Российских летчиков начнут заново тренировать ручному пилотированию самолетов

Глава Росавиации Дмитрий Ядров выпустил приказ о необходимости усиления подготовки летчиков управлению самолетами в ручном режиме. Об этом сообщает telegram-канал «Авиаторщина».

Спустя шесть лет Росавиация назвала причину крушения самолета SSJ-100 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево, в результате которого погиб 41 человек. Причиной катастрофы МАК сообщил «некоординированные управляющие действия КВС Дениса Евдокимова на этапе выравнивания при посадке и козлении, выразившиеся в неоднократном несоразмерном знакопеременном перемещении сайдстика по тангажу с фиксацией в крайних положениях».

Основной причиной случившегося Росавиация называет слабую подготовку пилотов по управлению в ручном режиме, когда этого требует нештатная ситуация.

В связи с этим Ядров подписал приказ о необходимости провести дополнительные занятия с летчиками гражданской авиации в ситуациях, «при которых требуется ручная балансировка воздушного судна в продольном канале, а также на характерные ошибки при выполнении выравнивания и приземления». Прежде всего это касается пилотов SSJ-100. Но Росавиация рекомендует рассмотреть такую подготовку и у пилотов других типов самолетов.

На то, что нынешние пилоты гражданской авиации привыкли управлять самолетами при помощи электронных приборов и слабо владеют техникой ручного пилотирования, давно указывал Герой России, летчик-испытатель Магомед Толбоев. «Нет сейчас летчиков - одни тыкалки, операторы - тычут в кнопки, ничего не соображая. Поэтому у нас и катастрофы одна страшнее другой - Казань, Ярославль и так далее», - заявил Магомед Толбоев.

https://eanews.ru/rossiya/20251003095712/ro...aniyu-samoletov

Автопилот не импортозаместили что ли?

CHATskii

Руки прямые не заместили... мол, типа, слишком полагаются на автоматику)

Техника мол хорошая, пилоты тупые

Ещё раз перечитай, внимательно.

С куя ли они пилоты, если пилотировать они не умеют??? Обычные компьютерные пользователи

опасаются, что пендостанцы отключат какие либо важные системы для корректного использования автопилота, вот и хотят чтоб пилоты и по компасу в случае чего могли ))

Это сообщение отредактировал Чтотер - 3.10.2025 - 08:22

А было время, когда буржуи узнавали русских пилотов по безупречной манере посадки лайнера! И самолеты наши были значительно менее автоматизированы, чем всякие там боинги и дугласы!

Это сообщение отредактировал Rushant - 3.10.2025 - 08:22

Ну а че, в чем они неправы? Привыкли на автопилоте ху..ть.

Учитывая уровень ответственности нужно быть готовым ко всему...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да когда самолёт бьётся от того, что КВС не может выполнить уход на второй круг, это действительно бедолажно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Развитие цивилизации не остановить. Производители стараются воткнуть свои прошивки во всё что можно и нельзя.
В итоге вещь уже не твоя, а производителя, который может её отключить в любой момент.
Капитализм делает из народа покорных юзеров на подписке.

CHATskii

не то чтобы тупые, а несообразительные при наступлении определенного пред-пиздеца. Пеняют на адекватность и правильность принятия решений

КВС слева сидит. И джойстик управления (стик хренов) у него слева, под левую руку! Много у нас КВС-ов левшей?! Блин, когда делали это джойстик, о банальном ручном управлении не подумали!

Зато красиво - нет тебе штурвала.


---
upd (цитата DeepSeek-а):


1. Джойстик у КВС действительно находится слева. В кабине экипажа SSJ100 установлены два боковых джойстика (Side-Stick), как в современных самолетах Airbus.

* Джойстик КВСа — слева.
* Джойстик Второго пилота — справа.

2. Они не связаны механически. В отличие от старой системы с штурвалами, которые были механически связаны и двигались синхронно, джойстики в SSJ100 электрические (fly-by-wire). Они просто отправляют электрические сигналы компьютерам, которые, в свою очередь, управляют рулями.

3. Работают ли они независимо? Да, но с оговоркой. Пилоты могут двигать свои джойстики независимо. Если они двигают их одновременно, входы от обоих джойстиков суммируются. Если же один пилот берет на себя полное управление, он может нажать кнопку "Приоритет" на своем джойстике, и система проигнорирует сигналы от джойстика другого пилота.

Это сообщение отредактировал unpresent - 3.10.2025 - 08:36

Ну реально, в Казани тыкнули кнопку TO/GA и ждали что самолёт сам всё сделает

В принципе правильно.
Так что пусть обучаются.

Это как с обычной машиной.
Пересади с автомата на механику, если никогда не ездил, то даже с места не тронется.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вообще то у российских пилотов это массовое явление, когда при незначительных проблемах они, своими безграмотными действиями, создают проблемы значительные. И лучший способ борьбы с этим - тренажёры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прикинь, когда КВС на B737(747-777-787) пилотирует - он тоже штурвал левой рукой держит, правая на РУДах.
Заюыл как на своё авто на ручке водишь?

Кроме прямого чтения текста, иногда надо еще читать между строк уметь.
Особенно это касается того, что пишут наши чиновники и эффективные менеджеры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я вот мечтаю, когда гражданская авиация перейдет на полную автоматику. А то подзаколебал этот "человеческий фактор".

Я считаю, что это несомненный прорыв

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Евдокимов изначально был криворуким пилотом. Папа-один из руководителей авиации ФСБ. Закончил Балашов. Туда поступить труднее чем в отряд космонавтов попасть. Служил в блатном месте. Потом свалил и переучился. В общем все катилось по проторенной дорожке. Вот только случай помешал. Кучу людей убил. И за это ему почти ничего не было.

Ну хуле, скупай всю технику 60-80-х годов прошлого века и юзай. Запас прочности там хороший, на твой век хватит, прошивок нет. Все твое будет, а не производителя.

Только у российских? Только им тренажеры нужны?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"когда этого требует нештатная ситуация" тебе ни о чём не говорит? Это значит "отказ автоматики", как один из вариантов.

Это сообщение отредактировал mrzorg - 3.10.2025 - 08:38