Просто посмотрите почём автомобили в Китае. Новые малолитражки от 250тысруб...

Новые автомобили в Китае 2025 модельного года... Ну как так то? Как?
Малолитражки от 249тысруб. (умножайте 2.49 например цену в юанях соответственно на 100)
Паркетники SUV от 598тысруб.
Пикапы от 998тысруб
Коммерческий траспорт (каблучки) от 288тысруб (бл........ааа.......)
Минивены от 828тысруб
https://www.autohome.com.cn/price/levelid_101/x-x-x-1-1
Сколько уже можно сс#ть в глаза? Зачем это все? Доколи... Кому это надо?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну так езжай в китай и купи :)

От это новость!
Есть развитие, а есть деградация.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это все потому что они бедные, а у нас люди могут позволить себе китайскую машину за 4-6 млн. купить. А раз за такую цену берут, никто дешевле продавать не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коммунизм.
Ну почти.
Тех кого надо расстреливали, да и сейчас не останавливаются.

Наброс, такой наброс и юкодрочинг!
Ну чо, тема козырная! Вот у них, во как! А у нас, вон оно чё!

Это сообщение отредактировал Причиняющий - 26.10.2025 - 16:34

Тс, дружище.
Я когда трудился в российской компании, перепродающей китайские пуховики, у нас ценник оптовый был вдвое дороже, чем у китайцев на фабрике.
Правда не понимаешь почему такое ценообразование?

Это сообщение отредактировал Maxim13 - 26.10.2025 - 16:34

Не надо издеваться над нами

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То орут,что китайцы говно,то ценам удивляются. Сложить 2 и 2 не можем?

С такими ценами— без проблем менять раз в несколько лет, именно в этом смысл одноразового китайпрома. Не вижу ничего плохого для массового потребления, а ресурсом млн км любители могут купить дороже.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну я не понимаю. Обьясни уж

потому что все хотят кушать начиная от государства, которое с этих денег, кстати, обеспечивает социальные услуги гражданам, заканчивая бизнесом, в котором работают люди )

Езжай - покупай.
Кто не дает то?
Вот ТУТ расчет даже платежей таможенных сделать можно заранее.
Для ЛИЧНОГО пользования - крайне недорого.
А вот для перепродажи - да, кусательно)))

Это сообщение отредактировал VIPSPB - 26.10.2025 - 16:40

Вообще-то недавно пост был как склады забиты тачками т. к. никто их за такие брать не хочет. В России думаю дело принципа или бери дыню по 120р. за кило или пусть гниёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да элементарно! Берёшь жопу в горсть и в Китай за пуховиком на фабрику, а потом счасливый и довольный вернувшись домой, считаешь его реальную цену!

Это сообщение отредактировал Причиняющий - 26.10.2025 - 16:39

Ну так-то количество машин на 1000 жителей в России больше чем в Китае где-то на 20-30% по статистике. Хотя по логике и тем ценам которые указаны в посте в Китае вообще должна быть самая высокая автомобилизация из расчета на количество жителей, даже больше чем в США, где более 700 машин на 1000 человек.

Кратко тогда суть донесу.
Чтобы китайское да и любое импортное- вдруг появилось перед вашим носом и вы смогли это приобрести просто протянув продавцу денежку, нужно потратить кучу бабла тому, кто такую счастливую возможность вам предоставляет.
Странно, что такая простая мысль никогда не приходит в голову, да?

Это сообщение отредактировал Maxim13 - 26.10.2025 - 17:10

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это не обьяснение, это общее утверждение.
Я работаю в оптовой торговле, но в локальной. Без ВЭД.
Вот я и задал вопрос - на каком этапе самые большие накладные расходы, что цена на товар повышается в два раза от цены производителя?
Налоги, логистика, таможня, жадность владельцев? Что большую часть наценки сжариает.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну ты сам всё объяснил

На примере своих же пуховиков выше- не смогу вам всё разложить по полочкам, где какие траты у нас были на этапе из Китая в Москву. Никогда не владел этой конкретной инфой.
Одно скажу точно, что знаю.
Наш владелец этого бизнеса клал себе на карман лишь 60% наценки в 100%.
Значит вся логистика и траты на нас, офис и прочее, сжирали 40.
И это. Обращу внимание- мы в черную таскали. Теперь прикиньте сколько оставалось бы у владельца, завози он это всё по законодательству

Это сообщение отредактировал Maxim13 - 26.10.2025 - 16:48

Ну это категорически мало, при поставках с Китая.
Одна из моих бывших работает в схожем бизнесе, там до 300 вполне может достигать. Налоги, аренда, логичтика, распродажа малоликвидных остатков.
100% там убыток. Обувь.

Читай больше эти посты, буквально неделю назад с приятелем ездили в салоны, который ищет машину, посетили 3 салона "китайцев" официалов, тоже в расчете что "никто не покупает, точно скидки огромные и все в наличии", да хрен там был, ездили в выходной день.
.Почти у всех манагеров кто-то сидит у столиков и что-то оформляет, на участке выдачи стоит 4-5 забинтованных подарочной лентой тачек и народ сидит ждет очереди своей на выдачу
Суть да дело: в наличии только то что в салоне в максималках + есть что-то на складе но совсем не ходовое или остатки 2024 далеко не все и тоже за лютый прайс в максималках. Все что популярное за адекватный прайс в ходовых средних конфигурациях, только под заказ 1-2 месяца ожидание. Скидки? да хуй, за наличку вообще разговора нет кроме как о цене указанной в прайсе, если добивать кредитом, то там что-то предлагают, но все мука какая-то.
Так что реальность здорово отличается от интернета, берут да еще как. СПб если что.

Пошлина 50%.
Ащще копейки...