Китайские автомобили с пробегом в России дешевеют на фоне роста предложений

То, что живучие это разве плохо? О_о А я всегда думала, что техника как раз и должна быть живучая, а не отслужила три года и в чермет...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А старую машину втюхивают какому-нибудь лоху? Вообще, в таких темах довольно популярный комментарий, типа, откатаюсь до конца гарантии и продам. То есть, главное - вовремя соскочить и скинуть пепелац какому-нибудь алёше.

пару лет назад смотрел очередно перца автообзорщика на трубе-как раз пик волны хайпа был на китаймобилы. они решили хайпануть и заморочились и пригнали с китая монджаро бу, пробег вроде 120 т.р., трех годовалый. пригласили спецов, и под камеру все это дело осмотрели, вердикт -скоро придет пушной зверек. лкп говно, точечно появились рыжики, двигло троит, компрессия говно. из плюсов )))-руль не сильно протерся, и задний диван хорошо сохранился.

Так вроде всегда так было. И не с китайцами. Кто имел финансовую возможность покупал новую в салоне, через 2-3 года скидывал ее и покупал новую. А кто не имел финансовую возможность, тот уже покупал бушную

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Живучая - это ГАЗ 66. Надо быть весьма бесхитростным человеком, чтобы верить в надежность какой то одной марки. Любую машину надо обслуживать, это будет залог долговечности для премиум бмв и для китайского массмаркета одинаково.

Есть такое, у меня был форд куга новый с салона за 1 055 000р, отъездил на нем 6 лет, и в 2020г сдал по трейд ин за 850 000р. Взамен взял новый тигуан, дали скидку за трейд ин 100000р, и я доплатил 1 090 000р. Итого мне новый тиуган обошелся в 1 940 000р.

Ну и без пробега тогда сразу добавляй.

Кроме ВАЗ-Китай у нас на рынке есть ещё КамАЗ и УАЗ. У них дела обстоят так же, как и у остальных и только налоговые льготы могут спасти ситуацию.
Разве что ГАЗели как покупали, так и продолжают.

"А я ведь предупреждал..." ©

Ну хрен его знает. Заезжал тут давеча к знакомому на сервис. Разобранный Хавал стоит. Прогорел поршень. 58К пробег

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё потерпите, цена на это говно упадёт минимум на пятьдесят процентов. Это одноразовый хлам в красивой обёртке. Насыщение рынка наступило, скоро наступит понимание, а потом желание избавления, пройдено лично на китайской мото технике и двух автомобилях рабочих.

Не понимаю этого срача. Особенно умиляют категоричные заявления людей, которые сами ничего не знают про машины, не имеют опыта их эксплуатации, но при этом постоянно повторяют байки про китайцев .
Полтора года назад приобрел себе машину для работы , взял китайца, так как вариантов особо не было. За полтора года прошла 60 тысяч без проблем и нареканий. Поездив на этой машине, позже приобрел для организации такую же. Так же ездит без проблем. Планирую в обозримом будущем, в конце года или начале следующего сменить этого китайца на другого, больше размером и мощнее. Имею финансовую возможность приобрести себе новый БМВ, но не имею желания платить за него почти в 2 раза больше, чем за китайца с таким же функционалом.
И вообще, какая разница, куда и как люди тратят свои кровные деньги. Пускай даже по вашему мнению китайские авто гавно, вам то какая разница до того, что люди за свои кровные их покупают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто, получается, что если у иномарок второй- третий владелец - это нормально, люди спокойно могут обсуждать выбор б/у европейки или японки, то владельцы китайцев - это те, кто купил их новыми в салоне и сразу же планирует вовремя избавиться от них.

Скорее всего не в этом тут дело.
Сама по себе статья без конкретики и примеров. Одна вода.
А по факту скорее всего б/ у китайцев 3+ возрастом стараются продать с дисконтом условно в 500к. от цены сейчас нового такого же. В здравом уме думаю мало найдется желающих на такой вариант. Не такие и великие деньги при выборе между б/у и новым авто.
Ну и плюс не ясно что по моделям и производителям. Люди уже поняли что если и брать Китай то только тот что имеет у нас официалов. А не всякие серые и неизвестные марки.

