Камрады,а давайте разберемся,с каким интервалом нужно менять масло в двигателе легкового автомобиля.

Подобных тем как говна за баней, но не вступить нельзя)))
Три года, и минимум 30,000 можно ездить на одном масле и нихуя ничего не произойдёт.
Но никто рисковать не хочет, поскольку прописано же "раз в год", "каждые 10,000"

проверено . если масло хорошее все примочки на гарфике ..кривая падает после 5000 тыщ пробега .. масло среднее и того меньше .. про всякую пемку и лукойл люкс молчу ..

масло htl лайн америкосовское которое хххооооорошее можно ездить дольше но его не купят многие потому что нищеброды ..потому что оно ни для нищих цена канистры 4-5 литров 20-25 тыщ но и ездить на нём долше 5 тыщ можно ..

У коллеги по работе старенькая калина с пробегом 200К+ он мне рассказываал, что покупает дешевую полусинтетику в Светофоре(синтек) и меняет раз в год. Ну а годовой пробег примерно 5000 км сейчас. Лет 8 точно так делает уже.

А если двигатель работает только на общем достоянии России - метане? Через какой пробег менять ?
И да, пробег 70 трасса, 30 - город.

"Что вы скажите,есть смысл менять масло в 2 раза чаще"

Особого смысла нет, но вреда точно никакого. Для двигателя. Для кошелька - хум хау Да, МГИМО финиш

Буквально все восхищаются состоянием моторов из Японии. Поинтересуйтесь что пишет та же Тойота по замене масла для "своих".

Стараюсь менять на 7-8т.км. машина СГВ 2.0 бензин автомат. Если масло нормальное то от замены до замены не доливаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну не правт же
вот репортаж баварского телевиденья мужик разработал фильтр меняется только он,
энтузиасты по всемумиру его ставили.но корпорациям он не нужен

1. Компрессор кондиционера на моем опеле зимой не работает, он даже не включится при температуре окружающего воздуха ниже предусмотренного. Проверить легко по включению электромуфты. Вал даже не крутится.
2. Рабочая температура двигателя 95С, но к сожалению при морозах приходится включать котел для догрева.
3. Компрессор кондиционера находится слева по ходу движения автомобиля снизу, подключается через ременную передачу через электромуфту.
Не надо себя считать умней других и особенно людей, которые создали твой автомобиль. Или думаешь они так и считали, что все люди ездят только по трассе со скоростью 100 км./ч. и нигде пробок нет, а вот условия Российские с пробками они не учли, что же, бывает А дизля на северах, которые раньше не глушили - тут что, надо менять масло (200 ч/24 ч. в сутках) каждые 8 дней? Ну включите же в конце то концов голову! Где то морозы были за 40, а надо было ехать во что бы то ни стало, да, неделю практически не глушил мотор. Меняю масло раз 10-15 тыс. км. пробег без капиталки 420 тыс. км.
В отличие от многих - веду журнал, где записываю, что, когда и на каком пробеге поменял, очень советую.

Не всегда люди которые пишут книжку хотят нам добра.
Открываю свою книжку: (VW Jetta 5, 1,9tdi, АКПП DSG-6), масло в коробке передач DSG рассчитано на весь срок службы 😳😳😳. Вот это заявление. Как потом понял срок службы эти писаки запланировали в 150-200тыс. км.
Поэтому веры им нет. Менять, промывать и не экономить на этом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё просто: если городская езда с пробками то через 7.5 тыс. км. Если трассовая - через 10 тыс. Но не как в инструкции - через 15. тыс. км.

Я меняю либо в 7500 км, либо 350 моточасов. Смотря что наступит раньше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему то сложилось неверное понимание о тяжелых условиях. Город - это не тяжелые условия эксплуатации. Если ты летом говно месишь ежедневно на работу/с работы своим вездеходом, а зимой снег - вот это тяжелые условия эксплуатации. Но у нас тут мало таких водителей, в основном кричат о тяжелых условиях москвичи.

