В автосервисах все чаще ремонтируют, а не меняют детали – из-за дефицита запчастей.

Да, а когда-то я на лексус LS из штатов заказывал новый всего за 25 тысяч и доставка 2 недели.

Не так важно, где это всё разливается — важно, что наливают в красивые канистры. А льют, как правило, что угодно… Масло Nissan — это, по сути, Total, но даже оно в России часто оказывается просто палью.

Как по мне, тот же Sintec по качеству куда честнее, чем то, что заливают в брендовые канистры с логотипом Total.

С маслом ещё как-то можно выкрутиться. А вот с остальными расходниками — уже сложнее.
Если же речь про не расходники, а что-то посерьёзнее — там вообще беда…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эльф ушел в 2022, в самом начале года он еще был. Если не в бочках у дилеров с сервисом, то товарные запасы в канистрах в автомагах точно были. Я сразу 10 литров покупал, на весеннюю замену.
А потом Франция решила сделать русским жабью морду, СВО сильвуплеблядь.
Но далее опять появилось масло с маркой Эльф, правда, сами продавцы говорят, что это сомнительная турецкая жижа.
В общем, теперь 2-литровый Дастер ездит на корейском Зике, а 1.6-литровый Сандеро (8 клапанов) - на масле Шелл.
Что же касается дилерства, то торговли маркой Рено сейчас нет. А вот сервис с его официальными европейскими запчастями продолжает работать. Смешно - в торговом зале стоят китайские Омоды и Джеку, а в ремзоне половину мест продолжают занимать Логаны, Ларгусы, Сандеро, Меганы, Дастеры и т. д.
Помпы, ремни с роликами, тормозные цилиндры, детали подвески - все в наличии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сервис такой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё есть ,спасибо китайцам.

я помню разборные шаровые-пластмасски вставные менял-на еврейском броневике -газ 21 подвеска ЕРАЗ-вроде там или на уазе 469-много отечественных прошел-горя хапнул-на колхиде не сподобило-маз с рукояткой болтающейся-66 и зил ммз555-искал гильзы на бигхорн-все разные-на один двигатель-и все чимчагрызы-ставили корейские-пакистанские умельцы пока не дошли до нашего региона

Да не, похуй ваще, можно смело брать, это ж не китай, но помнить - чудес не бывает и придется вложиться как минимум на текущие расходники, а еще лучше на обслуживание всего вообще, а в идеале, конечно - тотальный разбор всего, дефектация, заказ запчастюлек категории как минимум daily driver, а лучше heavy duty, и сборка всего обратно. Но это путь для упертых, и небюджетно совсем. Вон, восстановление 20-летнего эскалэйда влетело запросто в полтора ляма, и это он по кузову хорош был, только по техничке все, без стоимости работ.
Зато он теперь обрел моторчик в 409 лошадок и прочие плюшки. Ну и ездить теперь можно спокойно лет 10, только расходниками озаботясь. Но на него все есть - свечки-колодки-фильтры.

На данный момент говнодеталей стало в разы больше, попал сам, купил к-кт ГРМ на Фольц, производитель INA, отличный производитель, цена качество очень хорошее. Через 5000 ГРМ рванул, при ближайшем рассмотрении понял перепаковка говна, хер заметишь. Угорел на 100-ку повезло что только коромысла на клапанах поломало, и сейчас такого гОвна всё больше и больше. Ступичные подшипники на заднюю полуось Мерседес Спринтер 901-903 от FAG, сюрприз, сапараторы были металлические, теперь пластик. И так очень много даже за дорого.

Зачем так усожнять?
Делается разборная шаровая или рулевой.
Крышка на резьбе.
Капралоновые вкладыши и вечный узел;
Подтягивай только. [left]

Да не вопрос. Вот компрессор на мою машину. и проходит эта контрактная запчасть еще очень долго. А за озвученную стоимость у ТС я все ходовку переберу вкруг: новые стойки, пружины, сайлентблоки, шаровые, тяги с наконечниками и остальную лабуду. и еще даже денежка останется

пластик это полиамид. в качестве сепараторов его используют с начала 90х точно. пока шары клина ловить не будут, он будет работать. а при усугублении ситуации одинаково деформируется и разполовинится сталь или разлетится полиамид. я бы выбрал с полиамидом - залог того что не на корточках в пакистане сделан этот подшипник.

