Россия вошла в пятерку стран с самыми дорогими автомобилями

За четыре года средняя стоимость машин в РФ увеличилась на 46%

Машины в РФ стоят почти в два раза больше, чем в Китае или Японии, и почти в четыре раза по сравнению с Индией.

В настоящее время средняя цена нового автомобиля в России составляет 3,5 млн рублей. Об этом сообщил генеральный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

— Сравнивая этот показатель с другими странами, видно, что автомобили в России становятся одними из самых дорогих в мире. Но есть и дороже, — отметил Сергей Целиков.

Средневзвешенные цены в той или иной стране в значительной степени определяются структурой рынка, которая может значительно отличаться, отмечает глава «Автостата».

Почему так дорого?

Значительный рост средней стоимости нового автомобиля в нашей стране партнер «Автостата» Игорь Моржаретто объясняет резко изменившейся за последние четыре года структурой российского авторынка.

— До 2022 года примерно 85-90% новых машин на рынке были выпущены на отечественных автозаводах. Соответственно, в их цене не было ни пошлин, ни утильсбора. Сейчас доля таких автомобилей примерно 50-55%, но при этом далеко не все из них имеют уровень локализации, позволяющей полностью исключить из их стоимости утильсбор. По ряду моделей он полностью компенсируется автопроизводителю, по другим — только частично, — рассказал он «Известиям».

При этом в цене отечественных автомобилей, даже полностью соответствующих требованиям локализации, высока доля налогов и сборов, отмечает эксперт.

— Даже если полностью исключить такие факторы, как экспортная пошлина и утильсбор, все равно в розничной цене машины заложен НДС (с 1 января 2026 года он составляет 22% — «Известия») и акциз, — отметил Игорь Моржаретто.

Другим фактором, который привел к увеличению средней стоимости машины в России, генеральный директор компании Frank Auto Ирина Франк называет нарушение привычных логистических связей в поставках автомобилей.

— В 2022 году рынок покинули многие глобальные игроки. Замещение их новыми брендами, преимущественно из Китая, происходило в условиях колоссального роста издержек. Логистика, страхование, удлиненные цепочки поставок — все это требовало денег, и эти деньги закономерно ложились в стоимость автомобиля, — пояснила она.

Кроме того, четыре года назад с рынка фактические исчезли доступные европейские, японские и корейские модели. Им на смену пришли китайские автомобили, напоминает Ирина Франк. За это время они проделали путь от «альтернативы с неизвестным качеством» до полноценного продукта, понятного потребителю, отмечает эксперт.

— Но по мере того, как рос спрос и доверие к этим маркам, росли и их ценники, — подчеркивает она.

Низкую среднюю стоимость автомобиля в Китае Ирина Франк объясняет запредельной конкуренцией автопроизводителей в стране.

— Сегодня российский покупатель стоит перед выбором: либо платить 3,5 млн за массовый автомобиль, либо не покупать ничего. Мы не стали все ездить на люксовых машинах — у нас практически исчез сегмент действительно доступных автомобилей, — констатирует Ирина Франк.