Таллин. Получаем автобус и выезжаем работать на линию

а про троллейбус будет ?)

Так он че, дизельный? Я думал на батарейках с такой крутой приборкой.
Про троллейбус еще не интереснее, там сначала график получали, потом на склад за сумкой с зеркалами и рацией, потом искать на парковке свой троль, поставить рога и поехали. По сути тоже самое что и в ролике.
PS^ А так, машинка понравилась, можно было бы подрабатывать в удобное для себя время, покатался бы. А катать по тому времени что предлагают (по 12 часов) очень тяжко, даже когда мне было 20 лет. (а сейчас уже и не смогу наверное)

Это сообщение отредактировал brand233 - 13.03.2023 - 17:12

Ужас!
там по-русски написано!!! как допустили такое!
Сарказм.

пы.сы. без иконок нещитово!

Отчим работал троллейбусником в Ленинграде.
Рассказывал, что они играли в домино. кто проигрывал - ехал на линию, самые умные - не ехали. Байка конечно, но весело.
а ночью по Ленинскому разгоняться в пустом троллике - дух захватывает!

по состоянию дорог на Мухосранск похоже

ускорено, что ль? Как то все очень быстро для Эстонии

выхлопы печки за рулем - от Логана?

Ты должностную инструкцию водителя троллейбуса учил?
Там минут на 15 приёмка. Визуальный осмотр - угли, штанги, двери, состояние колёс, свет. Потом по приборам - цепи высокого и низкого, датчики утечки на корпус. Прокачать воздух и проверить давление по манометрам. Потом проверка тормозов на спец-участке. И только потом подписывать приёмку можно.

Правда, если по правилам - ни один троллейбус старше года-двух нельзя выпускать на улицы... Потому на это всё кладут болт все и везде. А если что - виноват водила, он же принял машину.))

А я на вот на таком
Привет от 3 колонны))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может там какая-то особая дичь творилась, но вообще не ехать - не вариант.
У предприятия всегда есть методы заплатить тебе минималку по КЗоТ за этот день, когда ты не принял машину. А то и вообще не заплатить нихуя, ещё и выговор сверху.

У нас так было.
Новому водителю (из учебки) дают самый шлак. Перекос заднего моста больше 10 градусов, например. Реально жопа на метр в стороне от морды едет. Ты отказываешься. В депо есть специально обученный долбоёб, который на похуях поедет на чём попало. По документам выходит - машина исправна, другой водитель подписал приёмку, механики сдали. А ты, выходит, на ровном месте полез в залупу.))

Он не дизельный,а газовый!

Конечно учил, я был отличником в учебке. Но за два года работы водителем ни разу никто ее не делал. Ибо приходишь за несколько минут перед выездом (жил рядом с депо) и не до нее было, да и сараи по 30-40 лет отроду, лишь бы не развалился за смену :)
У нас другой прикол был, если за первый круг что-то вылазило из неисправностей, разрешалось загнать этот троль в депо и поменять. А вот если вылазило на втором или третьем, то уже менять с урезанием премии.

Это сообщение отредактировал brand233 - 13.03.2023 - 17:47

Для газа он слишком коптит.

Я тоже. Как говорили - "лучший по теории за 10 лет".
А потом я увидел, как на самом деле дела делаются.
И съебал со всей возможной скоростью.)
Оно мне надо - 10 тонн пассажиров уебать где-нибудь, потому что "ну и что, везде так ездят и ничего"?))

Таллеко ли до Таллинна?
Теперь таллеко! ©

И водитель по русски не вежливо выразился про педерастню!

Загнивают…

На вокзал поедет. Не сильно далеко от конечной.

Нахуа бумажный график с таким уровнем автоматизации?

Так проще и быстрее.
График нужно выдать каждому водителю, он свой на каждой машине. А даже при идеально налаженной системе и самом грамотном управлении выпуском - накладки случаются. Машина сломалась, другой водитель не вышел - тебя переставляют...

И - или звать специального чувака, который тебе в какой-нибудь дрючной системе будет переключать или вбивать новые данные, или просто взять другую бумажку.)

Такого уровня автоматизации, чтобы все машины и диспетчеры были в единой сети, с возможностью ввода и изменения данных в реальном времени, и чтобы специальный человек сидел и этим всем занимался во время выпуска - думаю, в Латвии тоже нету.)

Выезд первой смены - 5.30-6-30 утра, думаю везде так. Если вдруг и есть "уровень автоматизации", но упадёт сеть, например... На часик с полгорода на работу опоздает, подумаешь.)

Бумажки надёжны, этой системе уже лет 50, она не сбоит, не требует лишних людей, дорогостоящих устройств и знаний.

А еще транспорт в Таллинне приходит минута в минуту, согласно расписания. Это , по- хорошему, удивило больше всего.

работа как работа.
честный труд.
скок платят кстати?

У меня один в один работа. Делаю тоже самое что и автор. Только в Германии. Правда на наших автобусах написано что гибрид, но мне кажется что это на еба..ово, обыкновенный дизель

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты наклейку ЯПа прицепи...сына на треньку в Ыйсмяйку повезу - хоть поздороваюсь) в так то мне 21 и 41 нужны))

Размещено через приложение ЯПлакалъ