Вот как пассажиры садились на дирижабли. Британский гигант R101, 1930 год.

На этой редкой исторической фотографии запечатлён момент посадки пассажиров на один из самых амбициозных дирижаблей в истории — британский R101.

В начале XX века дирижабли считались транспортом будущего: роскошные, плавные, способные преодолевать огромные расстояния над океанами, они должны были изменить мир путешествий.

R101 был настоящим колоссом своего времени — более 240 метров длиной, с каютами, коридорами и даже комфортом, сравнимым с дорогими отелями. Посадка на такие летательные аппараты тоже выглядела впечатляюще: пассажиры проходили по длинным металлическим трапам прямо к «воздушному кораблю», словно поднимаясь на борт лайнера в небе.

Однако эта эпоха оказалась короткой и трагичной. Осенью того же года R101 потерпел катастрофу во Франции во время своего первого международного рейса, унёсшей жизни большинства людей на борту.
После этого человечество постепенно отказалось от пассажирских дирижаблей в пользу самолётов.

Сегодня такие кадры — напоминание о смелых мечтах прошлого, когда люди только начинали осваивать небо и верили, что дирижабли станут основой воздушных путешествий.

Из сети

Есть в дирижаблях что-то футуристичное. Думаю, эта технология еще переживёт возрождение. Вопросы безопасности решаемы, особенно с современными возможностями.

Это сообщение отредактировал evilsun - 14.12.2025 - 11:45

Водород изрядно попортил дирижаблей. Гелий дорого и быстро сваливает через оболочку. Идея красивая, но упирается в технологический тупик.

Стимпанковское. Сразу на ум приходит Smashing pupkins - tonight

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По-моему, это случилось после "Гинденбурга".

которому гелий немцам отказались продавать американцы
изначально гинденбург был рассчитан на гелий по конструкции

Груз таскать в автоматическом режиме - самое оно.

Дело не только в безопасности. Под дирижабли нужно строить целую инфраструктуру: причальные мачты, ангары и пр. Что жутко дорого. Да ещё и пилотов специально готовить. Так, что никто этим особо заниматься не горит. Тем более, что великой необходимости в дирижаблях то сейчас и нет.

R101 разбился в 1930.
Американский "Акрона" в 1933.
"Гинденбург " в 1937.

И в чем их будет преимущество, перед классическими самолётами, что возродиться?

Их ещё заправлять надо.
Гелий - дорого.
Водород - опасно.

А потом, когда дрижбамбели отменили, сделали водонапорную башню.

Странно, что вот самолëтов нападало за всю историю тьма тьмущая, но их никто не отменил. А дирижаблей три штуки навернулось - и всë, нет больше дирижаблей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне вот, что совсем непонятно. Как при движении дирижабля компенсируется столь огромная парусность. То есть как дирижабль умудряется быть управляемым.

Они есть, и ими пользуются, но в мире, который существует на другой частоте.

в швейцарии дирижабли до сих пор массово катают туристов
дирик оказался идеален для туризма

в расходе топлива.
по грузоподъемности современные дирижабли способны поднимать до 600 тонн.
а на разных высотах ветра разных направлений.
выбрал нужный тебе и пили потихоньку, почти даром.
грузовые перевозки милое дело.

В Свердловске тоже был

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так и самолёты давно не с утоптанных лужаек летают.
И по аварийной опасности первые самолёты были не очень. Просто из-за малой грузоподъёмности количество жертв было не такое внушительное.

Стационарный пункт ДРЛО, как вариант.

Доставка габаритных грузов в Сибири и по северам. Потенциал у дирижаблей имеется, вопрос пока в технологиях.

Unit lost, unit ready!)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну хз. Дура здоровая. Может она и тащит охулиард тонн, но сам по габаритам не маленький. Где его хранить? Как обслуживать? Рулить им как? На веревочке таскать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сразу сериал Грань(За гранью) вспомнился, там в паралльном мире как раз дирижабли развитие получили, а не самолёты

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё зависит от критерия. Дирижабль не обгонит классический самолет - если вы о скорости, но может сделать путешествие гораздо комфортнее и интереснее. Морские круизные суда иди люксовые поезда, если уж на то пошло, почему-то существуют. Дирижабль идеально подходит под воздушное путешествие, он экономичен, экологичен, относительно безопасен (по крайней мере не рухнет одномоментно и если решить проблему возгораний, то вообще безопасный), везет кучу груза, может зависать где угодно и насколько угодно, не требует аэродромов и т.д. и т.п. Настоящий воздушный круизный лайнер.