Свежий воздух в авто

В конце 80-х в автомобили Volkswagen Jetta MK2 можно было установить кондиционер на фреоне R12, который превращал салон в настоящий морозильник.

То, что нужно летом




Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну скажите кто-нибудь,что это пиздешь…В европейцах не силён.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На ФФ2 2011 года тоже иней был на дефлекторах (без климата)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То что нужно, что-бы заболеть, с гарантией 100%

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может быть это баг, а не фича?

Нормально. Температура пусть и не регулируется, но скорость подачи решает проблему, имхо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То что нужно летом?))) Повеселил ТС. От обычного то кондея легко насморк заработать. А тут пара минут и простуда как минимум обеспечена.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне кондея всегда мало.
Почему всегда представлял, что именно так и должен на полную катушку работать кондей. А вот уже климат сам определит на какую мощность включать.
Интересно, можно такой залить вместо дерьмового r134?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если на пальцах, для незнакомых с матчастью. Старые фреоны были более "холодные" , т.е. 12й был "холоднее" 134, а 22й "холоднее" 410 и 32го. Но они более тяжелые и для них нужны более мощные компрессора, которые больше, тяжелее и прожорливее по энергии. Кроме того, они содержат хлор и под соусом борьбы за озоновый слой их сняли с производства. Ну и электро-муфты современных автомобильных компрессоров работают немножко по другому и не дают такой мощный "поток" фреона по контуру для поддержания комфортного климата.

На видео похоже контур перезаправили и он обмерз.

Это сообщение отредактировал 62tve - 9.06.2025 - 11:08

А потом на 30 градусов жары сразу,держи ангину-называется

Балфур +1.
Прежде, чем врубать кондей, особенно если машина тёмная и простояла на солнце, нужно хотя бы сравнять забортную температуру с температурой в салоне. В моём тёмно-синем ведёрке за 6 часов на жаре температура в салоне доходила до +65 по Цельсию.
Делается это двумя способами:
1. Силами самого кондея.
2. Тупо открыть двери настежь или опустить стёкла. Можно по диагонали, можно ещё и пятую дверь.
И вот только тогда запускать кондей: сначала с циркуляцей по салону, а уж потом с забором снаружи. Разница в температуре забортной и внутренней выставлятся в 5 градусов.
+ не забываем заменить воздушный и салонный фильтры перед началом лета.
Вот тогда никто никогда не заболеет.

Это сообщение отредактировал Lelik72RUS - 9.06.2025 - 11:09

Катали на какой-то старой толи Тойоте, толи Хонде с правым рулем, в середине 90-х, там кондей дул так, что уши в трубочку сворачивались. Инея и тумана не помню, но было реально холодно. После этого больше не встречал такого.

А сам как думаешь? Можно в бензиновую машину дизель заправить?
Или вместо антифриза воду залить зимой?
Под какой хладагент рассчитана система, такой там и должен быть.
Кстати всего 1 раз я ездил на машине, где был именно просто кондей, без климат-контроля. Я всё на хуй проклял. Категорически не понимаю тех, кто такое покупает.

Это сообщение отредактировал YOrick - 9.06.2025 - 11:14

В прошлом году включал кондей на гранте стекло возле воздуховода покрылось инеем.

Пиздёж. У меня паджеро на 12-ом и такого нихуя нет.
Либо углекислотник заебашили под торпеду для съёмки, либо...
Дахуйегознает что ещё может быть.
Не, варианты конечно есть, но это уже из области воспалённого воображения.

У меня на солярисе иней на стеклах был, пока новый.. какой чудо блять... Некорректная работа за радость выдаётся...
Как в школе. Дырка на жопе это модно, а не стёр...

А как фильтр очистки воздуха для двс влияет на работоспособность кондиционера?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

R12, только TRV (Терморегулирующий вентиль(ТРВ) — это высокоточное механическое приспособление с изменяемым проходным сечением, которое дозирует подачу хладона в испаритель в зависимости от интенсивности кипения) другой нужен на 12-й фреон, ну и масло в компрессоре заменить.

Есть доля правды, такое может быть если забилось сопло вентиля правда не долго - компрессор навернётся от недостатка смазки, R12 самый производительный хладагент, отлично растворяет минеральное масло, но потом он вдруг стал "вредный" и пошли различные смеси которые теперь уже требует специальные масла, имеют худшую производительность.

помню у меня был датсун там кондишн когда включаешь ощущение что тормозной парашут выпускаешь.

Умеют же,когда захотят.

Бред несут, температура регулируется заслонками, смещивается кондиционированный воздух с воздухом прошедшим через печку, а не мощностью потока

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Только хотел написать)) ФФ2 2006 года тоже иней выбрасывал. Не так много, но было.

Потом испаритель обрастает льдом и больше холода нет,12залили а трв от 134го,или просто трв наебнулся а нам тут за 12й втирают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мне и обычного за глаза.
на полную его нельзя врубать даже в адскую жару

Размещено через приложение ЯПлакалъ