Кальциевые аккумуляторы

Мужики, слушайте сюда. Я тут ради вас подзаморочился буквами...

Если у вас современная машина, или вы туда воткнули современный, новый, красивый, блестящий аккумулятор по совету рекламы или соседа — поздравляю, вы уже на таймере. Через год-полтора опять будете бегать по магазину с криками «Да как так-то?! Я ж его прошлой зимой ставил!»
А всё потому, что у вас, скорее всего, кальциевый аккум, мать его, Ca/Ca. Он не плохой. Он еба... ой, характерный.

Раньше аккумы были как трактор «Беларусь» — жрали всё и заряжались от всего. А этот неееет: 14,7 вольта? — «Не, братан, маловато будет.

Генератор даёт свои честные 14,6–14,7 В — ровно столько, чтобы лампочки не взорвались, мозги не сдохли, а этот аккумулятор медленно, с тоской, умирал от недозаряда.

— «Да я ж его подзаряжаю иногда!» Ага. Обычной зарядкой. До 14,4. Это как подливать бензин в бак через пипетку.

Как его НА САМОМ ДЕЛЕ заряжают:
Берёшь и снимаешь аккум НАХРЕН С МАШИНЫ (это важно), подключаешь зарядку, которая умеет 15,8–16,5 В, и даёшь ему нормально пожрать, а не перекусить
Это называется «Добивка кальциевого аккумулятора». И повторю, на машине так делать нельзя. 16 вольт в бортсети и ваша бибика окирпичится с высокой долей вероятности.

Не хочешь этим заморачиваться — бери старый добрый сурьмянистый, он тупой, но живучий.
А кальциевый… Он либо в заботе, либо в мусорке. Третьего не дано.

Не претендую на полноту информации, возможно где-то ошибаюсь или нагоняю, но, как рекомендация, пойти и глянуть, какой у вас стоит АКБ, и если вам повезло - сразу покупайте специальное зарядное для кальциевых батарей. Особенно если у вас зимы суровые, пробеги малые, а денег еще меньше на покупку нового аккума.

p.s. не реклама, а крик души, ибо сам с этим столкнулся, сейчас пытаюсь хоть четулю сэкономить, оживить аккум, ибо зарядное в несколько раз дешевле аккума

если у вас современная машина, то там стоит agm аккум, который машина умеет заряжать правильно, ибо стоит контроллер заряда

Это сообщение отредактировал AgipTM - 28.01.2026 - 10:49

Кальциевые аккумы на двух машинах. Один уже четыре года работает. Ни каких претензий к ним

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Приятного аппетита Ca/ca

Это сообщение отредактировал strider1212 - 28.01.2026 - 10:52

Читал только, что как раз кальциевые НЕ боятся перезаряда, но боятся недозаряда. В любом случае проще иметь в кармане бустер литиевый на крайний случай

Самое главное не написал, что они боятся разряда, а в остальном это нормальный аккумулятор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Boris
Хм.... Ну, не знаю, тёзка.
Который год стоит Exide, Ca/Ca. Заряжаю дважды в год, до зимы и после. Проблем нет. Зарядное вот такое:

Вообще не заморачиваюсь.
Покупаю Тюменские Са/Са, года на четыре точно хватает. Первые пару лет вообще ничего не делаю, на третий год перед зимой доливаю воду и заряжаю.
Среднее поволжье, морозы могут быть до -35.

Ну я вот на своем примере, Лексус rx500h 2024 года, стоит кальциевый. В предыдущем рексе обычном стоял АГМ, потому что была система старт-стоп, а на гибридах ставят кальций, там нет системы старт стоп, там мотор генератор...

Если у аккумулятора уже подошёл срок, а это в среднем 5-7 лет, то можно, конечно, пытаться его оживить, но скорее всего, дело это бесперспективное, и придётся бежать за новым.

У знакомого на Весте штатный Аком Cа/Са 8 лет проработал, в эту зиму только загнулся, за это время его ни разу не заряжали. Так что от аккумулятора зависит

Да, если проебал вспышку и машина месяц постояла, пока ты в отпуске, как у меня случилось, то потом с колен не поднять обычным зарядом или покатушками.

Моему аккуму два годика

Неправда, на ca/ca westa 5 лет откатал, и еще дальше ездил бы, в отпуске испортил только. Пару раз разве что сажал по своей глупости, но ниразу не подводил. Следом тоже кальций купил, правда дешевле, 3 год живет как

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да какой продали на новой RAV4 - такой и стоит. Уже при первом ТО Тойота начала вопить, что надо менять АКБ. А фиг вам!!! Поставил запуск по разряду АКБ - и нормально катаюсь 4.5 года. Пару раз только проблема была - когда лежал по месяцу в больничке, все же 15 минут заряда в 3часа маловато. А так - Вымпел зарядное - отлично заряжает. Но лучше км 500 проехать за день...

А клему просто скинуть никак??? Ну хорошо, 2 клеммы??? Нафига снимать аккумулятор, ну разве, чтобы в тепле заряжать, но это немного другая история.

Это не крик души, а вопль неграмотного человека. Кальциевый аккумулятор покупается, если генератор автомобиля выдаёт 15 вольт. Если ниже, то обычный.

А соточка где?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

4.5 года кальциевый стоит, подзаряжаю 1-2 раза в год обычной зарядкой с озона за тыщу рублей.
ЭБУ машины показывает 70% здоровья.

Вот у меня последней каплей стал запуск по разряду, когда за неделю бак бензина ушел, я решил, что надо что-то делать. А если разрядил почти в ноль, то хоть закатайся, родной гена никак не зарядит его на 100%.
А так, елси каждый день на машине катать по паре часов то наверное и незаметно будет, но у нас это вторая машина выходного дня, и без регулярной нагрузки недозабитый аккум умирает

Вы, с автором поста, за одной партой сидели, в одной спецшколе, для особо одарённых

Есть простое правило, чтобы любой автомобильный аккум жил долго. Дело в том, что бортовая сеть никогда полностью аккум не зарядит. Для свинцовых это оч.плохо. Хотя бы раз в год разряжать аккум на лампочку (но не меньше 10.7 в), и полностью заряжать желательно тоже слабым током 2-3А (до 15,5 сурьма, 16.5 СА/СА, дать ему возможность "прокипеть", в это время контролировать температуру, не больше 45 С ). Так-то вообще хорошо бы несколько циклов заряд-разряд, да только мороки много.

Вот колдовство!
Только пришел, тестил начавший помирать акб на своем бусе, показало 30% остаточной емкости.

АКБ Topla ca-ca. Красный.
Был куплен в 19 году.
6 лет беспроблемно оттарабанил без единой подзарядки извне на древнем бусе с древним генератором.

Кабы не зима, ещеб лето легко отработал-бы.
Прошлый, такой-же, отработал на этом же бусе тоже 6.5 лет. Ни разу не подзаряжаясь извне.

Так что подозреваю что ТС нас пугает зря.

Счас нашел даташит по моему АКБ, написано 12 вольт номинальное напряжение, никакого упоминания об обязательной зарядки повышенным напряжением нет.

Это сообщение отредактировал АМАЛКЕР - 28.01.2026 - 11:29

Это ещё гений, у меня на работе чел заявил, что надо скидывать обязательно плюсовую клемму. Отрицательную нельзя, мозги сожгёшь! Я ему сказал-ты уже сжёг.

Почему тогда я на штатном аккумуляторе поездил 10 или 11 лет? Аккумулятор ни разу не снимался и не подзаряжался. Машина уличного хранения, подмосковье.