Почему у людей ностальгия по старым автомобилям?

Раньше это был автомобиль. Сейчас - планшет на колёсах. Можно сравнить с мобильными телефонами нулевых. Глаза разбегались. Сейчас какой не купи - безликий чёрный кирпич. Что за 10 рублей, что за 100.

меня греет хоть иллюзорная, но всё же мысль, что если и стать героем многочисленных роликов, тьфу три раза, то лучше чтобы всего обволокло подушками, чем в конце 90-х на горячо мной любимой по молодости 9-ке
как то более гигиенично, а не вот это вот всё в разные стороны

я в курсе.
но пока у моего монстра всё работает. всё крутится.

Попробуй на новых фольцах снять стартер. Но новый китаец это плюс классный салон со всеми теребоньками и перделками электронными, чего нету в фольце.

Потому что основа и сердце машины - мотор. Все остальное не так важно и лехко заменяется.
А движки сейчас стали делать хлипкие, сплошной люминь и его сплавы, даже цилиндры и те - зачастую тот же легированный люминь.
Все хлипкое, легкое, турбированное....
Сколько там щас гарантия на движки - 100-150тыс?
Маркетологи херовы.

ЗЫ. Меня потому и бесят эти лицемерные "зеленые" со своими клоунскими акциями... Че ж вы не идете на авто-заводы и не требуете выпуск двигателей с повышенной надежностью как раньше? Это ж экологично!

Классная тачка, бэха семерка! Это семьсот какая?)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Врядли кому-то будет легко, но транспорт будет совсем не лишним.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Машина должна доставлять удовольствие а не проблемы.
1. Должна быть надежной как АК
2. Должна быть безопасной при дтп
3. Должна быть ремонтно пригодной
4. Должна быть удобной, это когда ты садишься в машину и тебе не хочется из нее выходить...
5. Ну и конечно, внешний вид...уникальный в своем роде, а не одинаковые "кирпичи" с одинаковыми экранами забитыми в торпедо.

Может дело не хлипкости моторов а в цене на нормальный авто с нормальным дрыглом?
Хочешь крепкий мотор - ну купи себе бумера на B58 - мотору уже почти 10 лет, владельцы ссутся кипятком, т.к. мотор надежный и производительный, даже в Пиндоссии где масло по регламенту ебанутому многие меняют этот мототор умудряется бегать по 300к + миль

Ностальгия по временам, когда писюн стоял.
Думают, что все проблемы из-за новых автомобилей

Я с 2021 езжу на Toyota Verso I 2009 г.в. В прошлом году думал поменять на Belgee X50, но понял, что не потяну кредит, а накоплений нет.

У меня 8 автомобилей. 7 из них безнадежно устаревшие по мнению автора. 3 них - отечественные(если учесть что Луцк как и вся Украина на момент производства моего луазика были в составе СССР).
А две из них - вообще ОКА, блеать.
Почему две в единственном числе? Да потому что в одной только кузов живой, а во второй только кузов мертвый, вот и получеаетсячто оки две, но она одна.


Но вот китай-параша с планшетом от стойки до стойки, это реальное днище, это не технологии.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Покупать бы может и не стал, но и хер продам свою резервную Бмв в 39 кузове 97 года со смешным пробегом 170 тысяч. Стоит в гараже пол года, при нужде без проблем запускается, без проблем приятно катается, потом когда нужда проходит, моется и опять в гараж. Будет жоппа со всем, а у меня есть надежные и вполне комфортные колеса. Да, неоригинальные запчасти на нее стали стоить копейки. Хотя, только по мелочи...

Ну не 80-90 года, а 90-00. Но купил бы. Opel Omega B рестайловую. Чисто для души. А в остальном - старые автомобили были более самобытны и уникальны внешне. Прогресс имел чисто механическую состовляющую. Эпоха биодизайна привела к зизлишней зализанности, а погоня за аэродинамичностью сделала тачанки практически одинаковыми снаружи.

ля, это даже не смешно.
хочется взять учебник физики и уебать

вот слева - это поршень от Ауди 200, а справа, с юбкой, корочем чем у малолетней шлюхи с сельской дискотеки, аж пиздень из-под юбки торчит - это Хуйдай Солярис.

