод обеспечивается одновременной работой ДВС и заднего электромотора, при этом система предназначена для ограниченного диапазона сценариев. Тем не менее она улучшает динамику и проходимость универсала. С места до 100 км/ч доработанная Веста SW Cross разгоняется за 6,7 секунды. Есть режим езды на чистой электротяге и функция рекуперации энергии торможения.

Помимо прочего, полный привод позволяет проходить повороты в «силовом заносе» — такую особенность эксперт «Авторевю» Владимир Мельников сравнил с автомобилями Subaru.

О том, во сколько обошлась переделка кросс-универсала Веста в полноприводный гибрид, не сообщается. 



Читать полностью: https://news.drom.ru/102630.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Энтузиаст из Санкт-Петербурга построил полноприводную гибридную Весту

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Все комментарии:
dzt88 автор 7 мая 2026 в 03:33
Юморист  •  На сайте 15 лет
0
2.

Энтузиаст из Санкт-Петербурга построил полноприводную гибридную Весту

Размещено через приложение ЯПлакалъ
dzt88 автор 7 мая 2026 в 03:33
Юморист  •  На сайте 15 лет
0
3.

Энтузиаст из Санкт-Петербурга построил полноприводную гибридную Весту

Размещено через приложение ЯПлакалъ
dzt88 автор 7 мая 2026 в 03:34
Юморист  •  На сайте 15 лет
0
4.

Энтузиаст из Санкт-Петербурга построил полноприводную гибридную Весту

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Slaz 7 мая 2026 в 03:38
Шутник  •  На сайте 17 лет
9
Статья за дискредитацию манагеров АвтоВАЗа светит

Размещено через приложение ЯПлакалъ
maxxxak 7 мая 2026 в 03:39
Гарант сделок на ЯПе  •  На сайте 13 лет
-1
Гавно начало вырабатывать сметану...
ЗабегУродов 7 мая 2026 в 03:42
Читатель буков и смотритель картинков  •  На сайте 11 лет
4
По полям и полигонам ездить конечно само е оно, а как её выпустить на дороги общего пользования? или просто никому не говорить, что это Франкенштейн

Это сообщение отредактировал ЗабегУродов - 7 мая 2026 в 03:42
alik838 7 мая 2026 в 03:48
Приколист  •  На сайте 6 лет
0
Можно, а зачем!? Он забыл принцип что ли?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
barr46 7 мая 2026 в 03:55
Шутник  •  На сайте 9 месяцев
14
Когда 1 человек,стоит как минимум пол завода бездельников

Размещено через приложение ЯПлакалъ
letec 7 мая 2026 в 04:06
Ярила  •  На сайте 12 лет
1
Если все такие будут работать на АвтоВАЗе, как с субсидиями быть?

Размещено через приложение ЯПлакалъ
Allegro44 7 мая 2026 в 04:13
Хохмач  •  На сайте 4 года
0
Цитата (alik838 @ 7 мая 2026 в 03:48)
Можно, а зачем!? Он забыл принцип что ли?

Если цена такой модификации будет 4 млн. фраза актуальна.
Lelik72RUS 7 мая 2026 в 04:14
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Ну да, ну да. "Ниссан" со своим e-4wd пошёл на хер.

Система электрического полного привода называется AWD-e или e-4WD, она хорошо известна в Японии. На задней оси стоит сравнительно небольшой вспомогательный электромотор, который вращает в случае необходимости задние колеса. В основном система предназначена для того, чтобы помочь тронуться с 0 до 10 км/ч на скользкой поверхности. При этом в некоторых случаях AWD-e может работать и до 70 км/ч. Большую часть пути машина остается переднеприводной.

История системы полного привода с электромоторчиком сзади началась в 2000-х годах. В Японии в заснеженных горных регионах дороги не посыпают тоннами соли, поэтому хотя бы номинальный полный привод был бы весьма кстати. Компании Nissan и Mazda искали простое и недорогое решение для реализации полного привода в своих компактных моделях. Упор делался не на возможность езды с помощью электромотора или увеличение мощности автомобиля, а на компактность системы и сам факт - задние колеса могут вращаться и двигать автомобиль вперед. Порой даже малейшая помощь задних колес может оказаться кстати на зимних обледенелых и заснеженных дорогах - вот для чего была сделана эта система.

Решение нашлось в виде привода задних колес с помощью маломощного электромотора от 7 до 12 л.с. Система получила применение в компактных автомобилях Mazda Demio и Mazda2, Nissan Micra, Cube, Tiida и Note.

В данной схеме отсутствует аккумулятор, питание электромотора осуществляется напрямую от генератора ДВС - отсюда малая мощность и невозможность езды только на электротяге. С другой стороны, электромотор настолько мал, что помещается в нише около задней подвески: система не уменьшает багажник и не требует глобальных переделок днища и элементов ходовой части. В системе предусмотрено сцепление, которое размыкает привод от электромотора к колесам. При обычной езде это переднеприводный автомобиль, но как только передние колеса начинают проскальзывать, подключается задняя ось. Подключить привод можно и отдельной кнопкой. То есть в основном задний электромотор отключен и не требует энергии на вращение и дополнительного расхода топлива на питание. Вес автомобиля увеличивается максимум на 80 кг.

