Причём, сука, даже иппонские.
Купил 2 года назад на примус AGM Yuasa - уж куда блядь туда роднее, чем это?
45 а/ч стоил 18 килорублей, сука. Зимы нормальной нет, стартером не задрачивается ввиду его отсутствия в машине - а сдох уже почти в нули!
Сутки простоя - уже ниже 12 вольт.
При этом какой-то старый, который там хер знает сколько лет стоял, работал без особых проблем, пока с годами окончательно не помер.
Обмазался форумами аккумуляторщиков, скурил кучу взаимоисключающей инфы, промерял банки поштучно - одинаковые почти, КЗ нет, пришёл к выводу, что беда в режиме работы, как в домашнем комплюхтерном бесперебойнике.
Нет больших токов разряда (релюшкой щёлкнуть после включения машины - не в счёт), сигналка и бесключевой доступ тихонечко жрут на стоянке, заряд тоже малыми токами не выше 13,7 (мало, блеать), короче, закукожились у него пластины и работает только тоненький верхний слой намазки.
Купил в итоге программируемый зарядник, бросил его на все НГ-каникулы в циклах разряд - ассиметричный заряд (без кипячения) - вроде очухался, напруга после выключения до 12,6-12,7 поднялась, не падает прям сразу, держится подольше.
Ну и расковырял конечно этот "необслуживаемый" аккум - стекломаты сухие, полстакана дистиллята внутрь улетело по каплям в каждую банку до мокрого блеска сверху.
И получается, вроде с одной стороны и улучшений добился, а с другой - какой-то несоразмерный возрасту АКБ дроч с ним. И новый по пятнахе каждые 2 года покупать тоже вроде жаба давит. А обычный дешёвый кальциевый "Вош" тупо за год пиздой накрылся прям насмерть.
yaplakal.com