Лапша космическая или фейки с орбиты

Думаю, дедушка оговорился про градусы. Вероятно, хотел сказать тридцать. Ну... или он квадратные градусы имел в виду. Мне это кажется менее вероятным.

Но я не про это:
Вы верите Леонову в обоих случаях: про видимость звезд и круглую Землю?
Или только в одном чём-то верите?

Это сообщение отредактировал Чеа - 9.01.2020 - 12:04

Бляяя, вы, что серьезно здесь убеждаете, что земля не круглая, в космос не летают?
Бред какой-то.

Прикинь, и таких с каждым днём всё больше вокруг. Слава разрушению образования и вывод его из чего то необходимого и уважаемого в массах. Да и какое уважение к купившему пару "высших" у ректора по сдельной цене...
"Разруха в головах" во всей красе.

А у тебя возникают сложности на машине ехать по своим следам? кроме того дальше ровер отклоняется от следов, мудень ты. Сам ссылки даёт, сам потом на них обсирается

Это сообщение отредактировал Mercutcio - 9.01.2020 - 12:45

ex007На тебе кстати про не уставших астронавтов. http://www.yapfiles.ru/files/1627032/7865327.gif

Это сообщение отредактировал Mercutcio - 9.01.2020 - 12:38

Вот ещё.
http://www.yapfiles.ru/files/1627034/7928814.gif

Упоротый Мудень 003, ознакомься с Дальностью Видимости.

А что её в вакууме ограничивает? И почему ты тогда можешь видеть Луну, например?)

Упоротый Мудень 003, я пишу как он красиво мог повернуть разговор, тебе не понять тонкостей этих.

Я и не пишу про вымышленность постановочного видео. Постановочное видео может подтверждать факт показанного в нём события на самом деле, в реале, только для таких упоротых как ты, 003.

В том и дело, что все согласно современным представлениям. А как на самом деле? Если молекулы газа притягиваются друг ко другу, тогда в космическом вакууме должно быть полно облаков газа. Где они?

ЁЁЁЁ ну куда нам, неокрепшим умам... познать тонкости вселенского зла, которое ты истощаешь, мы же все прислужники заговора.

А они и есть (там полно "какбы" сгустков газа) к пр. Юпитер, Сатурн, Уран и Нептун - что ни на есть газовые гиганты. Про туманности там всякие можешь почитать. Довольно интересно кстати.

Скоро будет так:

"Заходишь в тему почитать про космос и про луносрач - и вдруг увидел плоскоземельщика"
https://s00.yaplakal.com/pics/pics_original...5/7/6483751.gif

Это сообщение отредактировал Mercutcio - 9.01.2020 - 13:41

Почему их должно быть полно? Они пошли на образование видимой ( и невидимой тоже) глазу вселенной. Звёзд планет и т.п. оставшиеся или получившиеся в результате разрушения звездных систем частицы, газы образуют туманности, газовые скопления, разряженную (почти полный вакуум) межзвездную среду.
Уточни у специалистов подробности.

Когда кто-нибудь рассуждает, что охота лучше рыбалки, то любое мнение достойно уважения, т.к. это просто личное мнение основанное на личном опыте и убеждении говорящего. И то еще можно посмотреть на манеру подачи.
Но если ты берешься судить о влиянии Луны на массу ведра воды и тем самым показываешь уровень своей неграмотности, то о каком уважении тут может идти речь.

1. Один геодезист, мистер Т. Вэствуд, в январе 1896 года писал в журнале "Обзор Земли": "В нивелировании я использую опорные пункты или уровни каналов, чтобы получить высоту над уровнем моря. Для меня было загадкой то, что на дистанции в несколько миль каждый уровень трактуется как неизменный на всей своей протяжённости, от одного до другого конца, без малейшего учета кривизны. Один из гражданских инженеров этого округа, после обмена некоторым количеством аргументов с каждой стороны по поводу учета кривизны, сказал, что не верит, что в этой жизни кто-то знает настоящую форму Земли".

