Второй стратегический бомбардировщик B-21A "Raider" совершил первый полёт

Нет, ну выглядит он конечно прикольно. Не скажу, что очень красиво, но необычно и футуристично. Не знаю насколько это оправдано с точки зрения летных характеристик, но получилось эффектно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ай молодец!

Как платформа для крылатых ракет, носитель bunker penetrator

Сейчас амеры это предоставили, пахучий Китай срочно-срочно будет пытаться родить что-то похожее на российских моторах. Пока родят США наклепают кучку и начнут думать о чём нибудь ещё.
Как это было с F22 и F35. Пока РФ и Китай рожали ответ США наклепали их сотни штук и пошли дальше. А наш и китайский до этих машин по ТТХ так и не дотянулись (

Читал, что В-2 был очень не прост в пилотировании, из-за отсутствия хвостовых килей. Интересно, как теперь этот вопрос с В-21 обстоит?

Внешне то скопировать не проблема. Проблема сделать подходящие двигатели и электронную начинку. Россия сумела сделать внешне современный СУ-57, но создать двигатель 6-го поколения, то есть который может давать "сверхзвук" без форсажа, нет. У китайцев тоже не факт, что есть. Да, их самолёт летает, но никто ничего особо не демонстрировал, кроме пролёта на параде. А у американцев такие самолёты есть, строятся на конвейере и реально выдают свои характеристики.

Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 12.09.2025 - 13:32

Так сбили же его, friendly fire

500-700 млн.$ за штуку, дорого...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Футуристично.

В-49
Первый полет 22 октября 1947 год.

Даже размеры близки: длина 16,2 м, размах 52,4 м.

Твалет жа йопта! ак в поездах у нас!

В первом испытательном полете... да, обычно летают с выпущенными шасси.

сильно уязвимая машина.

Хортен Х2, первый полёт 1935 год. До него без двигла планеры летали. Дальше братья Хортены наклепали всякого с такой схемой, самое известное НЛО - Но-299

Мне одному кажется, что B-21 относится к B-2, как Су-35 к Су-27.

Это походу какой-то масштабный распил.

Это сообщение отредактировал 61brg - 12.09.2025 - 13:43

Которую кит?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На В-2 помогают управлять четыре компьютерных системы и лететь он может при отказе двух из них. Современный сверхманёвренный истребитель, типа Су-30 тоже, без помощи компьютера , не сумеет пилотировать никакой Покрышкин.

Это сообщение отредактировал ХрюнМоржов - 12.09.2025 - 13:50

интересно что там с аэродинамикой и управляемостью при такой конфигурации планера

Кусок говна с аэродинамикой кирпича

Ты хоть факты знаешь, прежде чем нести эту чушь? За всю историю боевого применения “невидимок” сбили ровно ОДИН F-117, и то из засады, когда сербы знали маршрут и ждали его с раскрытыми створками бомболюка. Всё. Один самолёт за десятки вылетов. Но ты как попугай повторяешь миф, что стелс якобы не работает. На деле технология показала себя на 146% — и твои байки только выдают уровень диванного эксперта.

Блин, а они мне нравятся, красивые птички.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

При такой конфигурации планера, как у этого бомбера, подъёмную силу создаёт весь фюзеляж, а не только плоскости и полезная нагрузка у этой машины потрясающая.

Первый полёт совершил 18 июня 1981 года. Произведено 64 единицы, включая 5 — в варианте YF-117A и 59 — в варианте F-117A, последний серийный экземпляр был поставлен ВВС США в 1990 году.

F-117A применялся в ряде военных конфликтов. В середине 2008 года самолёты этого типа были полностью сняты с вооружения.

Да-да, конечно, инженеры Northrop Grumman, которые десятилетиями делали B-2, “не подумали” про аэродинамику, и вот только вы, диванные академики, заметили, что он “как утюг летает”. Стелс-бомбардировщик, построенный за сотни миллиардов, с сотнями часов испытаний в аэродинамических трубах и на компьютерах, ну явно же проигрывает экспертному взгляду яповца. Осталось только подкинуть совет — прикрутить спойлер от “Жигулей”, чтобы Raider наконец полетел как надо



Подобные “глубокомысленные” реплики из серии “летает как утюг” — это, знаешь ли, не демонстрация ума, а публичное признание собственной ограниченности. Такое своеобразное шоу, человек искренне уверен, что блистает наблюдательностью, а на деле лишь выставляет себя напоказ как образцовый образчик невежества.

Я как бы в курсе, что он уже на момент конфликта где его сбили был как бы устаревший... но сбили его как раз из засады.

История со сбитым F-117 в Югославии 1999-го давно разобрана по косточкам, рассказываю по фактам:

Дата и место: вечер 27 марта 1999 года, близ деревни Будановци (примерно 40 км от Белграда).
Самолёт: F-117A Nighthawk (борт №82-0806, позывной Vega 31), пилот — подполковник Дейл Зелко.
Кто сбил: расчёт 3-го дивизиона 250-й бригады ПВО Югославской армии под командованием полковника Золтана Дани.
Чем сбили: зенитно-ракетный комплекс С-125 «Нева» (по классификации НАТО SA-3 Goa), техника 1960-х годов.

Как получилось:
Сербы изучили маршрут, заметили, что F-117 часто летает одинаковыми треками.
Они использовали мобильность С-125: быстро разворачивали и сворачивали позиции, избегая ударов НАТО.
Держали РЛС выключенной, включили её всего на 17 секунд, когда бомбардировщик шёл по «привычному коридору» и был особенно заметен — в момент открытия створок бомболюка (в этот момент стелс-эффект частично теряется).
Навели две ракеты — одна прошла мимо, вторая повредила самолёт. Зелко катапультировался и был эвакуирован поисково-спасательной группой НАТО.

Кто “лоханулся”:
НАТО — за излишнюю самоуверенность: летали по предсказуемым маршрутам, недооценили старую советскую технику.
Сербы не «разоблачили стелс», а воспользовались комбинацией дисциплины, маскировки и удачного момента.

Итог: это был единственный случай боевой потери F-117. Стелс-технология осталась эффективной, а сербы вошли в учебники за умение выжать максимум из допотопной системы.


У нас турбопатриоты да и просто идиоты сделали глубокий вывод, что вся эта стеллс технология говно и вообще его сбили палкой причём устаревшей палкой . Ну как то так.

Недооценка потенциального противника всегда очень дорого обходится.
Про F-117 также ржаки было завались, а потом что-то рты-то позакрывали все.