Трактор ТЭТ-1000 — советский предшественник NEXAT.
"Уникальная машина ТЭТ-1000 была создана в СССР в 70-ые годы прошлого века. Планировалось, что она будет задействована на рекультивации солончаков, передвигаясь на длительные расстояния по бездорожью, а затем выполнять пахоту и другие сельхозработы, для которых требовались большие тяговые усилия. Предполагалась обработка почвы на глубину до 30 см и работы на целинных участках.
С учетом этих требований в конструкции этого необычного трактора инженеры реализовали оригинальный концепт. Перпендикулярно колесной базе спереди и сзади ТЭТ-1000 установили складные гусеницы. Таким образом машина до поля передвигалась на колесах. Затем гусеницы опускались, она шла на гусеничном ходу. Во время выполнения агротехнических работ ТЭТ-1000 двигался как бы боком, захватывая значительную площадь сельхозугодий для обработки. Для удобства оператора водительское кресло было поворотным на 90º.
Один из блогеров назвал такое техническое решение «великолепным и в то же время бессмысленным». Выходит, не такое уж и бессмысленное. Очень эффективно реализовали подобный подход в стартапе победители AGRITECHNICA 2021 года. Неправда ли, конструкция и принцип движения вполне могли быть «подсмотрены» у советской разработки ТЭТ-1000?
Опытный образец трактора ТЭТ-1000 был изготовлен на Харьковском тракторном заводе. Главный инженер проекта был Дмитрий Каптенков. В нем были реализованы конструктивные решения, опередившие время. Например, танковый дизельный двигатель Т6ДН имел мощность — 700 л.с., а по другим источникам — 1000 л.с. (обороты — 2500). Неудивительно, что машина получила прозвище советского трактора-монстра.
В ТЭТ-1000 была установлена электрическая трансмиссия для получения максимальной тяги на небольшой скорости. Трактор обеспечивал тяговое усилие на гусеничном ходу 18 тонн. Поистине циклопическими были габаритные параметры даже по нынешним меркам: длина — 5350 мм, ширина — 8120, высота — 4320 на гусеничном ходу. Эксплуатационная масса составила 32,5 тонны. Для сравнения, один из самых крупногабаритных современных тракторов, Challenger MT 975, весит более 27 тонн. Скоростные характеристики советского трактора-монстра не так впечатляют: 11 и 18 км/час на гусеничном и колесном году соответственно.
Экспериментальные испытания ТЭТ-1000 проходили в институте Целинсельхозмеханизации в городе Костанай в Казахстане. Есть сведения, что на поле к трактору подцепили пять сцепок сеялок. И ТЭТ-1000 без труда справился с задачей. В серийное производство модель так и не была запущена. Информация о нынешнем месте нахождения интересного образца разнится в разных источниках."
Это сообщение отредактировал Steban - 20 апр. 2026 г. в 15:32
А вам не кажется что для такого болота он слишком чистый снизу? Ни подкрылки, ни рама, ги защита вообще не запачканы
Весь груз будет в говнище и кабина по уши.
Если про форвардер, то там весь груз - бревна. Он их просто подбирает с места и возит на склад или ближе к деляне или на сортировку. А бревна и до него испачкают. тот же скидер или собственно харвестер при валке :)
У бетономешалки центр тяжести высоко. Будет этот болотоход какую-нибудь колею перелезать груженый бетоном и завалится на бок.
Впереди сначала бульдозер едет, потом там гравий укладывают, катком трамбуют, асфальт кладут, а уж потом эта каракатица с бетоном едет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это просто не город Волжский , а какой то промышленный гигант. Металлургия , Химия, Автобусы делаем . Теперь еще и машины. Похоже скоро и самолёты освоим... Только проблема осталась, очень смешная зарплата у нас здесь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Если про форвардер, то там весь груз - бревна. Он их просто подбирает с места и возит на склад или ближе к деляне или на сортировку. А бревна и до него испачкают. тот же скидер или собственно харвестер при валке :)
С такой короткой грузовой площадкой и дохлым манипулятором скорее брёвнышки, а на брёвна. Вся ходовая на улице,прикрыта жестянкой. Дорожного просвета нет-эта хуета на первом пне повиснет, а в колею ей вообще соваться нечего.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это не форвардер, а какая-то хуета! Вот форвардер-
Они есть разные. Посмотрите другие этого же производителя. Тот же Джон дир. У понсиков, что у Вас на фото судя по цвету тоже могут быть. Хотя конечно маневренность без прицепа сильно меньше. Джондира точно видел, но старого.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С такой короткой грузовой площадкой и дохлым манипулятором скорее брёвнышки, а на брёвна. Вся ходовая на улице,прикрыта жестянкой. Дорожного просвета нет-эта хуета на первом пне повиснет, а в колею ей вообще соваться нечего.
Ну так и задачи разные. Рядом можно поставить маленький понсик и сравнить с джондиром у которого диск 2 метра.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это просто не город Волжский , а какой то промышленный гигант. Металлургия , Химия, Автобусы делаем . Теперь еще и машины. Похоже скоро и самолёты освоим... Только проблема осталась, очень смешная зарплата у нас здесь.
Под Костромой есть посёлок Волжский, бабы раньше называли его Париж. Есть город Галич, крановый завод и теперь «ГаличЛес», градообразуещие.Нищета, знакомые распродали всё и переехали в Кострому.
Самый "маленький" ponsse wisent длиной 9,5 метров и массой 17 тонн!
Регулярно вижу пикапы и прочие машины, надпись: Ponsse - обслуживание и прочее. Как умудряются с Финки таскать запчасти, вокруг земного шара? Или есть центры у СНГ`евичей. Цена видимо не колышет, лес всё спишет.
Это сообщение отредактировал Steban - 20 апр. 2026 г. в 18:31
А эмблемка то ульяновская!) Дай те мне 2 Фервердера, потом разберись что это такое)
Спросил у Алисы, что такое фервердер. Сделала круглые глаза и сказала, что не нашла информацию
Тык, спроси у Алисы, что такое форвардер. Она тебе всё подробно объяснит, однако. Моя, лапочка, Алиса такая Это сообщение отредактировал OlavSPb - 20 апр. 2026 г. в 18:44
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
8 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com