А знаете, зачем Хуйдаю такой уебищный поршень?
А чтобы масло жрал и цилиндр задирал, а лошара хозяин бы готовился купить себе другой хуйдай вместо отъебнувшего на 100к старого.

Вот и все.
Полюби говно всем сердцем.

Технологии у него блять

Это сообщение отредактировал anikifya - 11.01.2026 - 21:40

В кузове Е39 прям бомба, но мне ещё нравится вот такая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я бы R34 взял бы...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У меня во владении , за 30 лет владения вод удостоверением, было с десяток прулей, жил на ДВ. В 1990м батя моряк привез первую тачку. Я ещё школьник...
В 2002 первую тачку я уже купил себе...Сейчас у меня два пруля во владении. 11 и 12 годов. Какой то разницы в качестве кузова или двигла, в сравнении с теми тачками из 90х не ощущаю... Единственное, вариатор менее надёжен чем АКПП, обе вариаторные у меня. Ну тут кто хочет надёжности, ищет на АКПП. Кто хочет экономии топлива и просто тачку подешевле , - берет вариатор (т к. на той же Зелёнке акппшная Мазда 2 к примеру будет подороже на 100-150 тыр какого нить похожего по классу вариаторного Ниссан Марч..)
Зато у большинства тачанок с 2006-08 примерно стали ставить вместо ГУРа ЭУР! Вот за это дай бог здоровья инженерам из 2000х!!! Сразу кучу геморроя убрали из конструкции. И сделали ремонт или замену данного узла (если вдруг навернётся) более лёгким, дешёвым и приятным.... Ещё на всех почти ( прулях даже) в 90х стоял ременной привод ГРМ. Сейчас все тачаны с цепурой. Тоже где то с 2003-05 тенденция пошла. Тоже куча гемора убрана. Ездишь 2-3 сотни тыс км и норм все. Не надо каждые 80-100 тыс загонять - менять...а потом молиться чтоб ремень не поддельным оказался...
Раньше постоянно бегущая строка по телеку - ремонт рулевых реек, щиты рекламные вдоль дорог... Сейчас красота, - ездишь и не паришься... Кто забыл как выглядит текущая рейка на авто из 90х ... воть....

Это сообщение отредактировал Sareng75 - 11.01.2026 - 21:56

У матери шевроле спарк 3 для замены свечей нужно снять выпускной калектор.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что солярис масло жрёт? Мой на 10т.км 150гр доливаю и пробег 200т.км уже. Вот с катализаторами на них беда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

:о)) пятилитровая.
Е38 728. 192 лошадки. Для неспешной езды самое то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

много чего было ,конечно надежность была выше .
ща на волге катаюсь иномарки по гаражам.

была у меня бочка , продал 25 лет назад ,до сих пор жалею .правда она была 1.6 карбюратор. но ведь и деньги не особо нужны были пусть бы стояла а я на ней иногда катался.

Это сообщение отредактировал poozer - 11.01.2026 - 22:01

Поставил в своего старичка андроид, вывел инфу с диагностического разъема на магнитолу, подключил штатные кнопки на руле, и никаких проблем с тыканьем по экрану. Вот реально же неудобно на ходу по сенсору искать где что

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А каких технологиях речь? У китайцев только электроника технологичная в авто, а сами авто собраны из деталей и технологий собранных сов сего мира. Ваг, мерс, Тойота после 23 года выпуска с такимиже же электроникой и планшетами, но технические технологии коробки, двигатели , подвески системы полного привода, это десетелетиями доводилось все ими до ума и идеальной работы... Китай собирает машины как лего пихает красивую обертку и вуаля, технически они не могут нормально настроить связку двигатель коробка, которые живут своей жизнью. Не технологии, это когда берут коробку джаско, двигатель митсубиши, муфту богворнер, а настроить это чтобы работало нормально не могут... Ни одного китайского бренда нет в мировых гонках ни кольцевых, ни формулы, не рали их негде нет даже в пресловутом Дакаре они не вывозят... По методу китайцем можно собрать любую машину в гараже все запчасти есть, но это будет не авто доведённое до ума... Сейчас модно говорить например вот есть китайская марка Джета, что это авто сделано совместно с Ваг и из деталей Ваг, но это не ваг и сним рядом не стояло, это некое чудо которое ездит, но совсем не как ваг во всем и совсем ...

Размещено через приложение ЯПлакалъ