Турболёт

20 ноября 1956 года начало лётных испытаний экспериментального аппарата вертикального взлёта и посадки «Турболёт» Арама Назаровича Рафаэлянца; лётчик-испытатель Юрий Александрович Гарнаев.

Турболёт - название стенда для проверки работы двигателя и газоструйной системы управления для СВВП. Ни крыльев, ни стабилизаторов, ни каких-либо других аэродинамических поверхностей "Турболёт" не имел. Управляемость аппарату обеспечивали два типа рулей: газовые и струйные. Журналисты дали ему прозвище «Летающий стол».

В 1958-м турболёт, пилотируемый Гарнаевым, демонстрировался на воздушном параде в Тушино с большим успехом у зрителей. Результаты исследований были позже применены при постройке первого советского СВВП Як-36, а позже и серийного Як-38.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кран, трансформеры, начало

Юрий Гарнаев был талантливейший лётчик. У Марка Галлая (тоже летчик-испытатель, писатель) о нём много написано. Погиб со своим экипажем во Франции при борьбе с лесными пожарами в августе 1967 года - его МИ-6 потерпел крушение.

Это сообщение отредактировал ВотВоМхуЕнот - 20.11.2025 - 20:41

Опасная штука, несущих плоскостей нет как и винта вертолётного. Движок чихнёт и кранты.

Ono76
В соседней теме про вас читать запретили

А еще вот Турболёт)) Прекрасный аппарат!

как и вся земная техника

это он в монино стоит? в авиамузее

Я уже возмутился
https://www.yaplakal.com/findpost/146473060...pic3011751.html

Да, в Монино

Тренажер для отработки посадки на Луну появился почти десятью годами позже.

Грят, что янки его скопировали, когда готовились к высадке на Луну. Правда первый экземпляр взорвался вместе с пилотом
О, EngBruns 🤝

Это сообщение отредактировал Ono76 - 20.11.2025 - 20:52

Вот турболет инопланетный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А британский Thrust Measuring Rig (TMR) тремя годами раньше, чем "Турболёт"

Особенностью конструкции являлось наличие двух реактивных дивгателей, установленных горизонтально, но соплами направленными вниз. Управление осуществлялось с помощью изменения силы тяги и сопловых рулей. Из-за небольшой грузоподъемности аппарат мог находиться в воздухе всего несколько минут.
19 августа 1953 года состоялся первый полёт TMR. В 1956 году машина была потеряна в результате аварии, пилот не пострадал. Второй экземпляр стенда TMR в 1955–1957 годах использовался для изучения особенностей вертикального взлёта и посадки летательных аппаратов, оснащённых газотурбинными двигателями. Этот экземпляр так же был потерян в результате катастрофы, пилот погиб.