2. Другой геодезист и инженер с тридцатилетним стажем писал в еженедельнике "Бирмингем Уикли Меркьюри" 15 февраля 1890 года: «Я хорошо знаком с теорией и практикой гражданской инженерии. Однако некоторые из наших профессоров фанатично относятся к теории установленных правил геодезического проектирования, хотя в нашей среде хорошо известно, что такие теоретические измерения НЕВОЗМОЖНО ПРОДЕМОНСТРИРОВАТЬ НА ПРАКТИКЕ. Все наши локомотивы так сконструированы, чтобы работать на поверхности, которую можно назвать РАВНИНОЙ или ПЛОСКОСТЬЮ. Есть, конечно, частичные подъёмы или скаты там и тут, но они всегда точно определены и должны быть аккуратно преодолены. Но что-то близкое к восьми дюймам на милю, увеличивающееся на квадрат расстояния, НЕВОЗМОЖНО ПРЕОДОЛЕТЬ НИКАКИМ ДВИГАТЕЛЕМ, СОЗДАННЫМ НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ. Сравнивая между собой железнодорожные станции по всей Англии и Шотландии, можно заявить, что все платформы находятся ОТНОСИТЕЛЬНО НА ОДНОМ УРОВНЕ. Расстояние между восточным и западным побережьями Англии составляет примерно 300 миль (483 км). Если предписанная кривизна была бы действительно такой, как представляется, то центральные станции в Рагби или Варвике должны быть примерно на три мили (4.8 км) выше прямой, проведенной между двумя конечными точками. Если бы дела обстояли так, то не нашлось бы водителя или машиниста в королевстве, который взял бы на себя ответственность за поезд. Мы можем только смеяться над теми из читателей, которые серьезно верят в наши такие рискованные подвиги, как вождение поездов по сферически закруглѐнным поверхностям. Горизонтальные кривые на равнинах достаточно опасны, вертикальные кривые были бы в тысячу раз хуже, а с нашим современным подвижным составом - физически невозможны".

3. Инженер В. Винклер в "Обзоре Земли" от октября 1893 г. писал по поводу предполагаемой кривизны Земли: "Как инженер с многолетним опытом, я видел, что это абсурдное допущение используется только в школьных учебниках. Ни один инженер даже не помышляет принимать во внимание вещи такого рода. Я спроектировал много миль железных дорог и ещё больше каналов, и у меня даже не возникало мысли допускать искривление поверхности, а тем более его учитывать. Учет кривизны означает - 8 дюймов на первой миле канала, далее увеличение в соответствии с показателем, составляющим квадрат расстояния в милях; таким образом, небольшой судоходный канал, скажем 30 миль (48 км) в длину, будет иметь, по указанному выше правилу, отступ для кривизны в 600 футов (183м) . Подумайте об этом и, пожалуйста, поверьте, что инженеры не такие уж дураки. Ничего подобного не учитывается. Мы не думаем об учете кривизны в 600 футов, для линии железной дороги или канала 30 миль (48 км) в длину, больше, чем тратим своё время, пытаясь объять необъятное".

(из книги Эрика Дубэя "Плоская Земля - скрываемая правда")

1890 год, отдохнул, нашёл ересь, притащил сюда, обосрался.

Упоротый Мудень 004, учись у практиков:

"Расстояние между Красным морем в Суэце и Средиземным соответствует 100 статутным милям (161км). Исходная линия Канала на 26 футов (8м) ниже уровня Средиземного моря и непрерывно проходит по горизонтали весь путь от моря до моря. В самом канале нет ни единого шлюза, поверхность воды параллельна исходной линии. Таким образом, очевидно, что нет никакой кривизны или выпуклости на всех 100 милях (160 км) между Средиземным и Красным морями. Если бы она там была, согласно астрономической теории, то середина канала была бы на 1666 футов (508м) выше, чем любой из его концов, в то время как канал является абсолютно горизонтальным на всей протяжённости. Великий Китайский канал, длина которого, как утверждают, 700 миль (1126км), был сконструирован без учета предполагаемой кривизны поверхности, так как китайцы считают, что Земля является неподвижной плоскостью. Я могу добавить, что кривизна не учитывалась при строительстве Канала Северного Моря или Манчестерского Судоходного Канала; оба построены недавно, а это прямо доказывает, что нет никакой кривизны на Земле или Море, и поэтому невозможно, чтобы Земля была планетой", - Дэвид Уордлоу Скотт, «Терра Фирма".

