Датчики Суперджета перепутали при техобслуживании

Потому что тогда не было запрещено международное движение сатанистов, сейчас когда его запретили - долетела бы.

Против рукожопа ничто не спасёт. Я видел молексы на IDE HDD, сильной мозолистой рукой воткнутые наизнанку

С помощью лома и кувалды

У нас в "Прогрессы" датчики вверх ногами заколачивают, так что не удивлён

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как то же экипаж Ту-154 на котором перепутали полярность подключения АБСУ к бортовому питанию смог сесть. Хотя у него управление работало наизнанку

И что, никого даже не выебыут за это?
Так только пожурят?

Т.е,ты хочешь сказать,что на ракете физически смогли запихнуть датчик в непихуемое место?
А как же алгоритм проверки перед стартом?
Ведь каждый самоль экипажем делает проверку всех подвижных узлов и смотрят соответствие показателей.
Да же на машине датчик угла поворота колёс выскакивает в джекичана.
А на самоле,значит и так сойдёт?
Ведь после замены датчика должна быть проверка техниками.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

1984 Ту-134 в Донецке, 1994 Ту-154 под Сианем, 2011 Ту-154 в Чкаловском (смогли посадить), ССЖ. Все эти катастрофы и инцидент связывает одна причина - ремонтники перепутали провода/датчики.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если это так то это проеб проектировщиков. При правильном подходе датчики наоборот должно быть невозможно установить и подключить. Простейший способ избежать подобного это зеркальные разъемы...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ж думать надо о технике , а не о планах кпи менеджементе, а оно важнее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздец, что же там тогда за диапазон установки? Устанавливал на ваз классику карбюраторную трамблер на отьебись, и заводилась, хотя там +- километр. А здесь самолет и такие убийственные диапазоны, нет никакой системы контроля которая бы выдала ошибку заранее. Просто поставили - заработало и насрать, собирают их люди и что из-за каждой ошибки установки будут жертвы? Ну ок.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, если помните, CD Rom или жесткий 3,5 дюйма. Питание от них. Его, в принципе, поставить, перевернув, невозможно, там углы скошены снизу, сверху нет.
Так вот, я чинил компик после одного спеца, которые перевернул фишку и засунул в сиди ром. Нету для наших защиты от дурака. Не полезет, забьют молотком.

Там наверху рабочие сваи вбивали, ну и вбили. они вошли в тоннель
В первую поезд уебался и встал, так еще и вторая вошла, прошив состав.
Не метростроевцы были. обычные строители. мож приезжие хз

Ты не поверишь наверно, но я знал одного дебила у которого это получилось! 🤣🤣🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Датчики имели не правильную юстировку, а это никак не отображается.

Не знаю как сейчас, а на некоторых старых отечественных самолётах не было рядом одинаковых разъёмов. Или в одинаковых разъёмах были штырьки не дающие вставить неродной разъём в другое гнездо. Вроде как в современной радиоаппаратуре.
Тем не менее ухитрялись и в таком случае косячить, например при обслуживании перепутали пары проводов на гребёнке, в результате произошла непредусмотренная отцепка ракеты.

Технарь показывал пример на Боинге737. Уровень масла на правом и левом двигателе проверяется по метке. Но есть нюанс-левый двигатель по продольной оси стоит на пару градусов с проворотом а баки с маслом одинаковые, только метки разные-унификация.

Пиздёж! Как бывший ВВСник - хуй тамчего перепутаешь! Или в пизду новые специалисты, чему не верю! Или отмазывают кого-то.

Человеческий фактор пресловутый.
А по моему это просто пидарасы ленивые не способные нормально сделать свою работу.
Найти же можно по документам кто менял и посадить.

Боинг упал только из за банальной осы. Полностью исправный.

Во-первых должна быть защита, чтоб датчики невозможно было перепутать, во-вторых должно быть дублирование ответственных деталей, чтоб электроника могла определить неисправность узлов и вовремя сообщить об этом. В третьих должны быть инструкции что делать пилотам при неисправностях. Эта авария говорит о том, что данный самолёт ещё очень "сырой".

Он бы взлететь не смог

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вы путаете две ипостаси: настырного идиота и запарившегося специалиста.

Все таки к починке самолетов полных дебилов не пускают, и скорее всего настойчивых идиотов среди них нет (или меньше чем среди пользователей бытовой техники).

Это конечно же недостаточный фактор. Если со специальными выемками требуется применять значительное усилие - то конечно это уже будет фактором риска, так как при сборке будет непонятно в чем проблема: в недостаточном усилии или слишком большое усилие означает ошибку в действиях сборщика. Но это уже касается культуры всего производства, если там все крепится с помощью кувалды - то никакие выемки не помогут искоренить ошибок.

Таки я до сих пор его знаю.
Я ему компики делаю уже лет 30. Там точно руки из жопы!

Не поможет.
На Протон-М датчики в принципе невозможно установить вверх ногами, но работники нашли кувалду и таки сумели.