Невероятные приключения «китайцев» в России. Почему мы не любим автопром Поднебесной

Уже не могу, в декабре продал купил тундру.
Если есть вопросы можете в лс задать.
Кстати новая тундра тоже не та, передние тормоза как на велосипеде, рама облегчена, своих бабок не стоит.

это что за марка?

А китайцы вообще этим не заморачиваются. Торгуем китайской грузоподъемкой, так они даже паспорта на оборудование не делают. И, полное ощущение, вообще не понимают, что это такое. Видимо, у них они не требуются. Спасибо инструкция по эксплуатации есть, и кое-как каталог запчастей. И то только на аглицком, пришлось самому переводить.
Правда в случае поломок реагируют оперативно, не отмораживаются. И запчасти на замену сломанным без проблем бесплатно присылают, не жмутся. В отличие от тех же болгар, которые весь мозг вынесут, думая, что ты их наебать пытаешься и запчасть на халяву получить))
У них вообще бюрократии намного меньше. Давно уже хотим сертифицировать их ВБИ оборудование, но у нас для этого нужна херова туча бумаг, денег и времени. Пытаюсь им это объяснить - а они не понимают, чего я от них хочу вообще, т.к. у них ничего этого не требуется. Китайские серты у них все есть, но у них их получить намного проще. И, главное, оборудование работает, ничего нигде не взрывается, все норм.

"Китай сломя голову множит бренды в геометрической прогрессии и тем самым стреляет себе в ногу."

Да, надо чтоб один завод легковых авто, как у нас.

" Если с Chery и Haval мы худо-бедно разобрались и поняли, чего от них ждать, то уследить за «делением, почкованием» остальных подчас не могут даже в профессиональных сообществах."

Там нехер разбираться, если в 2000 были ломучие говны, то сейчас практически не зависит от "бренда". Вполне нормальные авто за свои деньги. проблема в том что с налогами, пошлинами и прочим, китайский авто самого нижнего сегмента стоит космос.

но тоеты, форды и порчие некитайцы мы любим, несмотря на то что они стоят на родине у себя гораздо дешевле...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А какой пробег у него был?
У меня уже вторая шкода (была октаха 3, ща октаха 4), обе без каких-либо серьезных поломок доехали до 100к пробега.

А почему мы его должны любить?
Те кто приходили к нам брали либо историей, либо ценой.
Китайцы, придя в первый раз показали что такое одноразовый автомобиль. Да, они были дешёвые. Да, порой в них было куча плюшек. Но качество, в большинстве случаем, а точнее его отсутствие, множило на ноль всё. Да, можно писать "а я на своем китайце экватор три раза объехал", но! Климат эксплуатации. В Москве и Питере они гнили за год.
Потом они ушли, как страшный сон. И мы опять жили с привычными иномарками. Дешёвыми и дорогими.
И тут опять явились китайцы. Только с ценником как у привычных иномарок. Но там то мы знали качество. А тут помнили его отсутствие.
А потом, так и не узнав новое качество, ценники полезли в гору. И помня говняное качество, видя неадекватный ценник, мало кто рискует.

Это сообщение отредактировал omen83 - 20.05.2025 - 13:04

фото спидометра можно?Санта фе-говно? у тебя точно есть машина?

Опять статья о том что китайские побрякушки заебись. Качественные китаезы стоят как и качественные иномарки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причем стоят то они стоят, но китайский китай априори качественным быть не может, порой диву даешься из какого говна это сделано и как рукожопо собрано, инженерные решения явно скопижжены и не доведены до ума, примерно как на 80% копипаста, а там где в 20% есть западные ноу-хау, тут китайцы вкорячивают свое видение и на выходе получается херь))))

Ой, да нахуй ваши "Весты" и "Чунгачанги".
Как сказал товарищ Молотов 22 июня 1941 года "Наше дело правое. Победа будет за нами".
15 лет на пруле. Никакого особого геморроя.

Вот думал машину поменять. Но с моим бюджетом только китайские машины могу себе позволить. Но никак не могу свыкнуться с этим.
Ну не лежит душа к ним. Внешне нравится Черри Тигго 7, Воях Фри и Монжаро (сука дорого), но...
Еще такое мнение прочитал недавно. Если купить новую китайскую машину и есть уверенность, что до конца гарантии сможешь заменить снова на новую машину, то можно брать. Потому что без гарантии можно охуеть от стоимости электронных блоков, которые начнут отрыгивать. И на разборах хрен подберешь ибо у китайцев каждый год рестайлинги выходят и многие блоки не взаимозаменяемы

Все вопросы к родному правительству. Половина стоимости новой машины уходит государству

LADA- наше всё

"Пиздюн" запомнился, вообще-то....



Это сообщение отредактировал MWalker - 20.05.2025 - 13:36

Патамушта хлам

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хочу, порой, поменять своего древнего "корейца" на что-то новое (ессно, китайческое). Однако, как поспрошаю у дилеров про сетку ТО и его стоимость, волосы шевелятся на жопе. Кроме того, все эти продаваны/сервисмены в один голос верещат про то, что со "своим" к ним на обслуживание нельзя.
В свое время, корейские дилеры вообще не парились тем, что я свои масла, фильтры и колодки привожу, на гарантию это никак не влияло.
Я понимаю, наверное, сегодняшние дилеры перестраховываются, в наше время повсеместной "паленки" по расходникам и запчастям. Но, просить за масляный фильтр на Хавал 4 тыщи, тогда как на KIA я покупаю его за 450 рэ, это, извините, выше моих устремлений к покупке нового китайца, который меня устроил-бы, стоимость ТО которого при этом еще и стремится от 20 тыров и до бесконечности.
Так что, погодим, пока совершеннолетней текущая бричка не станет или пока китайчатина устаканится в стоимости владения.

Если не продаш, отпишись ещё через пару лет )

Про плохого танцора слышал ?), и корешу своему расскажи...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А «мы» - это кто? Лично я негатива к ним не испытываю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интеллектуальные автомобили? Нахуя железяки интеллект,спрошу я у вас?
Вы ебанулись. Она должна быть надёжной и простой.
Печка зимой и кондишен летом,подогрев сидушек и зеркал.
Остальные свистоперделки для потребителей латте на кокосовом молоке,блять,прости Господи....

Ежу со своими расходниками. Причем сразу с первым ТО начал. Вопросов никогда не было

просто местные "короли продаж" закупились в прок на волне "непонятного 22 и 23 года" теперь не могут сбагрить тачки 24 года. Вот и заказывают статейки.

Если продаст тем более пусть напишет)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что машина это давно уже не двигатель и коробка. Электроника вся глючная, сидения сделаны под рост китайцев, цена космос. Этого мало?
Тогда напишем еще, что безопасность ниже плинтуса. Не для этого ли придумали индекс CNCAP, а по EuroNCAP машины вообще не сертифицируют?

Это сообщение отредактировал Barsuk77 - 20.05.2025 - 13:55