«Если, согласно распространенному мнению, Земля является шаром, то совершенно очевидно, что при прокладке канала должна быть принята во внимание кривизна шара, что будет соответствовать квадрату расстояния, умноженному на восемь дюймов. Из "Эйдж" от 5 августа 1892 г. я извлёк следующее: "Германский император проводил церемонию открытия Ворот Балтики и Канала Северного моря весной 1891 г. Начинается канал на Хольтенау, южной стороне Кильской бухты, и присоединяется к Эльбе 15 миль (24 км) выше её устья. Он имеет 61 милю (98км) в длину, 200 футов (61м) в ширину на поверхности и 85 футов (26м) в нижней части, глубина 28 футов (8,5м). Шлюзов не требуется, поскольку поверхность двух морей одного уровня". Пусть те, кто верит, что учет "кривизны" геодезистами является практикой, задумаются над следующим заявлением Манчестерской Судоходной Компании («Обзор Земли», октябрь 1893 г. ): "Это обычное дело в конструировании железных дорог и каналов на всех уровнях, соответствовать исходному пункту, который номинально горизонтальный и является видимым на всех участках. В Общественных Работах не существует практики учета кривизны земли», - Томас Уиншип, «Ищущая космогония»

"При проектировании железных дорог на земном шаре исходная горизонталь была бы равна дуге окружности, соответствующей широте. Исходная горизонталь для железнодорожных проекций всегда прямая, а это доказывает, что общая конфигурация мира - горизонтальная конфигурация. Чтобы поддержать теорию шара, господа в обсерваториях должны обратиться к геодезисту и доказать, что он учитывает неизбежную "кривизну" поверхности. Но этого ученые люди не осмеливаются сделать, так как хорошо известно, что предполагаемая кривизна никогда не учитывается",- Томас Уиншип, «Ищущая космогония»

Это сообщение отредактировал ex007 - 9.01.2020 - 14:38

Вот, пжалста:

Я выше задавала аналогичный вопрос про Панамский канал (или какой-то другой, о которых Вы писали). Вы не заметили, наверное.
То же самое о жд позвольте:
какую силу двигатель должен был бы преодолевать? Природу силы имею в виду, а не численное значение.

Это сообщение отредактировал Чеа - 9.01.2020 - 14:49

В начале 1898 года я встретил мистера Хьюза, главного директора парохода «Город Линкольна". Этот джентльмен сказал мне, что он спроектировал тысячи миль ровной железной дороги в Южной Америке и никогда не слышал, чтобы производили какой-либо учѐт кривизны. Однажды он производил измерения железной дороги более тысячи миль длиной, которая была идеально прямой на всей протяжѐнности. Хорошо известно, что в Аргентинской Республике и других частях Южной Америки, есть железные дороги длиной в тысячи миль без кривизны или уклона. При проектировании железных дорог подразумевается, что мир плоский, и если бы он был шаром, то правила проектирования ещё предстояло бы открыть. Ровные железные дороги доказывают, что мир плоский, к полному замешательству непрактичных людей шарообразной школы с высокими зарплатами и маленькими мозгами", - Томас Уиншип, «Ищущая космогония»

"То, что ни одно измерение не учитывает кривизну, что является необходимостью на земном шаре; что горизонтальная линия в каждом случае является исходной линией и остается той же самой линией на протяжении всех работ; и что теодолит вырезает линию на равной высоте с каждой из сторон, высоте, которая такая же, как высота инструмента; это ясно доказывает всем, кто принимает представленное доказательство, что мир является плоскостью, а не шаром", - Томас Уиншип, «Ищущая космогония»

Это в твоей реальности. Практики, инженеры и геодезисты так не считают.

"А из Николаева можно"©

Пруфы на что-нибудь кроме сборника выдумок кучки поехавших будут?