Изобрёл он, блядь.

Энтузиаст из Санкт-Петербурга построил полноприводную гибридную Весту
Lelik72RUS 7 мая 2026 в 04:15
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Цитата (dzt88 @ 7 мая 2026 в 05:33)
2.

Найдите 10 отличий:

Энтузиаст из Санкт-Петербурга построил полноприводную гибридную Весту
starkoff 7 мая 2026 в 04:19
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (maxxxak @ 07.05.2026 - 03:39)
Гавно начало вырабатывать сметану...

Один человек за всех бездельников-руководителей и инженеров поработал

Размещено через приложение ЯПлакалъ
starkoff 7 мая 2026 в 04:21
Ярила  •  На сайте 13 лет
1
Цитата (Lelik72RUS @ 07.05.2026 - 04:14)
Ну да, ну да. "Ниссан" со своим e-4wd пошёл на хер.

Система электрического полного привода называется AWD-e или e-4WD, она хорошо известна в Японии. На задней оси стоит сравнительно небольшой вспомогательный электромотор, который вращает в случае необходимости задние колеса. В основном система предназначена для того, чтобы помочь тронуться с 0 до 10 км/ч на скользкой поверхности. При этом в некоторых случаях AWD-e может работать и до 70 км/ч. Большую часть пути машина остается переднеприводной.

История системы полного привода с электромоторчиком сзади началась в 2000-х годах. В Японии в заснеженных горных регионах дороги не посыпают тоннами соли, поэтому хотя бы номинальный полный привод был бы весьма кстати. Компании Nissan и Mazda искали простое и недорогое решение для реализации полного привода в своих компактных моделях. Упор делался не на возможность езды с помощью электромотора или увеличение мощности автомобиля, а на компактность системы и сам факт - задние колеса могут вращаться и двигать автомобиль вперед. Порой даже малейшая помощь задних колес может оказаться кстати на зимних обледенелых и заснеженных дорогах - вот для чего была сделана эта система.

Решение нашлось в виде привода задних колес с помощью маломощного электромотора от 7 до 12 л.с. Система получила применение в компактных автомобилях Mazda Demio и Mazda2, Nissan Micra, Cube, Tiida и Note.

В данной схеме отсутствует аккумулятор, питание электромотора осуществляется напрямую от генератора ДВС - отсюда малая мощность и невозможность езды только на электротяге. С другой стороны, электромотор настолько мал, что помещается в нише около задней подвески: система не уменьшает багажник и не требует глобальных переделок днища и элементов ходовой части. В системе предусмотрено сцепление, которое размыкает привод от электромотора к колесам. При обычной езде это переднеприводный автомобиль, но как только передние колеса начинают проскальзывать, подключается задняя ось. Подключить привод можно и отдельной кнопкой. То есть в основном задний электромотор отключен и не требует энергии на вращение и дополнительного расхода топлива на питание. Вес автомобиля увеличивается максимум на 80 кг.

Изобрёл он, блядь.

Там не сказано про изобрел. Переделал, ты же не читал как обычно

Размещено через приложение ЯПлакалъ
TopGanKote 7 мая 2026 в 04:25
Ярила  •  На сайте 13 лет
0
Для меня вообще загадка почему полный привод для ВАЗа такая огромная проблема , не считая Нивы.
У тех же японцев даже на Кей карах он есть , массово , на всех моделях коих куда как больше чем у ваза .
Это говорит о том что технология то совершенно не сложная

Конечно способ этого энтузиаста более дорогостоящий , но оправданный по простоте реализации (относительной )для самоделки , в отличии от автозавода

Размещено через приложение ЯПлакалъ
fairman 7 мая 2026 в 04:33
Приколист  •  На сайте 15 лет
0
Цитата (TopGanKote @ 7 мая 2026 в 08:25)
Для меня вообще загадка почему полный привод для ВАЗа такая огромная проблема , не считая Нивы.
У тех же японцев даже на Кей карах он есть , массово , на всех моделях коих куда как больше чем у ваза .
Это говорит о том что технология то совершенно не сложная

Конечно способ этого энтузиаста более дорогостоящий , но оправданный по простоте реализации (относительной )для самоделки , в отличии от автозавода

Да. Несложная. Но стоит денег. А они экономят на каждом болте.
Козлодуев 7 мая 2026 в 04:46
Ярила  •  На сайте 14 лет
0
Цитата (Lelik72RUS @ 7 мая 2026 в 08:14)
Изобрёл он, блядь.

так-то об изобретении в статье ни слова нету. Статья вообще про другое..
Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
13 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей) Просмотры темы: 1 028
11 Пользователей: Гордый, maxx12, avator2423, alexiv2, YaNordman, Бубнотроль, sel11, Guns73, Oltaetz, DennyJey, wwf
ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

 
 

Активные темы



Наверх