Всё легко и просто

Тролль высшей категории .

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Он ещё АвтоВАЗ не разбирал

В ниве шевроле точно также)

Нормально )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

словно на других машинах иначе.

Всё для людей!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Калина, выходит, ничем не хуже мерседеса!

Но это если делать по заводу. А так, пару пропилов сделал и вытащил без этого всего геморроя.

Это сообщение отредактировал Oleggka - 25.08.2024 - 13:06

Ну а поебаться, подумал подлый немецкий инженер. Да и другие тоже.

Ну если бы таким образом приходилось салонный фильтр менять то это да, а тут радиатор печки, будто пару раз в год его менять приходится

Салонный фильтр там тоже довольно ебано меняется, по сравнению с многими другими машинами (особенно японцами). Даже дилер не умеет его нормально менять (я после дилера менял сам, они его туда такое ощущение что заколачивали, но потом я понял почему так, когда сам долго не мог его туда упихнуть)

Хуйня какая, действительно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

говорят, бывшие гинекологи хорошо с подобным справляются

Я менял на ниссане. Такая же лабуда с разбором половины салона. Но там еще требуется полный разбор корпуса печки. Так что тут мерседес действительно красавцы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На 99% машин так.

Автоваз зато можно одной отвёрткой разобрать

Крузак сотка один в один, надо полностью до моторного щита разобрать и что теперь, причём здесь мерседес интересно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самый простой доступ, к радиатору и моторчику печки, который я видел, на Москвиче-2141. Открыл капот и вуаля.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну смотря на каком ниссане. Я на Пресаже менял, не особо сложно, часа за 3 управился и панель только низ с пассажирской стороны и бардачок снять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

че это??

мне за пару минут на станции смены масла при мне и салонный поменяли. он у ног переднего пассажира (w205 рейстайл)

Вообще, если менять только радиатор отопителя, не трогая кондей, то у меня это происходит так (менял уже, китай не стал ставить, родной Motorcraft):

Открываешь капот. Снимаешь 2 патрубка с радиатора печки, торчат из переборки моторного отсека на самом верху. Отщелкиваешь 5 пистонов (многоразовые) обшивки под бардачком. Откручиваешь 3 самореза крышки радиаторного отсека. Вынимаешь радиатор. Протираешь все, вставляешь новый, обратно крышку и обшивку с пистонами. Под капотом цепляешь обратно патрубки. Проверяешь уровень антифриза. Все. Минут 20 занимает.
Возможно, потому что когда Форды еще при республиканцах (Луисвилль, Кентукки) делали, думали и про обслуживание? Хотя на втором Форде, сделанном в Канаде (Онтарио, завод Святого Фомы), просто так уже не доберешься, откручивать в 3 раза больше всякой фигни. Правда, если опять же, кондей не трогать, торпеду тоже снимать не надо.

Моторчики печки, кстати, на обоих ведрах под капотом и крепятся 3 саморезами. И еще разъем отстегнуть.

Это сообщение отредактировал EvilBiker - 25.08.2024 - 13:56

Ещё как иначе, например на Шкоде.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Москвич 407/403 - ещё проще. под капотом скидываешь 2 патрубка и откучиваешь гайки М8 (2 или 4 - уж не помню). В салоне отсоеединяешь провода и вся мандула, с мотором, радиатором, реостатом скоростей у тебя в руках. Там даже ничего "половинит" не нужно было - всё вынималось и менялось легко и просто
Но да - "салонного фильтра" там не было по жизни

Пятнадцать лет назад,когда я только сдал на ВУ,была у меня машина Фиат Мареа.Потёк у неё этот самый радиатор прямо под ноги пассажиру.Думал что попал на съём торпеды,но каково было моё удивление когда заглянул под бордачёк и увидел его стоящим практически рядом с салонный фильтром.Заменил минут за 30.В последствии много чего чинил в этой машине практически на коленке.Всё таки есть у Фиата что-то от жигулей,или наоборот.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да почти во всех современных машинах надо торпеду разбирать. Всем шутка?

Размещено через приложение ЯПлакалъ