Осакский аккумулятор завод

Кто рассмотрел какая емкость?



Размещено через приложение ЯПлакалъ

в том климате похуй какая емкость... от кроны заведется :)

Отсталые люди развивающихся стран

А как я думаю, сейчас почти все аккумы так собирают судя по их сроку службы 2-3 года.

50 AH, написано же

А не ебанёт?

свинца не докладывают :) по весу легко можно определить

Мне че то кажется, что и у нас их так же собирают, только нам не показывают, раньше акума надолго хватило, щас максимум 2 года...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блять из чего у него руки, что кислота не берёт?

Если придет всемирный писец, то они похоже его и не заметят...

да там земля кислотой вся пропитана насквозь :)

крышку на гермет какой надо было посадить или изолентой замотать, расплескает електролит на кочкахъ. а так все норм.

В 90-е пластины в начали конверт укладывать, сейчас похоже нет.

Как же им похер на их же природу- смело выливают кислоту и прочую химию прост на землю. Да в принципе и на себя им похер- все это говно с грунтовыми водами смешивается

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скоро хуле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

и у них при этом яо есть :)

Молодой сильно? В децтве так же разбирали, но не собирали обратно правда. Чота не заметил разного типа пластин, херня для электролиза получилась, а не аккум.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Навряд ли они кислоту на дорогу сливают, скорее всего заранее для подработки слили и промыли

ты думаешь их совесть замучала бы ? :)

Причём, сука, даже иппонские.

Купил 2 года назад на примус AGM Yuasa - уж куда блядь туда роднее, чем это?
45 а/ч стоил 18 килорублей, сука. Зимы нормальной нет, стартером не задрачивается ввиду его отсутствия в машине - а сдох уже почти в нули!
Сутки простоя - уже ниже 12 вольт.
При этом какой-то старый, который там хер знает сколько лет стоял, работал без особых проблем, пока с годами окончательно не помер.

Обмазался форумами аккумуляторщиков, скурил кучу взаимоисключающей инфы, промерял банки поштучно - одинаковые почти, КЗ нет, пришёл к выводу, что беда в режиме работы, как в домашнем комплюхтерном бесперебойнике.
Нет больших токов разряда (релюшкой щёлкнуть после включения машины - не в счёт), сигналка и бесключевой доступ тихонечко жрут на стоянке, заряд тоже малыми токами не выше 13,7 (мало, блеать), короче, закукожились у него пластины и работает только тоненький верхний слой намазки.

Купил в итоге программируемый зарядник, бросил его на все НГ-каникулы в циклах разряд - ассиметричный заряд (без кипячения) - вроде очухался, напруга после выключения до 12,6-12,7 поднялась, не падает прям сразу, держится подольше.

Ну и расковырял конечно этот "необслуживаемый" аккум - стекломаты сухие, полстакана дистиллята внутрь улетело по каплям в каждую банку до мокрого блеска сверху.

И получается, вроде с одной стороны и улучшений добился, а с другой - какой-то несоразмерный возрасту АКБ дроч с ним. И новый по пятнахе каждые 2 года покупать тоже вроде жаба давит. А обычный дешёвый кальциевый "Вош" тупо за год пиздой накрылся прям насмерть.

Похоже там яма бетонной плитой закрытая. В любом случае, эколоджия вышла из чятика.

Вы где аккумы покупаете? В светофоре самые дешёвые? Ни разу на плохие не нарывался, если целенаправленно самый дешёвый не стараться найти, а хотя бы отзывы почитать.

Это сообщение отредактировал YOrick - 9.02.2026 - 11:18

на том же канале есть ролики как восстанавливают амортизаторы, компрессоры холодильников, тормозные барабаны - т.е. по сути неремонтопригодные вещи

по сути, неремонтопригодными они стали в современном мире потреблядства, заведуемом маркетологами :)

Кальциевые акб недолго живут при таком напряжении заряда. Им надо не менее 14.7в, а лучше 15.5в. Но такого добиться в новых авто низзя, ввиду мозгов у автомобилей. Так конденсаторы рассчитаны на 16в, так что при малейшей превышении напряжения ЭБУ выгорает. А вот сурьмянистые АКБ не боятся напряжения 13.5-14.0 в и хорошо себя чувствуют, но их уже почти не производят. Маркетинг, хули...

Размещено через приложение ЯПлакалъ