УАЗ Патриот против Hummer H3

Размер файла: 32,87 Мб
Продолжительность: 05:06

Уаз, конечно, проходимый. Но сколько км без поломок он пройдет после покупки, интересно?

а чего минусите? поддерживайте отечественного производителя!
Я, например, порадовался) Приятно стало)

Добавлено в 18:25
И, да, зелень, конечно)

это видео моего товарища его ник sash_ok на Япе он тоже зареган... как то нехорошо на его видео себе юки зарабатывать...

Уаз - хрень по определению. У этого какие то доработки есть, но имхо через год он превратится в ржавый мусор. Хаммер же и через 20 лет будет Хаммером.

Всегда хотел спросить владельцев подобных патриотов, а почему для постройки проходимца они выбирают патриот, ИМХО хантер и дешевле и изначально более проходим, за счет меньшего веса и более короткой рамы. Ну а хамер2 тут вроде бы в стоке, изначально не созданный для болот и грязи,он выступает не хуже специально построенного уаза...Респект.

Чтой-то такое ощущение, что у Хаммера пониженной нет. Или правда нет?

а в чем прикол? в том, что хомяк на автомате пролазит там же, где уже распахал уазка на механике с одним горящим стопом?

hammer h1 только настоящий, остальные версии h2,h3 городские паркетники)

Это сообщение отредактировал Славуш - 9.08.2011 - 18:56

Я так понимаю УАЗ подготовлен. Походу и межколёсные блоки и раздатка не стандарт и т.п.
А на хемере кроме резины нет ничего, однако для своей массы он в грязь лицом не ударил.

Я после этих выходных выложу свое... Есть одна трасса,мы как раз Дефендеру передний мост перебрали)))

фишка тут простая. Хаммер стоковый, а хантер далеко нет.

Ну и для Форестера 1998 это не особо преграды.... А вот у меня в армейке УАЗик был, так его с первой передачи на дальше, тока сняв рычаг и ебанув отверткой, переключить можно было_______но прикол не в этом, хуячу я по дороге на нём, везу майора, подрезает нас Ниссан-Патрол, а это начало 90-х, оттудово бандос, по последней моде одетый, орёт: "с первой отверткой долбишь?" Говорю: Да нах!Он на нём 10 лет назад еще ездил, нажрались и майора ушатали....

Блин, ну....
Хамер, ни разу не внедорожник.

Такое ощущение, что активно рекламу Уазов толкают в инете.
На Япе по нескольку раз в день посты про поделки Унылого АвтоЗавода

Хамеру! )) Давай, давай, давай, давай, маладца

хуяк и 2.42 перестал уже фонарь гореть =)

кто что не говорил, но от водилы зависит не менее 50% успеха преодоления препятствий...
без оценки

Хамер однозначно победил!!! Без блокировок не устпуил прокачаному уазику.


Однако на внедорожье самый главный показатель не проходимость, а стоимость ремонта. Если машину не жалко - можно творить чудеса.

Позвольте с Вами не согласиться тот самый первый настояящий как Вы выразились окрестили именем «HMMWV» (англ. High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, рас. рус. Высокомобильное Многоцелевое Колесное Транспортное Средство). После нескольких безуспешных попыток рядового состава произнести это ругательство за машиной прижился никнейм «Humvee» («Хам-ви»). Humvee — это суровая военная машина. Настолько суровая, что после «Буrи в пустыне» военные уже выли белугой от спартанских удобств в салоне (голый металл, брезентовые сидушки, тонюсенький руль, огромные флажки переключателей света, поворотов и запуска двигателя, взятые с БТРа — короче, УАЗик в состоянии «продам или обменяю на пиво»), что заставило потребовать модернизации. Была изменена отделка салона на более симпатичную пластиковую, установлены сиденья с легким намеком на анатомичность, установлен мотор помощнее (в виде бонуса), но Humvee всё равно остался сугубо военным средством передвижения, и никакому добропорядочному американцу не могло прийти в голову использовать его для увеселительных поездок по блядям и барбекю.
Но в 1991 году всем известный австрияк, косящий под пиндоса, увидев сабж на военном параде в Неваде, очень заинтересовался им и попросил продать ему девайс в количестве 1 (прописью: одной) шт. Однако получил от ворот поворот под предлогом того, что енто сугубо-военная-спецтехника™. Настырный Арни каким-то хитровыебанным путем все-таки выудил у «АМ» заветные ключики от замка зажигания и поехал кататься на своем брутальном БЧД по улицам Лос-Анжелеса.
В «АМ» покрутили ему вслед пальцем у виска, но задумались. Армия — оно конечно хорошо, бабло оттуда идет, причём довольно-таки немаленькое, но когда-то оно закончится, и что делать потом? Руководство озаботилось сертификацией Humvee как обычного автомобиля и в 1992 предложило его на гражданском рынке как джип сверхвысокой проходимости. Некошерное название «HMMWV», видимо, по просьбе Арни, заменили на расово арийское «Hummer», что на арийском означает омар (обыкновенный), при этом не забыв подогнать под название в качестве рекламного слогана обратный акроним High Utility, Maximum Mobility, Easy Riding. Иногда витают утверждения, что новое имя появилось путём скрещивания православно-военного обозначения «Humvee» и крутого «Hammer» (молот, кувалда).
Отделку салона довели до приличного уровня, поставили кондишн и музыку, 24-вольтовую электросхему (2 аккумулятора, соединенные последовательно) заменили на православные 12 вольт (хотя аккумуляторов оставили два, соединив их параллельно). На серьезные продажи никто не рассчитывал — слишком уж специфичная техника и цена, но неожиданно товар нашел немалый спрос.

Ну вкратце где то так

полностью согласен да и на HUMMER мона любую бабу зацепить и на встречу не стыдно приехать

Я один заметил что это H2,а не Н3?В название указан 3ий.
Ну а так,нашли что сравнивать...Хамер,это хамер.Даже первый хамер до сих пор самый дорогой и популярный,а вот 3ий мне не нравится,но жена сказал вот такую мысль.Купишь говорит 2ой,а мне третий,он женский.

Это сообщение отредактировал iannius - 9.08.2011 - 21:19

Хаммер через год превратится в ржавый мусор.

ну завидует афтар хаммерводу... чувстуеца... я канешно сам патриот.. но биндос шайтан машина не плохо прошла ... не победить им нас конечно... ну не с первого раза ...

А имхо ещё тут дело не только в ТТХ авто, но и в навыках и подходе, водила патриота длает всё довольно четко и размеренно, а хаммера - с ленцой и безбашенно, не?