Использование "всесезонной" резины, с маркировками А/Т и M+S зимой. Поделитесь опытом?

я в 90-ых на ваз 2109 и зимой на летних гонял по городу Н.Новгород и даже не разу не стукнулся,просто уметь надо

Аналогично,мне 44,а дебилов вокруг с каждым годом все больше и больше. У нас еще эти говнодемократы марихуанну легализовали. Теперь это быдло раскуривается за рулем не торопясь. Ну а так то какая разница 130 или 110. Я по молодости на 40 км/ч в кювет машину на крышу положил на катке. Весна была,все растаяло,ехали по трассе пошел мокрый снежок. Дорога была нормальная.Впереди фура стала тупить,еле полз. Я полез на обгон. Он то видел что впереди жопа полная,между сопок зеркало надуло, а я,дурак,нет. Я его даже не обогнал,просто юзом пошел. Ну слава богу без жертв и травм обошлось, а железо есть железо,машину я восстановил.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

10 лет круглый год на "липучке" (зимняя без шипов). Проблем никаких.

Из нюансов:
1) Т.к. резина мягкая под зиму, то летом стирается бодрее о сухой асфальт.
Раз в 3 года покупать новую.

2) Для мягкой зимы(как в Спб) липучки достаточно.
По снегу\каше вообще вопросов нет.
По льду, разумеется, экстрим без шипов, но если аккуратно без резких телодвижений, то вполне сносно.

Плюсы очевидны:
Не требуется два комплекта резины и не нужно ее где-то хранить.
Переобувка требуется раз в 3 года.

Не обольщайся. Я пропустил, у тебя палка или автомат? Хотя не суть важно. Все эти есп и прочие тракшн контроли с абс конечно хорошо,но ключевой момент,это то сцепление в полосе пятна контакта шины и поверхности. Я когда на своем на пляж,на песок выезжаю, то если сдуваться,то я спокойно на заднем приводе еду,только когда на дюну паркуюсь,включаю полный. А если не сдуваться, то так то она конечно едет,но на дюну со всеми блоками не заедешь,тупо закапывается. Приходится с разгончика,но лучше сдуваться. Я кстати хорошие свистки на нипеля прикупил. Выставлешь давление,накручиваешь и поехал. А оно само сдувает как надо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Субарик или Рафик? Постоянный полный рулит.

На Х Трейле с салона стояла всесезонка M+S. Летом и внимания не обращал. Зимой если попал на лёд, всё - просто санки, руль крути от упора до упора - машина едет только прямо ...
На снежной каше и подмороженном асфальте терпимо если не гнать больше 80.
Подмосковье. Север.

Это сообщение отредактировал ДонПадон - 20.10.2025 - 17:12

Я на Южный Урал гнал. У нас уже на перевалах снег.
Лучше купи зимнюю резину. Не управляемый внедорожник это больше опасность для окружающих чем для пилота. Не дай бог где на переходнике не оттормозишься - потом себе не простишь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На такой круглый год езжу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дастер же полноприводный, зачем ему песок, чтобы тронуться?

Машина на ручке, тормозить двигателем умею.

и для 2 тон ТС - ЛТ2 - самое то будет

С какой скоростью ездишь? Большая машина? Фултайм или подключаемый?

Ещё бы зарплату бюджетникам побольше платили, ваще красота была бы...

Автомат тоже. Выбираешь передачу. Кстати,на хорошей резине мне задний привод больше нравится. Если пиздос,так ты сразу это чувсвуешь,играя газом легче контролировать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Угу. Будто мне лень! Так говоришь)))

Это как? Спереди АТ, сзади шипы? Так разве можно?

Ну, с моим размером колес и понижайкой, застрять весьма проблематично, вопрос к тормозам больше.

А пробег то какой за 3 года ?

Не проще комплект дисков купить, и резины. Летом на зимней можно, она просто стираться будет гораздо быстрей, ибо не рассчитана на +20, слишком мягкая для жары

Это сообщение отредактировал Mari777 - 20.10.2025 - 17:28

У меня типа всесезонка, M+S. Как-то не было времени, задержался я с переобувкой на зимнюю, а что M+S ведь. Ощущения что едешь на лыжах, в принципе, ехать можно. Но экстренно остановиться нет, тормозной путь в разы больше липучек или шипов. Одного раза хватило, только переобувка. Самая хреновая зимняя резина лучше, чем M+S.

Кто ездит летом на зимней, типа стачивается быстрей - есть еще один нюанс, в жару она очень плохо экстренно тормозит... визгу много, а тормозов особо нет.

Зы, подумайте стоит ли экономия на резине - кузовных работ.
Мне сейчас дверь стукнули - рихтовка-покраска 30тр, царапины на бампере 15+. Кузовщина сейчас очень дорогая :(

Это сообщение отредактировал sobersu - 20.10.2025 - 17:31

Зимняя от летней отливается количеством в составе натурального каучука, если в составе меньше чем надо, то резина не работает, делаем выводы, получается

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Купи зимние на зиму, летние на лето. Иначе просто тебе не по карману текущий автомобиль, купи авто на который сможешь позволить 2 комплекта резины. Ты будешь представлять опасность в итоге как летом, так и зимой на такой "всесезонке".
Зимой ты не остановишься и не сможешь управлять, летом она станет слишком мягкой с аналогичным результатом.

Дастер 4х4

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да да. Знакомый тоже ездил. На обледенелой трассе машина становится неуправляемой уже с 40 км/ч.

из серии "богатые тоже плачут" и наскребти на покрышки совсем не тот вопрос который нужно решать.вам постоянно и постепенно закручивают гайки а у вас мысли о покрышках...валить нужно из страны в которой не хватает зарплаты на сраные покрышки.

откатался на такой зиму,никуда не улетел, но понял- шипы лучше.
липучка имеет смыл в Краснодаре или Владивостоке.
А у нас - 30 лет шипов, 1 год липучки. Липучка проиграла.

Сейчас опять на машине липучка - только пригнал ее с Японии и японец оставил ее.
В общем - могу спокойно катать до снега и потом неспеша снимать.

Важное замечание - та липучка, на которой я ката зиму - это был свежий Бриджстоун.
Та, что стоит сейчас - это почти новый Good Year
Как там будут себя вести липучки хуй пойми каких производителей, я в душе не ебу.

Короч - мой выбор - Нокиа Хакка 8, шипы и ебись оно все конем. Ну - в том числе и цена этих колес, ясен хер.

Это сообщение отредактировал anikifya - 20.10.2025 - 19:53