Почему у людей ностальгия по старым автомобилям?

Просто они реально красивее были

Купил. Ровно год назад.
Delica MMC L300 1993 года.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, не взял бы. Для меня больше важна безопасность и удобство нежели миллионная надежность.
Я обычно больше 100 т.км не проезжаю на авто. Мне этот мильён нахой не нужон.

Есть у меня Кадиллак 1988 года.
V8 4.5 мотор, автомат, задние амортизаторы с компрессором.
Не работает только климат-контроль.
Это машина для души.

Первая машина была Фольксваген Поло 1.1 1982 года.
Откатал на ней 5 лет и больше никаких VAGов даром не надо.
На хер!

Это сообщение отредактировал гиперболоид - 11.01.2026 - 19:58

Сразу можно только в уголок подонка и клубничку. Всё остальное через инкубатор. С приложения всё через инкубатор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я на таком гоняю уже 12 лет, старик 97г.в. полёт нормальный. С конвейера сошёл когда я в третий класс пошёл, ржавчины хуй

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я бы не просто купил. Я на таком езжу. У хуй вы у меня его отнимете. Хер я его на ваш планшет поменяю. Он будет со мной пока либо он, либо я. Фолькс пассат.

Чайзер, еба

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Б3?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так этот пидормот в беседы сразу как то запихивал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот у меня уже, считай, 16 лет Acura MDX 2010 — атмосферник 3,7 с нормальной коробкой-автоматом — привез новой из США. Сейчас пробег 243 тыс. Машина крепкая по кузову и ресурсу. Люблю её, но головой понимаю, что через 2-3 года надо бы уже менять чисто по возрасту, а аналог даже близко найти не могу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Моей 20 лет, женкиной 15… отцовской 18… все радуют, чугунина движки, автоматы, на всех подушки и оцинкованны, нахер мне не надо V8, полный привод и размер с автобус, а современные турбо помойки я не хочу

Вот японцы-то дураки, ога:
Nissan Cedric Y31

Nissan Cedric Y31 впервые был представлен в конце 1987 года. До 1991 года автомобиль был доступен в кузове хардтоп, до августа 1999 года — в кузове универсал, а до 2015 года — в кузове седан.

Это поколение обрело популярность, особенно в период до Японского финансового пузыря, до середины 1991 года. Стиль стал более округлым, и дополнительное внимание было уделено опциональным функциям. Комплектации были, как и в предыдущем поколении, но с некоторыми изменениями.

Хардтоп получил индекс V30 Turbo Brougham VIP, а седаны — V30E Brougham VIP, V30 Brougham, V20 Twincam Turbo Brougham, RD28 Brougham, Classic SV (с двигателями V20E или RD28), Classic (с двигателями V20E или RD28), V20 Twincam Turbo Grandturismo SV, V20 Twincam Turbo Granturismo и V20E Granturismo. Спортивный вариант получил короткие бамперы и обвесы, а также двухлитровый двигатель VG20DET.

В 2012 году на момент запуска хардтопа Y32 седан Y31 прошёл рестайлинг и выпускался до 2015 года для работы в японских службах такси. Автомобиль выпускался в комплектациях V30 Turbo Brougham VIP, V30E Brougham VIP, V30E Brougham, V20 Twincam Turbo Brougham, RD28 Brougham, Classic SV (с двигателями V20E или RD28), Classic (с двигателями V20E или RD28), с базовой моделью Supercustom (с двигателями V20E или RD28). Был также ограниченный выпуск длиннобазной модели, построенной компанией Autech.

Роскошная тачка, чуть не купил такую в 2010 году.

Кто это? Почему Я должен его знать?

на моторе QG18 от Ниссан 1998 года модельного ряда свечи меняются за 4 минуты, самое сложное-сдёрнуть фишки катушек зажигания, справлялся 6-ти летний пацан.

по-моему на большинстве машин свечи именно так и меняются. на фото компоновка на моей.

Так это ещё не такой устаревший автомобиль) Речь шла о приверженцах классики начала 90-х
Надёжной, простой в конструкции, качественной, но при этом отсталых на сегодняшний день технологиях

О чём говорить с бидоном помоев.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Езжу на некронемце уже 15 лет и менять на что-то не планирую.

Потому что они связаны с временами, когда люди были моложе

W126 современным уступит если только в наворотах.

А кто бы отказался...?

Аналогично. "Девятка" - особенно карбюраторная, это не машина. Это вечно раненое зубило. Продал ее 19 лет назад и вспоминаю как страшный сон Не смотря на то, что это была моя первая машина.

P.S. О, кто то минусом отметился, да хоть 100 минусов налепи.
В теперешние времена Зубило - уебище лесное. После продажи этого говна купил новую пятнаху - вроде то же самое, ан нет. За счет инжектора - это уже был зародыш машины. Но когда с пятнарика я пересел на всеми не уважаемый Опель Астру - вот тут я почувствовал разницу.
Короче фабула: Новый Лэндкрузер 80 за приемлемые деньги я бы купил сейчас. Новую девятку с карбовым дрыгателем - больше никогда

Это сообщение отредактировал Фошист - 11.01.2026 - 20:34

И разные. А сейчас внешне отличаются, образно говоря, как Боинг 737 от Эйрбас 310.

2

сотку крузака 4.7. На худой конец аудио 100 в 45 кузове с 2.6. Все мечты, все мимо прошли, хотя находил потом в норм состоянии.