Так проходит обучение локомотивных бригад, как действовать в нестандартных ситуациях

Бардак ,раздолбайство,нищенская зп. И только имбецил будет думать что в такой стране жд будет работать на уровне.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По предварительным данным, погибли два человека, - рассказали «КП-Ростов» в правоохранительных органах Ростовской области. - Это помощник машиниста поезда и водитель грузовика. Никто из пассажиров поезда не пострадал, но информация уточняется.

Как сообщили в пресс-службе СКЖД, водитель автомобиля КамАЗ выехал на железнодорожный переезд перед приближающимся пассажирским поездом №187 "Архангельск – Новороссийск". Машинист поезда применил экстренное торможение, но расстояние было недостаточным, и столкновения избежать не удалось. погиб водитель камаза и помощник машиниста


Это сообщение отредактировал Tanais - 27.07.2020 - 08:44

Бригаду вообще не учат убегать из кабины.
Ни в одной инструкции нет подобного.
Да и хрен ты куда убежишь, будешь сидеть стиснув зубы и упираться двумя ногами в пол и тифон.

жаль что камазисту так не съебстись

А вот испытавшие такое ,,счастье,, летуны говорят: лучше сдохнуть,чем ещё раз катапультироваться.

Это сообщение отредактировал kastet27 - 27.07.2020 - 09:05

Камазисту для начала нехер вылезать на своем камазе перед поездом. А если вылез на переезд и заглох/застрял, действовать согласно ПДД. А еще, поговаривают, если рельсы проводом каким перемкнуть между собой, машинисту поезда красный загорается, потому что автоматика считает участок занятым.

А если это электровоз? В провода высоковольтные?

Что это за адский стеклопластиковый гробик?

Хреново знаете инструкции и распоряжения ОАО P/D, товарищ.
Советую почитать хотя бы это, п.25

ЭП1М,электровоз.
Вот ещё один со стеклопластиковой кабиной (Фото из интернета)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Честно,сильно удивлен.В моем сознании(обывательском),поезд это мощь!
Спасибо gem222 ,детально разъясняет,дураку (как мне) даже понятно.
Вопрос тока,как понимаю по физике,прыгать только в обратную сторону от движения состава?(желательно разогнавшись)

Есть разница, когда на управляемом составе вы сносите препятствие, незначительное по отношению к самом у составу, тут да, безопаснее будет укрыться за перегородками и переждать столкновение, каким бы груженым камаз ни был, вызвать деформацию локомотива он вряд ли сможет, а вот вылетевшими обломками и фрагментами груза, остекление кабины может и пробить и тогда пострадает экипаж внутри..... другое дело, когда вы на скорости под 100 догоняете другой поезд, здесь массы уже сопоставимы, скорость больше.... тут уже переборки и отсеки не спасут, остается только сжать булки и делать все, чтобы хоть как то уменьшить ущерб.... вот и в вашем случае, ему было ясно, что живым оттуда уже не уйти, вот он до последнего и пытался что то сделать.

Я примерно так себе это и моделировал, только голову думал прижать надо к стенке, подложив под нее руки, чтобы не дернуло. Еще моделировал падение лифта, в результате пришел к выводу, что надо леч на пол.

Аналогичная ситуация показана в фильме "Поезд вне расписания". Только там груженый прицеп камаза был.

Я представляю мысли пассажиров, когда электричка экстренно оттормаживается и в этот момент в конец состава ломится человек в форме )))

А что не так то?! Все верно, "салон" то ни разу не мягкий, да и подушек нет... =D

Тут от многих факторов, зависит , если камаз щебнем груженый , еще шрапнель может в кабину пойти , а так, все правильно, как на карабле, личный состав спасать в первую очередь, экстренный тормоз и бежать

Это сообщение отредактировал grave20 - 27.07.2020 - 16:41

Именно такая катастрофа произошла на станции Вентспилс 2

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Когда это распоряжение, а даже не инструкцию, придумали, я уже на пенсии 5 лет как

По-моему они разные.

А сейчас только одна инструкция - ПТЭ. Остальное (ИСИ, ИДПМ и пр.) - приложения к ПТЭ. И куча распоряжений, которые штампует раздутый штат управления P/Dорасов.
Каждое распоряжение копирует другое, с небольшими изменениями. Иной раз доходит до маразма.
Например Расп. 4р. О работе машиниста в одно лицо.
Все прекрасно знают, что пассажирский поезд нельзя осаживать и соединять на перегоне. А по этому распоряжению - можно, если привлечь бригадира и проводников.
Сам уже 3 года на пенсии, ушёл в ППЖТ. Как я рад, что свалил с этого дурдома.