Минчанка снесла столб на МКАД, карма?

Я думаю если тебе самому не доходит,я не смогу тебе это объяснить.Есть люди которые учатся на чужих ошибках,а есть которые на своих.Я так понимаю вы с этой тетей из числа вторых...

первыми теряют сцепление ведущие колеса и эту часть машины уносит центробежной силой от поворота. как вы и сказали - у переднего недостаточная поворачиваемость - он стермится уехать мимо поворота. т.е. моментально - в ближайший отбойник, что со мной и было.

задний - стремится повернуть слишком резко. но задний привод, пока еще не потеряли сцепление передние колеса, худо бедно можно контролировать. да и всегда чувствуешь начало легкого заноса. если даже ты дятел - газ сбросит ЕСП. обычно этого достаточно чтобы все таки вписаться в поворот и не уехать на встречку, если только ты не летел так быстро а поворот такой резкий что срываешься обоими осями.

по моему мнению - в среднем занос чаще переживают хорошие заднеприводные машины.

Ссылку на пункт ПДД можно?

на вкус и цвет. я проблем не испытываю.
считаю что задний привод - признак высококлассной машины, этакий не очень нужный, но дорогой архаизм. ибо передний и легче и дешевле.

но по моему мнению - хорошие заднеприводные машины управляются лучше и чище, приятней переднего привода. как минимум нет никакой реакции руля на газ.

И уж если уйдешь в занос (балуюсь иногда) - как управлять - интуитивно понятно - сбросил газ - выравниваешься. не то что ловить направление на переднекм приводе, крутишь руль, крутишь, куда едеш ь не чувствуешь - разбил так одну машину.

ну полный вообще в большинстве случаев лучше, но в городе и пригороде мне и в снегопад хватает заднего.

С ЕСП вообще нет практически никакой разницы. Без него "ловятся" при небольшом заносе в самом его начале и передне- и заднеприводные одинаково, гашением скорости до появления сцепления, для каких то других методов нужно место, которого на дорогах нет. А улетают на переднеприводных чаще потому что во первых думают что они неуязвимы, а во вторых верят неизвестно каким идиотом запущеным слухам о том что выйти из заноса на переднеприводной машине можно давя газ в пол...

ну слух то правильный, точнее частично правильный,
профессиональные гонщики с оточеными навыками на машине с острейшим спортивным рулем действительно так могут направить машину в нужную сторону ))))

но не все наши горе шумахеры)

хм, прошлой зимой брал 204 купэ в тестдрайв - тоже удивило насколько охотно он заносился дяже с есп. я решил что дело в спортпакете.

у меня 211 - он гораздо спокойнее себя ведет, хоть и потяжелее. на нем есп начинает реагировать гораздо раньше, малейшее лишнее движение - ловит. и весьма эффективно.

может они решили что 204 более молодежный и типа попробовали ему перчинки добавить...
ну и насколько я знаю - на е классе и выше более навороченная тормозная система, считается что она умеет не только давить-отпускать тормоза когда работает абс или есп, но и плавненько притормаживать (действительно, не толчков при работе) - на 204 ее нет. возможно от этого есп работает эффективней.

з.ы. на моем только 1 раз удалось кому то потерять управление - мой приятель зимой, в резком повороте наехал на скользкий пешеходник. начало бросать, но не смотря на узкое место (припаркованые долбоебы справа, встречка с машинами слева) - даже олн на чужой машине не уехал ни на встречку ни правее в машины. довольно легко поймал.

У раллийных машин избыточная поворачиваемость, т.е. передние колёса не теряют сцепление с дорогой, или теряют в гораздо меньшей степени чем задние. Это совсем другое!

Пожалуйста:

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

Ну и пункт ПДД Беларуси, так как дело в Минске:

79.1. вне населенных пунктов запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых;

Избыточной поворачиваемости на преднеприводных добиваются резким сбросом газа, в крайнем случае блокировкой задних колёс (ручником)...

Избыточной поворачиваемости на преднеприводных добиваются резким сбросом газа, в крайнем случае блокировкой задних колёс (ручником)...

это верно, я имел ввиду от машины в среднем, без таких мер.
и на очень скользкой трассе передние колеса даже так не просто ловят дорогу.

сразу видно "профи"
я не профи, но что-то мне подсказывает, что на переднем приводе сбросить газ - убиться об стену. нужно наоборот газ в пол вдавить и желательно с понижением скорости (если механика).