Так проходит обучение локомотивных бригад, как действовать в нестандартных ситуациях

Внимание на переезде КАМАЗ



Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну не в кабине же им удар принимать действительно.

яб вообще валил в другой конец состава

А успеешь?

Катапульту у летунов надо попросить....

Т.е. если локомотивная бригада бежит, то срочно ложись напол, под лавку?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Другая не стандартная ситуация

Позеленил, тема хорошая
Есть отличный фильм Магистраль 1982г. (смотреть с 59й минуты)

Вот там как раз хорошо подобная ситуевина показана, практически один в один, правда там машинист и помощник до последнего в кабине были, учения учениями, но в реале думаю будет именно так, как это в фильме показано. Могу ошибаться..
Если что, железнодорожные гуру меня поправят


Это сообщение отредактировал iannovak - 25.07.2020 - 10:51

Ребята на подушки безопастности локомотива не надеются? ))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

так, предлагаете садиться спиной по ходу движения? а то мало ли чо)))

А если Сапсан в жопу догонит?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот еще хороший фильм про бардак на РЖД.
«Остановился поезд» 1982 г.
С Борисовым и Солоницыным в ролях.

Вапщет машинист помощника обязан отправить в заднюю секцию в случае кипиша какого то.

Машинист то неправильно позу принял,поучился бы у помощника...

Mishands

это после удара так то..

Это сообщение отредактировал CarabineR - 25.07.2020 - 11:29

Интиресно а в самолете так покатит при посадке?

Вапщето это электричка.
Там задняя секция в другом конце состава

Камаз локомотиву не преграда, там высота бруса метра полтора и масса за сто тонн. Это если без состава, а так там тысячи тонн. Но на всякий случай правильно делают, в экстренное кинули, и всё больше ничего не сделаешь. Сам бывший помогала, нас учили в заднюю кабину сжебывать.

Дядя работал машинистом. Говорил, что надо привыкнуть, что иногда под колёса попадают Животные. Могут и люди попасть

В реале они до последнего стоят... Хотя история есть, когда понимая что уже все.. машинисты попытались спрыгнуть на скорости около 100км/ч на неуправляемом составе, насчет машиниста инфы нет, а помогалу о столб размотало.. такие дела..
Вот реальный пример Ерал-Симская (смотреть с 4й минуты)

Это разные случаи. здесь тормозов не было и они пытались состав на рельефе остановить. Прыгать на скорости шансов мало.
А до конца в кабине сидеть не зачем. Там на педаль тормоза до последнего жать не надо.
По инструкции увидел препятствие, тягу в ноль, применить экстренное торможение, и бегом в тамбур или машинное отделение и там по крепче держаться.

Так это давно известно. В своё время было установлено, что при аварийных посадках самолётов меньше всего травм у стюардесс, которые за кабиной пилотов спиной по ходу движения самолёта сидят.
Но поскольку так летать не совсем привычно, менять направления кресел не стали. А в поезде можно выбирать. И если есть опасения, то да, выбирайте место спиной по ходу движения.

Это сообщение отредактировал Volodimer - 25.07.2020 - 16:32

Там, наверху, провода высоковольтные бывают... Не вариант, в общем.

С детства не понимал, когда впервые увидел аварии на ЖД, почему им капсулы безопасности не сделают. Типа гроба из толстого металла. Перед столкновением ложишься и ждешь, пока достанут.

Ага, а если не повезло, то прямо в этом гробу и похоронят

Так то - это всё прописано в инструкциях. В случае возникновения препятствия локомотивная бригада обязана принять меры к остановке поезда, опустить токоприёмники/заглушить дизель и покинуть кабину. Первым уходит помощник, оставляет все двери открытыми.
Несколько лет назад погибла бригада РАшки (рельсовый автобус). Там кабина пластиковая, а в замке двери фиксатор отвалился и замок заклинил. Помоха так и не смог открыть дверь, когда фура на переезде нарисовалась.
У нас кстати тож клинил замок двери кабины на ТЭП70БС. Только мы не могли попасть в кабину, когда переход делали. Благо, было время и инструменты, что бы вскрыть, разобрать и починить. Выкинул нафик этот фиксатор.
И ещё. На пассажирских тепловозах серии ТЭП (начиная с ТЭП60) есть хитрая чека, которая называется - "аварийная остановка локомотива". Расположена она посредине ПУ, и дёрнуть её может как механик, так и помоха. И как говорил нам препод по управлению - Если случится пи...ц (столкновение), то вы поедете на разбор сначала в управление дороги, а потом и в Москву. Так вот колечко этой чеки должно быть на пальце у помощника, или машиниста.