Как работает система курсовой устойчивости ESP

если мешать работе ЕСП пытаясь вырулить самому, то ситуация станет еще хуже

нет, не по факту, а АБС видит предблокировочное состояние вращения колес, там мелкая насечка и получается сигнал - миандр, так вот когда частота сигнала подходит к остановке так скажем вращения, но оно еще не наступило, начинает работать АБС

нужно сохранять направление движения куда надо ехать и не мешать

А что, иконок на торпеде не было штоль?

Т.е. одного раза было мало? Значит сам долбоеб Я вот ни разу не вылетал ни с ЕСП, ни без.

Страшный у тебя инструктор был....
Хуй в жопу пихать совсем не обязательно, он тебе не рассказал?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Технически - это ппц сложно. Но не понимать прицып... Надо быть дедом, лет под 90, в маразме, на Оке...
На выходе - простейшая физика.

Это сообщение отредактировал TheTopName - 8.04.2024 - 01:04

На рено Каптюр 1.6 передний привод Esp не отключаемый. Из-за этого при заезде на ледяную горку если машина пробуксовывает, то мозги приглашают двигатель и заехать в горку не получается.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты своим 36 летним опытом никоим образом снос выправить не сможешь.
ЕСП и АБС очень удобные системы. Системы которые позволяют сохранить жизни.

Они спасают жизнь если ты сам долбоёб за рулем. Ездий нормально и оно тебе не надо будет. Поверь, на гололеде они не спасут от слова совсем. Ездить надо уметь. А то привыкли не своими мозгами думать, а что машина додумает.

Не поверю. Вот от твоего же слова совсем.
Вот давай, расскажи как ты умеешь с частотой хотя бы 10 раз в сек отжимать педаль тормоза. И при этом ещё обруливать условного оленя. Не важно за рулём или на копытах.
Ты будешь на льду или давить в пол и лететь юзом или раз в пару секунд распускать тормоза полностью. Но твоя работа ногой будет не так эффективна.

Ну ну, ты ясновидец, знаешь когда кто тебе на встречку вылетит или не предоставит просто преимущества.
АБС тебе не поможет только на грунтах. Там да, лучше юзом и зарыться.

Ради прикола. Была у меня акура мдх2, там полный привод ооочень умный. Так вот, автобус на выезде на варшавку столкнулся с лекговой. Объезд только через бордюр. Там электронный компас на полный привод. Вот лезу я на бордюр, пиздося решает, что мы прем в горку, соответственно на мордаху врубется 70% привода. А мне то, чтоб на бордюр залезть, нужна жопа. Ну так она и не полезла, показывала мне на приборке какая она умница и мы едем на морде. Ну с горем пополам со-скользящей жопой по бордюру объехали.
Я к тому, что если своего мозга нет, то мозг авто ено не засенит никогда.

Какой снос в каких условиях? На нормальной машине в нормальных условиях никакого опасного сноса быть не может, и вообще все сносы контролируются даже малоопытными водителями. Зато на гололёде есп ситуацию только ухудшит.

У меня на древней заднеприводной машине из всех систем безопасности только водительская подушка. И там 5.8 мотор - хорошо за 300л/с и за 700 Н*М момента. И из всей электроники там только электропривод дивана, стеклоподъемники и часы на торпеде. Все. А, еще кнопка открывания багажника и кнопка отпускания замка дробовика. И почему-то я нормально езжу без пидаристических есп с абсами, и езжу шустро, и даже зимой никаких проблем, ну, кроме тех случаев, когда надо в сугроб залезть - это она не умеет, увы.
Стаж 22 года.
2 аварии - заснул в пробке и насадил ларгус, ну и вторая - оторвал радиатор мотоцикла об открытую дверь дида на полуседане.
Вся петушня типа есп нужна тем, кто пытается добиться от машины невозможного, поклав на законы физики.

Запросто. Была ситуация именно на льду, читай выше что за авто. Да похер ей, газу даешь морду несет, тормознешь жопу. А вот все вместе и руль в нужную сторону и нормуль. Ни разу даже не царапнул акуру, откатался 5 лет на ней.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 8.04.2024 - 01:30

Но забыл про одно но, полный привод кардинально отличается от моно привода.

Долбоеб загоняет себя в ситуацию, когда нужно чтоб электтроника спасала ему жизнь.

У меня для тебя страшная новость - абс увеличивает тормозной путь. По этому в критической ситуации шансы в машине без абс значительно выше. Во вторых на нормальной машине с нормальными тормозами педаль будет информативна и жать на тормоз десять раз за секунду не обязательно - педаль аналоговая а не цифровая и даже малоопытный водитель в нормальной машине способен тормозить на гране срыва просто нажимая на педаль тормоза.

И это, ездить то научись. Человек который могёт, не попадает в 99% в ситуации где это всё пригодится. А вот долбени летающие по гололёду на все деньги, этим ничего не поможет. Привыкли думать не своими мозгами, а чтоб машина думала...

Там походу самокатчик с подворотами и смузи, ибо любой человек начинающий с авто аля классика жигулей это знает.

Чем есп ухудшит ситуацию?
Точнее давай так, на какой машине? Ведь работа есп зависти от настройки её под конкретную машину.
Я на своей её специально проверял. Потому что мне нужно было знать предел. И есп вытаскивала без каких либо проблем. Даже руль старался не крутить в контр движении. Просто направление указал и вытащила.
Снос. Я же не говорю ты едешь и вигак поплыл. Это надо быть совсем идиотом что бы в обычных условия у тебя есп начало вмешиваться в работу.

Вот вот, кто им права вообще выдаёт... Изначально для того чтоб попасть в такую ситуацию надо быть чайником-долбоёбом без мозгов...

Система супер спасла много жизней

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дядь, ты дурак?
Мне на трассе в дождь вышла фура в лоб. Единственное место куда мне можно было нырять - обочина. Вот на ней мне активно помогали и АБС и ЕСП.
Можно было бы без них - возможно, но с ними спокойнее.

Сразу нет, ESP ВСЕГДА связана с управлением двигателем и активно вмешывается в его работу. Авторы видео этого не занают.