Автор поста ездит на раритете, и не парится. Обслуживает раз в 10 тыс км, и раритет продолжает работать. То есть машина обслуживалась всегда раз в 10 тыс, стала раритетом и продолжает работать. Какие еще могут быть вопросы?

200-250 м/ч.
Умножить на среднюю скорость - будет пробег.

Регламент в км на мотор , а должен быть на масло в часах.
Масло меняют так как оно теряет свои свойства.
200-250 часов и масло на замену.

можно и 500 катать если такое карыто что не жалко..

Чёт писал,писал,а потом подумал ну его в пень спорить с умным человеком.
Правильно вы говорите нахрен эти моточасы,подумаешь что это прямой показатель....,в жопу короче эти моточасы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Там в инструкции, как правило после рекомендуемого интервала, или в сносках пишут: " при тяжелых условиях эксплуатации, срок замены масла сократить в двое. К тяжелым условиям относятся : частые поездки на короткие расстояния, городская эксплуатация, продолжительные стоянки с работающим двс и т.д" Но в основном люди это как бы не замечают.

409 двигатель, Патриот. Пробег 270 тык. 5W40, до кризиса заливался ЛиквиМоли, сейчас льется Лукойл каждые 12 тык. Масложора, перегревов и других проблем с двигателем не замечено.
Последние 3 года авто работает в доставке, пробеги кратно возросли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Меняю каждые 6 т.км, двигатель ом 651 мерседес. На ниве, аналогично

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То о чем вы пишете - это экстремальные условия, и там вообще свои правила обслуживания техники. А вот работа в городе с пробками на постоянно малых оборотах и большие перепады температуры воздуха - тяжелые условия.

У меня есть кореш Рафал, у него такой подход к автомобилям: он покупает самый дешевый, который на ходу и с ГБО. Это обычно около 4000 злотых (примерно тыща евро). И никогда нихуя больше не меняет, не ремонтирует, тупо ездит и все. Если масложор, то доливает конечно. Такой машины хватает обычно на 3 года, а потом завозит ее в утиль и получает за нее какие-то там деньги. Я к чему: ниразу еще из-за масла такая машина не поламалась. Поэтому я делаю вывод, что частая замена может и не нужна. Я раньше менял раз на сезон, вместе с колесами, а сейчас меняю раз в год и как-то ничего не поменялось, не поламалось.

VOLVO V70 2011г дизель (D4). Меняю по мануалу, 5w20 каждые 15к пробега.
Масложора нет. Езда, в основном трасса.

Это сообщение отредактировал Stupidon - 11.01.2026 - 13:57

Я конечно не претендую НО!!!!!!!.
1. Масла европы, японии , америки и то что у нас продается это разница конкретная. (На Европейском 10к может и можно проехать)
2. Условия эксплуатации. Наш климат, наш бенз + запчасти которые у нас продаются опять же. Те же фильтра !!!!
3. МОТОЧАСЫ - понятие которое придумали Инженеры не просто так. Время за 100 км по Москве? И время за 100 км по М-4 на юг к примеру. А книжку придумали по ходу маркетологи в сегодняшних реалиях. Им как раз надо чтоб ты тачку как можно быстрее новую купил. Часто встречал в этих книжках, что мотор вообще прогревать не надо. Прям русским по белому, идиоты.
4. Была возможность сравнить моторы изнутри кто менял по книжке и по человечески. Разница жесткая!!!
К маслу еще бы и антифриз менять раз в год желательно с промывкой системы. Который 80% из вас ВООБЩЕ НИ РАЗУ не меняли ни на какой своей машине. Писать почему?
Книжка это не закон. Да там много интересного и правильного, но далеко не все и особенно сейчас.
Включайте голову если хотите чтоб ваш конь проехал сколько вам надо, а не как повезет!!!!

10т.км. ибо пробок не видет машина, прогрев долгий только по морозам которые у нас редкость.

Размещено через приложение ЯПлакалъ