Моторист о моторе Волга Сайбер

Грамотный дядька, постоянно его смотрю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2.7 это где помпа внутри мотора? Нафиг надо, ещё и гидронатяжитель цепи может давление не держать. 3.3 вот норм

Размещено через приложение ЯПлакалъ

кто о чем а мотористы о пробеге
знаю одного владельца ниссан ноте с мотором HR16DE с пробегом 750к КМ
вот вам и алюминивые блоки и не надежность
а если сравнить расход в 7 литров с этим монстром да раскидать на это расстояние вы получите 2-3 машины новые с завода на разницу в расходе бензина
надо думать головой, а не надежностью единой

Был у меня этот автомобиль. Стоит сказать - отличная и комфортная тачка. Справедоивости ради, от Волги там только шильдик. Но тачка хороша! За ней очереди были на полгода вперёд.
Из минусов - тонкий слой краски.
Но кузовщина отличная.
Второй раз - купил бы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

К4М мне меняли по гарантии на 80к пробега на мегане 2, до замены раз 5 вставал на трассе из-за этого чудо мотора, приходилось эвакуатор вызывать, после замены тоже самое , в итоге пришлось избавляться от этой румыно-цыганской поделки за половину стоимости т.к. на пробеге 100тыщ.км начала коробка подыхать, а три года гарантии вышли

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Эх, 2008 год (сайбер с 2008 по 2010 выпускался). Мы тогда на ручке 2 литра лансер X взяли, продали в позапрошлом году. А солярис с 2010 только появился. Когда солярис продавали сайбер уже не выпускался так то.

Это как спрашивать у владельца соляриса 2012 года почему ты весту не купил?..

Сравнивать машину, которая просто рассчитана 80% времени возить одного водителя и машину, в которой коэффициет холостого пробега максимум 25% как то не правильно. А остальное время - загрузка в 2-3 пассажира в основном.

Я не про конкретный Нисссан-нот. Давайте копнем глубже и в отечественную историю. Сколько в такси выхаживали Волги и во что превращался Москвич-2140 на 200-250 тысяч пробега.

Вот также сравнивать Сайбер с любой жоповозкой.

пипец ты удачливый. если не пиздишь конечно, а то у нас в автомастЕрне Совсем другая статистика

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мы тут вроде не о куске говна говорим,а о машинах.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сайбер тогда не брали по той же причине по которой сечас не берут китайский Москвич.

Смотря кому. Вот маркетолухам это нахуй не нужно, ибо они без еды останутся.

они могли двигатели сайбера ставить на волги и дать раскушать сие изделие, но волги шли с говномотором, который расходует по одному нефтяному месторождению в месяц.

Т.е. у Волги кроме мотора других проблем не было? Тесный для такого размера салон, убогий багажник, подвеска из послевоенного времени...

Этот сувак на корейцах три собаки съел, не тебе его учить.

Че вам этот аккум в крыле, я не понимаю? Вы каждый день меняете его? У меня конечно не сайбер, но купил нормальную Варту и уже 7 лет к нему не лажу. У того же Фокуса второго, тоже аккум где-то в жопе под жабо стоит и никто почему-то не жалуется. У Туарега и некотрых БМВ и Ауди аккумы вообще под сиденьями. А для прикура всегда контакты выведены.

Это сообщение отредактировал MySecondMe - 7.08.2023 - 09:52

Была такая у дядьки, вот не верю я, что он столько матерных слов применял, чтоб любовь мотору выразить.
А при открытом капоте, я их часто слышал.)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

все правильно сказал. у брата на Х6 150т км мотор отходил...

Потому что двигатель должен работать, без частых пусков и остановов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жрет и гниет как сука.

Да потому что ездить тоже надо уметь. Сколько я видел этих Х6, который только первый день из салона, еще без номеров, не пройдя обкатку, сразу на каждом светофоре "педаль в пол".
Конечно, к 5к.км. уже первые задиры будут, с таким отношением. Очевидно что щас 90% покупателей авто из салона тебе скажут что "обкатка не нужна", "замена масла раз в 15к - это норма, так в мануале написано", "прогрев современному авто не нужен", и все в таком духе

Почему таксисты на солярисах по 500к проезжают без капиталки?
Почему некоторые кайены и инфинити 15-летние до сих пор в состоянии нового, а некоторые укатаны в дрова или вообще уже на свалке?
Да потому что 90% выживаемости авто зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Кто-то не меняет масло, кто-то от светофора до светофора педаль в пол гоняет, кто-то забивает не прогрев. А потом виноваты корейцы и алюминиевые моторы.

С дуру и хуй сломать можно.

Безусловно вы правы.
Но учитывайте российские реалии.
Масла в подделках - до половины асортимента.
И если мой чугунный 2UZ не заметит, то мерсовскому М272 поплохеет. Может не сразу. Но поплохеет точно.

Так ГАЗ сам себе злой Буратино, задрал ценник, что никто брать не захотел. Эффективный менеджмент ёпта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем его снимать? На моей Волге я его с момента покупки не видел 9 лет. Незачем было. На 10 пришлось менять, в -30 не завелась. А так норм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я взял на ручке, ( ну люблю я на мешалке) расход по трассе 8.5 на сотню при средней скорости 100-110. В городе да до 14 на автомате доходит. Но эта машина для дальних пробегов. И подвеска независимая на все 4 колеса. Где сейчас такую найдешь кроме прем сегмента?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Любым турбомоторам нужно периодически давать под сраку с оборотами в районе отсечки, чтобы не накапливался нагар или не клинил актуатор, это знают все владельцы TFSI двигателей.