Не сделаешь. Мой брат продал такую киа как у тебя, потому, что сыпаться начала потихоньку, а корейцу всего 5+ лет было. Купил китайца, причём бюджетного - хавал джолион. Так, вот он говорит, что ощущения - как из вазовской девятки в иномарку пересел. Ну, и надежность, само собой, теперь только заправляет и ездит, а на киа напрягался, что отрыгнет чего-нибудь и понадобится ремонт.

Уже три знакомых "перекупа-перегонщика из Грузии и Латвии" ездят на китайцах. Можно сказать, что на пробу взяли, но пока весьма довольны. Правда китайцы из сегмента 3+ ляма.

Знакомый официал Хавала? Хотя о чем спрашиваю. Вас бы к знакомому у официала в ремзону бы не пустили.
Так то еще на гарантии этот Хавал должен быть.

Это сообщение отредактировал kony - 11.09.2025 - 11:11

Китайские официалы - штука довольно скользкая и относительная, сегодня они есть, а завтра их нет, с китайцами есть одна большая и основная сложность - им культурой заложено срать на всех, кроме китайцев, у них нет такого понятия как корпоративная этика и уважение к клиенту.

Это сообщение отредактировал KSF95 - 11.09.2025 - 11:11

да нихера они не начинают. У меня 5 лет уже черик, нормально всё. Понапридумали ерунды, такие как ты

Да полно официалов. Сидят в салонах брендов которые в 22м ушли. На том же оборудовании и с тем же персоналом. Только вывески сменили. Хотя в Яндексе еще старые названия фигурируют.

С чего ты сделал такой вывод? С любой маркой было так, что кто то покупал , а потом через 2-3 года продавал ее и дальше она по рукам пошла. Сколько уж всяких БМВ было, что новыми покупали, выжимали из них все. А потом на пробеге меньше 100 продавали их и они дальше только успевали менять владельцев. В общем то обычная практика. Почему именно к китайцам так много внимания мне не понятно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да трехлетние Черри и Хавалы в основном из под таксопарков и доставок. Чехлы с сидух сняли и пленку и продают.
В таких конторах примерный срок выработки машин. Плюс в том же такси машина с гарантии по пробегу слетит уже к 1.5-2 годам.
Так же заключают контракт бывает с водителем что через 2-3 года он получится выкупит машину.

Это сообщение отредактировал kony - 11.09.2025 - 11:19

Нужно быть круглым идиотом что бы китайца на вторичке купить , ну или за пол цены , никого не знаю кто бы купил или рассматривал к покупке б/у китайца.

Проблема с китайцами даже не в самом качестве китайца, проблема в том, что в отличии от европейцев, американцев, корейцев у китайцев проблема с пост- продажными запчастями, если на условного немца выпускаются запчасти лет 20, а зачастую и больше, есть спрос, то вот найти многое на 10 летнего китайца... ну такой себе квест, слишком много машин выпускается, очень быстро обновляется модельный ряд и весьма низкая унификация. То есть да, повозка на 3-5 лет, дальше жизненный цикл оканчивается утилизацией и покупкой нового авто. Но это в Китае, а вот с внешними рынками всё сложнее.

Это сообщение отредактировал AlienVS - 11.09.2025 - 11:23

У китайцев здорово эволюционирует модельный ряд, это как одна из причин роста вторички. Еще лет пять назад мне казалось что посмотрел одно китайское ведро = видел все. Сейчас они научились в коробки автомат, полный привод, двигатели больше 1.5 литра, чувствую скоро на дизель замахнутся. Да, я знаю что все эти штуки были в дорогих китайцах, но сейчас два литра +акпп это уже не обязательно хавал н9, есть и попроще.