Как в Калининградской области раньше машины покупали

В Калининградской области в 90е и в начале нулевых была льготная растаможка машин, если они собирались ездить только в Калининградской области. Жители этого региона без проблем могли купить в Европе дешёвую иномарку и пригнать ее. Но на этой машине нельзя было навсегда уехать в другие города России и продать там ее, или надо было платить полную таможенную пошлину.
В конце нулевых льготную растаможку в области отменили, можно было привезти только грузовые машины.
Но и тут Калининградцы нашли выход. В регион было ввезено очень много автомобилей из Европы, которые уже изрядно поизносились, или были разбиты. Но документы, то есть паспорт транспортного средства- на эти машины оставались. И тогда жители региона придумали, как можно "обновлять" своих "железных коней". Из Европы начали везти старые иномарки, но ввозили их не как автомобили, а как кучу автозапчастей. Машины перед таможней разбирали на части и ввозили их по частям. Уже в Калининградской области из привезенных запчастей собирали машину, вваривали кусок кузова от старого автомобиля, документы на который были в наличии - и вуаля - у человека есть практически новый автомобиль, который, хоть и "по документам" - старый, но в более лучшем состоянии и даже, возможно, в более "жирной" комплектации. И таких машин было в те времена в Калининградской области много, и хоть ПТС был выписан на одну машину, а по факту, их могло смениться уже несколько за долгое время. Купил ты, например, БМВ, поездил на ней, разбил - привез такую же из Европы, как набор запчастей и собрал себе новую.
Правда, в середине 2010х эта схема начала потихоньку сходить на "нет". Сначала проверка из Москвы устроила "зачистку" в региональном ГИБДД, а затем санкции и взлетевший курс иностранных валют сделали покупку машины в Европе очень дорогой. Люди стали покупать машины в Москве, Санкт Петербурге, пригоняя оттуда подержанные иномарки, да и в самом регионе стали появляться официальные дилеры автопроизводителей вроде Киа, Фольксваген, Рено, где можно было купить новенький авто в кредит, чем люди и стали пользоваться.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну и?!

Это сообщение отредактировал ias1906 - 30.06.2025 - 20:39

Если у нас в регион пригоняли машину из Калининграда , при перерегистрации сразу автоматом отправляли авто на экспертизу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это называется "конструктор". На ДВ так же промышляли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В Калининградской области БМВ и КИА собирали. Когда то, совсем недавно.

Литва вообще была впереди планеты всей в этом вопросе. Знаю не понаслышке

Там вроде другая схема была и назывался Распил. Ввозили разрезанные авто как запчасти, в РФ сваривали и получали документы. Т.е не старые воскрешали, а ввозили новые под видом запчастей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пригонял машину из Калининграда в Питер.Году так в 2010 или 2009 ,не помню уже.Безо всякой экспертизы .Справедливости ради,ее в Калинграде и не эксплуатировали ,от родствеников из Германии гнали.

В Литву чаще везли биток и из него лепили что то типа "не бита - не крашена". Бывало, из 2-х одну варили )

Потом, по мере "отвала" рынков типа РФ, Казахстана, РБ и Украины - ушло на нет.

Была у меня в нулевых Опель Вектра. Купил на рынке в Калининграде. Никаких проблем с продажей потом не было.
А потом уже гонял из Литвы всякие аукционные машины с Америки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Иногда и 3-4 не хватало
Один перегонщик до сих пор на такой гоняет. Чудо, ёпта

Это сообщение отредактировал СИЛужеNET - 30.06.2025 - 20:55

Более лучшем, более жирной, песаки, блеадь.

Распил и конструктор разные темы. На дв обе работали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дык и у нас в РФ до 2000 была льготная таможня - привез себе заплатил 200 долларов в марьиной роще и пользоваться ее можешь сам и ближайшие родственники.

По прошествии 2 или 3 лет, сейчас уже не помню - едешь на таможню - ставишь штамп "отчуждение разрешено" и спокойно продаешь.

Но василич или алкаш - льготами подавились и их отменили - такие вот дела.

Какая неинтересная история...

Сейчас весь ДВ прочитал сей опус и были ошарашены, как же до них не дошло делать также

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ГЛП называли, гнилой литовский первертышь;)

Не может такого быть! Писец я старый, во всех схемах поучаствовал. Но да, самый цимус конечно был с областной растаможкой - любое авто независимо от года, объема и наворотов могли себе загнать без растаможки, что-то около 100 баксов стоило оформление через фирму. Да и ездить в Россию на них можно было, туда и обратно, я ездил неоднократно. В талоне в свидетельстве стояло ограничение: "Без права эксплуатации на остальной территории России". Главное не говорить, что в Россию выезжаешь, в Европу то можно, в Беларусь можно. А из Беларуси никто не контролировал дальше. Так и катались )))

Не пизди... Никто кусок кузова не переваривал...
Допустим у тебя были доки на audi 100 в 45 кузове, тебе можно было купить за бугром такую же audi можно даже А6 но тоже в 45 кузове!!
В Польше на границе с машины снимался двигатель и через границу затаскивали двигатель и кузов отдельно.
Потом все это дело собиралось назад, и в МРЭО оформлялось замена кузова и двигателя с записью в ПТС уже с новыми данными (VIN, номер двигателя)