реальность как в сказке 3 толстяка, только в роли толстяков олигархи, чинуши и прочие персонажи

Не пиздабол, а пулемёт-копипаста

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Главное чтоб китайцы на нее запчасти выпускали

На прулях тоже не сахар. Родной сайленблок с рычагом в сборе. Ходит тыщ 150-200. И похуй ему. Одну резинку меняешь, 50+тыщ ходит. Зато копейки даже с заменой. До сво заменил сайлены, наконечники рулевые и шаровые - 11 тыс. с работой. Пока не стучит нечего. Тыщ 50 прошла авто. Следующая замена наверно в сотку вылезет с такой экономической политикой)))

Согласен, но срок службы у таких подшипников в разы меньше, на легковой возможно но на грузовичке это пипец и не факт что в Пакистане не сделан. К чему это я? Спринтер грузоподъёмность 900 кг, клиент возит по две тонны, объяснять бесполезно, всё равно повезёт, обвинит в том что я лукавю и ставлю хреновые З/Ч, а где их нормальные взять (не жалуюсь) даже за дорого. Другая сторона, а вот ты мне в прошлый раз ставил дешевле чем сейчас, (пять лет назад) откуда такая цена, многие понимают, инфляция и прочее. Но есть исключения, живут в параллельном мире, цены хотят 10-летней давности. Я сразу говорю без гарантий и больше ко мне не приезжай. Как то так.

На самом деле часто бывает достаточно заменить вышедшие из строя сальники (к примеру), которые стоят копейки. Но нет. Сервисы привыкли только менять целиковую запчасть за десятки , а то сотни тысяч.

Это сообщение отредактировал bas2020 - 13.07.2025 - 16:10

В следующий раз, когда решишь что то заказать - кинь мне ссылку, я тебе всё расскажу, что и откуда поедет. И ни одна из немногих контор, которые таскают сейчас из Эмиратов запчасти, официально не возит масло.

30 лет в запчастях и ремонте, что то последние пару лет год за десять, по ощущениям. Очень трудно на старости лет учиться разбираться в сортах говна...

А они и выпускают, даже не сомневайся.

Да там така же фуйня. С завода качество ещё так себе, а вот потом- лотерея. Нету нихрена. А сейчас ещё с материалами наверное вопросы, и замены наверное есть. Так что и качество поменяется ... К примеру местные подшипн заводы закупаются у китайцев, а потом вперемешку продают продукцию.

Это сообщение отредактировал JimmyV - 13.07.2025 - 16:25

Это так смешно, оригинальные, они же не в Китае сделали, для немцев всё делали в Германии, для Французов только во Франции, а если быть точнее в Париже на Елисейских.
Сейчас уже всё разжёвано на форумах, какой Китайский завод делает "в оригинальной коробочке". Ну если люди до сих пор на столько трудные, пусть ищут оригинал.

не надо пИздить, было всё нормально

Никак не чинят. Подшипник можно смазать, но это если он норм. Но его ещё надо снять, а это во многих случаях пздц подшипнику.
Теоретически все чинится, но стоимость этого м.быть очень высокой, а надёжность наоборот.

Просто поколения меняются. Время то идет.
Старые слесаря которые как говорится могли из говна конфетку сделать уже в силу возраста отошли от дел или вообще умерли.
Ну а тема продажи восстановленных запчастей под видом новых стара. Еще лет 15 назад легко можно было на такое попасть. Особенно когда нет нормальных знакомых занимающихся запчастями. И то и такие знакомые могли такую запчасть доставить. Единственное что с такими знакомыми легко было заменить запчасть или сдать вернув деньги.

Это сообщение отредактировал kony - 13.07.2025 - 16:28

но в итоге, все равно хуйня получается