Кто в теме? Перчатки у них обязательный аксессуар?

По ILS садят. Там автоматика все делает. Даже выпускает интерцепторы и врубает реверс при касании. Пилот только рулит по ВПП

Странно при заходе в таких метеоусловиях вроде должны использовать вот такую хрень (стоит у капитана как раз для таких случаев)

Ну вопервых там как не дергай комп не даст выйти на закритические углы. А во вторых это огромный самоль, у него дика я инерция.

Есть определённые допуски) Ну, раз на видео он садится, значит можно

Такая хрень далеко не на всех самолях есть

Это работа системы autoland. При ветре таким образом самоль компенсирует порывы и удерживает посадочный курс.
И у ТС видео ускорено.
Вот подобная посадка с нормальной скоростью.



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Автопилот на видео выключен и посадка идет в ручном режиме. С включенным автопилотом и при автоленде индикация в верхней части авиагоризонта другая.
После умирания автопилота такие рывки не приведут к катастрофе. Это необходимость, что бы держать более менее стабильное положение на снижении по глиссаде при сильном порывистом ветре.

Почти как здесь https://www.yaplakal.com/forum3/topic3012563.html?hl=

А разве при такой видимости посадка в ручном режиме допустима?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нахуя там дворники работают, все равно ничего не видно

Нет, не всё. Автоматика так резко не будет штурвал дёргать. Это раз.
Два - когда работает автопилот, то штурвал на месте не стоит, а двигается также, как и рули снаружи. Так что чтобы дёргать штурвал в режиме автопилота нужно пересилить этот автопилот. Это очень непросто. Не получится вот так легко им дёргать туда-сюда и чтобы ничего не происходило.
Это посадка в ручном режиме - штатная процедура. Единственное что возможно делается автоматически в этом конкретном случае - это управление тягой, хотя второй руки на штурвале не видно. Значит скорее всего она на ручках управления двигателями. Значит и автомат тяги скорее всего отключен и осуществляется вручную.
Это очень большое мастерство.
Посадка в таких условиях возможна, но допускается только при наличии допуска у пилота на посадку при такой видимости. А для этого нужно обладать огромным опытом и очень много летать и тренироваться на симуляторах.

Нашим бы пилотам тоже почаще такое практиковать. А то я слышал, что сейчас все привыкли к автоматическим посадкам и уже отвыкли от полётов вручную в таких сложных условиях.
К сожалению, по слухам, в наших авиакомпаниях сейчас настоятельная рекомендация использовать именно автопилот при посадках. Посадка "на руках" считается нештатной ситуацией. Якобы так надежнее.

Это доп. опция при покупке самолета у производителя. Не все готовы на такое раскошеливаться. Так что и есть она считай практически ни у кого)))

Тока в дождь и туман

Размещено через приложение ЯПлакалъ

на хера он так штурвал дрочит?

Чтобы ладони не потели от страха и не скользили по штурвалу!👆
Я б еще памперсы надел бы при такой посадке😂😂

я вот тоже не понимаю это же не сверхзвук где чуть ручку коснулся и летишь в другую сторону, у лайнеров огромная инертность - как эти дергания влияют на полет....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При нынешнем уровне навигации да

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я так один раз в Минводах садился (пассажиром конечно): из иллюминатора краешек крыла уже скрывался в тумане. Пилот сделал несколько кругов перед посадкой, сообщая, что по прогнозу туман в течении получаса должен рассеяться. А через полчаса сказал, что прогноз не оправдался, но один хрен до соседнего аэропорта топлива уже не хватит.
Да вроде нормально сели, только аплодисментов было больше))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я как-то катался на дельталете (дельтоплан с мотором)
при заходе на посадку попали в силтный боковой, пилот начал треугольником управления махать на всю длину своих рук, я начал готовиться к посадке в стиле Зигзага МакКряка
но всё оказалось нормально, что при боковом ветре так и надо

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А может пояснить кто то из действующих пилотов в данный момент?
Ну чтоб избежать лишних дискуссий?
Хотя вечером узнаю сам, от надёжного источника работающего уже лет как 15 по международным рейсам....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я не специалист, но тут похоже на какой то относительно небольшой самолет. А вообще, у них же есть так называемы метеорологический минимум - нижняя граница высоты облачности, ниже которой запрещены взлеты и посадки. Ну там нихуя не 50 метров, а более 100, если память не изменяет.В каждом аэоропорте -своя, в зависимости от расположения ВПП и прочих местных изъебонов.

Не, но работа автоматики, выведшей самолет четко на полосу и выдержка пилотов - впечатляют.
Сам летаю пассажиром часто, уже как-то даже похуй, давно пропал страх полетов, хотя бывало всякое при посадках. И прыгал самолет как жаба , и двигателем чиркали, и боком садились, и по три неудачных попытки было с улётом на другой аэродром, очково...
Но вот так за штурвалом сидеть - не каждому дано.

Чтобы не упасть?

Обрати внимание на движение этой линии на панели (отклонение от горизонта и наклон) - он хоть и "дергает" штурвал, но самолет наклоняется плавно. А вот на спортивном самолете или истребителе - там да, управление гораздо более чувствительное. Это как если сравнить обычную машину и F1.

Это сообщение отредактировал WhiteHorseSP - 25.11.2025 - 10:22

Насколько я знаю нет. Когда автопилот сказал "minimums" пилот должен уйди на второй заход/альтернативный аэродром если не может видеть полосу. Вроде так было

В 2018 году участвовал в перелёте Куртамыш- Садовое, 72 км летел при сильном боковом ветре. Левый триммер был затянут до предела и ещё клевантой подруливал, чтобы хоть немного прямо лететь. На взлёте вдобавок дождик моросил. Долетели нормально.
До этого у нас тётка вообще спиной вперёд пролетела несколько километров из-за сильного ветра